Nous offrons à partir du 1er Août 2017, 20% de réduction sur nos vélos de route Marin et DCO en stock. PROFITEZ-EN!!!!
31Juil/17
All posts by gbouchard8
26Juil/17
RÉALISATION: Une transmission 1.5X? (Poor man’s 1X11 gravel bike)
La popularité des transmissions mono plateau a explosée cette année; c’est maintenant techniquement possible d’obtenir une transmission 1X avec une plage de développement tout à fait acceptable. L’avantage majeur est la simplicité de la mécanique ajouté à la simplification de la conduite. MAIS, ce type de transmission est encore relativement dispendieux.
Depuis quelques années, je voulais tester un concept et dernièrement, les pièces nécessaires se sont présentées à moi. Comment arriver à une plage de développement acceptable pour un vélo sportif (gravel bike) avec une transmission qui serait presque aussi facile à opérer que le 1X et surtout, à coût plus que raisonnable? La clef du système est un pédalier de tourisme originalement monté en 30-42-52 (dont la 52 est inutile sauf pour les cyclistes très performants) amputé de cette fameuse 52. Le plateau utilisé principalement sera le 42 (comme sur un gravel bike 1X) et au besoin, dans les pentes très abruptes, on descend sur le 30 dents. Pour les anciens, c’est une transmission avec un ti-boeu(f)!
Le second élément, est un ensemble de dérailleur à cage longue et une cassette de 8,9 ou 10 pignons (11-32, 11-34 ou 11-36).
Le tout est contrôlé par des manettes intégrées frein/vitesse standard; sur ce vélo, ce sont les manettes peu dispendieuses et très fonctionnelles Shimano Claris. En pratique, la transmission 1.5X est un franc succès!!! Vive la Poor man’s 1X11!!!
23Juil/17
Un rétroviseur? L’indispensable sur la route!
Peut importe le type de bicyclette que vous utilisez sur la route, offrez vous un accessoire qui augmentera grandement votre sécurité! Le rétroviseur sur votre monture vous permettra de savoir en tout temps ce qui vient derrière vous sans vous déportez dans la voie, ce qui est habituelle lorsque l’on se tourne pour regarder par dessus l’épaule. Vous bénéficierez de quelques secondes supplémentaires pour réagir.
Il existe plusieurs versions s’adaptant aux différents types de guidon et très raisonnables à l’achat (15$-30$).
Voici quelques exemples:
Le traditionnel Mirrycle
Le polyvalent Evo Edge
Le NOUVEAU Cat-Eye BM-45
L’incognito Zefal Spy
19Juil/17
ÉQUIPEMENT: Des barres de toit pour auto (vélos, kayaks, skis, …)
Parce que Vélo Spécialité c’est aussi tous les accessoires pour vélos et skis dont les excellentes barres de toit Yakima. Elles sont disponibles en différentes versions, pour la majorité des véhicules, chez nous et l’installation est fait sur place!
On voit ici un montage intégré sur un Mazda 3, 5 portes. Il est prêt à recevoir des supports à vélo, à kayaks et à skis.
18Juil/17
HORAIRE: Fermé ce vendredi 21 juillet
Nous sommes fermé ce vendredi 21 juillet pour un petit voyage musical. Nous serons de retour lundi 24 juillet pour vous servir.
13Juil/17
Astuce: 11 vitesses sur moyeu 10 vitesses
La course à l’amélioration technique dans le domaine du vélo a des conséquences agaçantes à l’occasion. On réussit actuellement à entrer 11 pignons sur un moyeu arrière et d’ici quelques semaines (juin 2016), grâce à Sram, ce sera 12 pignons! Ces changements imposent des contraintes.
Lors de la transition de 10 à 11 pignons, il y a quelques années, il a été nécessaire d’élargir ce que l’on appelle, le « corps de cassette », légèrement pour donner un peu d’espace supplémentaire à ce 11e, même si on amincissait encore une fois chacun des pignons. Le tout fonctionne admirablement bien. Quel est le problème me direz vous?
La compatibilité du nouveau système 11 vitesses est cahotique ou inexistante avec les roues achetées précédemment. Sauf exception, il est impossible d’entrer 11 pignons sur une roue à corps de cassette 8-9-10 vitesses (les anciennes). Pas de problème nous dira Shimano puisque les gens désirant investir 500$ – 1000$ pour un système 11 vitesses, pourront acheter une paire de roue basique à 1000$ en plus : pas courant dans la vraie vie. Pourquoi passer à des roues ordinaires si vous roulez sur des roues d’exception mais incompatible et non convertible?
