Category Archives: Astuces

28Nov/19

Bris de palette de bottes 75mm? Solution!!!

À la fin de l’hiver 2018-2019, un client m’a fait part de sa théorie concernant les bris de palette pour les bottes 75mm. Notez que la majorité des bottes sur le marché utilise les semelles Vibram collées. Le problème serait beaucoup moins présent sur les bottes utilisant les semelles cousues (assez rare en dehors de quelques modèles européens). Donc, comme vous le voyez dans la vidéo, lorsque l’on insère la botte dans une fixation Voile ou Rotefella, la courbure de la botte fait que le talon est de façon naturelle en suspension à plus de 30mm  au dessus de la talonnière. Le poids du skieur pousse le talon sur celle-ci en augmentant la tension sur la palette. À la longue, la palette se fissurerait. Assez logique. Et on fait quoi?

Après plusieurs lectures et réflexions, un test du concept faute d’avoir le vrai matériel au printemps 2019, voici ce que je crois être la solution; relever le devant de la fixation pour abaisser le talon de la botte. La compagnie Voile, ayant probablement constatée le problème, produit des fixations qui se montent sur des espaceurs angulés et des talonnières relevées comme sur la photo (Voile Hardwire).

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Il n’y aurait plus de tension sur la palette et sauverait les bottes. Le temps nous permettra de confirmer mais j’ai bonne confiance! La fixation complète Voile Cable Traverse est plus accessible et plus courante. Il est aussi possible de simplement monter la fixation en place sur un kit d’espaceur de Voile. Nous avons ça en magasin! Sauvez vos bottes!

24Sep/19

ASTUCE: Plus de ressort sur un Dropper Post!

Ma tige de selle télescopique va déjà très bien avec le Jagwire Pro dropper cable kit mais si je pouvais lui ajouter un peu de puissance sur le retour de cable? Petit éclair qui a traversé ma pensée! Si je mettais un petit ressort (2 dans ce cas) en ligne avec le mécanisme? Ben ça  marche!!!! Il repousse le petit levier et facilite le retour du cable. Un autre TOC de réglé!!!! Cette semaine, je suis tombé sur une tige de selle ajustable à cablage interne qui a justement (voir plus bas) un petit ressort sur le levier. J’ai encore inventé quelque chose qui existe déjà!!!!!!

07Août/19

ASTUCE: Pignon mieux adapté pour moteur BOSCH CX

Le moteur BOSCH Performance Line CX de 3e génération (pré-2020) utilise des pignons (devrait-on dire plateau puisque c’est au niveau du pédalier) de petite taille. Le fabricant du vélo, décide du nombre de dents en fonction de l’usage prévu. Le CX, avec raison est principalement monté sur des eMtb (vélos de montagne à assistance électrique) vu sa puissance et sa sensitivité. Sur le Raleigh Kodiak IE 2018, un pignon de 18 dents a été monté de série. La compagnie Moustache elle, monte des 14 dents de série.

Quelle différence cela fait-il?  C’est une question d’approche. Raleigh a choisi d’offrir une vitesse maximale sans assistance supérieure et de forcer le cycliste à utiliser plus d’assistance dans les montées (le pignon 42 dents de la cassette n’étant pas suffisant pour compenser). Ça fonctionne très bien MAIS oblige une consommation de l’énergie de la batterie plus rapide en terrain pentu. L’approche de Moustache avec son 14 dents et sa cassette de 46 ou même 50 dents à l’arrière permet de monter plus longtemps en mode ECO et donc de pouvoir consommer moins d’énergie de la précieuse batterie. Pour un usage d’exploration et de longue distance, la seconde approche est plus adaptée.

Ça se change? Absolument! On peut aisément changer les pignons BOSCH  puisqu’ils s’usent. On peut aussi les changer pour les adapter à notre besoin. Ils sont disponibles de 14 à 22 dents. J’ai remplacé mon 18 dents par un 16 dents. J’ai tenté la manoeuvre avec un 14 dents MAIS ça ne fonctionne pas sur le Raleigh Kodiak IE; la chaîne glisse du pignon entre autre à cause de la poulie de guidage supérieur. Le 16 dents améliore les choses et ne pose pas de problème à l’INTELLIGENCE du moteur BOSCH CX. Certaines personnes auraient augmenté le nombre de dent et obtenu des erreurs sur l’écran. Je ne peux parler que de mon expérience.

23Juil/19

ASTUCE: Un meilleur cable de dropper post?

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Je ne me suis ouvert personnellement à l’utilisation du « dropper post » (tige de selle téléscopique) qu’il y a très peu de temps. Par contre, je travaille en atelier sur ces machins depuis quelques années. J’ai une forte préférence pour celles fonctionnant avec des cables plutôt qu’hydraulique, simplement pour la simplicité d’entretien. J’ai tout de même fait un constat; la friction du cable et de la gaine est l’ennemi du bon fonctionnement. Est-ce qu’il y aurait mieux que le meilleur cable de vitesse et de la bonne gaine Jagwire Lex-SL? Jagwire le pense. Ils proposent un kit, le Jagwire Pro Dropper cable kit. C’est quoi qui est spécial? Honnêtement, la gaine, au delà de s’appeler Flex-SL (au lieu de Lex-SL) semble peu différente. Le truc selon moi, c’est le cable; il a 0.8mm de diamètre plutôt que 1.1mm, est très glissant et plus flexible. Après installation, mon levier revient en position initiale beaucoup plus rapidement. Après une sortie en sentier, le « dropper » fonctionne vraiment très bien. Cette solution a beaucoup de potentiel!!! Par contre, Jagwire exagère un peu avec un kit à 26$. Non, pour le moment, le cable de 0.8mm ne semble pas disponible seul. On souhaite un peu de compétition!!!

09Mai/19

ASTUCE: Wolftooth Roadlink revisité

Comme on le voit dans mon premier article, nous utilisons le Wolftooth Roadlink depuis 2016 pour étendre la plage de vitesse sur certains vélos de route. Il éloigne le dérailleur des pignons et permet par exemple à un dérailleur avec une capacité maximale pour pignons 32 dents de fonctionner avec un pignon 36 dents. Ce sera ainsi plus facile de gravir les côtes. Je désirais pousser le bouchon un peu plus loin.

Est-ce qu’un dérailleur Sram GX, non recommandé par Wolftooth pour l’utilisation d’un Roadlink pourrait tout de même fonctionner? Le GX fonctionne bien jusqu’à 42 dents ce qui est raisonnable en général mais je désirais élargir la plage des vitesses