Il est possible de contourner. On voit ici l’exemple d’une roue arrière Shimano R550 sur laquelle le client voulait installer une cassette 11 vitesses Shimano 105 (R5800) associée aux manettes correspondantes afin d’obtenir une plage plus grande. Malheureusement, le 11e pignon n’engageait pas le corps de cassette. Que faire?
On triche un peu. Dans ce cas précis, le dernier pignon avaient 11 dents (ne serait pratiquement jamais utilisé) et l’avant dernier, 12 dents (parfait combiné au plateau de 50 dents). Il suffit d’enlever ces deux pignons et les remplacer par un pignon de 12 dents de dernière position, avec l’écrou correspondant. On obtient une cassette de 10 pignons MAIS avec un espacement de cassette à 11 pignons. On peut donc l’utiliser avec les manettes Shimano 105 5800 (11 vitesses) en laissant le dernier « click » inutilisé. On ajuste les vitesses normalement.
Si le client un jour fait l’achat d’une paire de roue plus récente, il n’aura qu’à remettre les pignons 11d et 12d avec l’écrou puis ajuster les vitesses.
11Juil/17
HORAIRE: Maintenant FERMÉ les samedis
Nous sommes au moment de l’année ou la demande des samedis n’exige plus notre présence. Nous serons fermé à compter du samedi 15 juillet. Nous serons présent en semaine pour vous donner le même service de qualité.
10Juil/17
Spécial de la semaine: un Marin Ravenna à -20%!
Cette semaine, procurez vous l’un des derniers superbes Marin Ravenna pour dame à 20% de réduction. Vous payez 791$ pour un vélo neuf d’une valeur de 989$: une bonne affaire!!!! Venez en magasin!
06Juil/17
Réalisation: Un braquet plus facile sur votre vélo de montagne?
Les montées vous semblent un peu trop difficiles?
(Crédit pour cette image: patchnride.files.wordpress.com)
Les transmissions modernes de vélo de montagne (ou cyclo) avec pignons 11-36 offrent généralement une plage de braquets intéréssants MAIS que faire si vous en voulez plus? Les montées sont plus difficiles qu’avant? Vous roulez avec la dernière transmission 1X à la mode et vous êtes un mortel comme nous tous? Pas de honte!!!!
On peut maintenant faire l’ajout d’un pignon 40 dents ou 42 dents afin d’étendre la plage de couverture. Plusieurs entreprises dont Wolftooth fabriquent le matériel nécessaire à la réalisation de ce qui était jadis impossible. Nous devons en théorie respecter des normes de compatibilité qui pourraient se résumer comme suit:
- 10 ou 11 vitesses
- Cassette Shimano XT ou XTR (SLX avec modification)
- Cassette Sram 1030, 1050 et plus
- Sunrace 11-36
Voici le comment
On débute avec une transmission régulière 10 pignons de 11-36 en bonne condition
On enlève la cassette du moyeu et on place le grand pignon 40 dents (dans ce cas) en première position
On insère ensuite la première série de pignons de la cassette originale
On poursuit avec les autres pignons MAIS on doit faire un CHOIX: 1- enlever le pignon de 17 dents ou celui de 15 dents OU 2- remplacer les pignons 17 et 15 par un pignon de 16 dents (meilleure transition) puisque l’on doit conserver le même nombre de pignons!
On termine l’assemblage de la cassette
On doit par la suite faire l’ajustement des vitesses selon la procédure habituelle, particulièrement au niveau de l’ajustement de tension B. Il peut être nécessaire d’utiliser une vis de tension B plus longue et dans certaines combinaisons, ajouter un Goatlink.
Résultat
Une transmission qui vous donnera, 1 braquet (1 vitesses) de plus là ou il fera une différence majeure, dans les montées abrupte!
Notes
Avec un peu de créativité, il est possible de réaliser l’ajout d’un pignon 40 dents ou 42 dents à une transmission non compatible.
Le petit renflement sur cette cassette empêche l’appui et l’espacement requis par le pignon Wolftooth
Quelques minutes à la rectifieuse permettent d’amincir le renflement et rend compatible cette cassette Shimano
04Juil/17
ASTUCE: Comment nettoyer facilement sa chaîne de vélo?
Vous connaissez l’entretien le plus important et qui fera la différence pour votre vélo? C’est simple; une transmission propre!!!! Une chaine, des pignons et des plateaux propres dureront plus longtemps et seront plus efficaces. MAIS, c’est un travail épouvantable me direz-vous? Pas du tout! Voici une méthode rapide et facile nécessitant peu de matériel. Vous aurez besoin d’une brosse d’acier, de chiffons, de dégraisseur et d’un petit appareil comme le Icetoolz Chain Scrubber (15$).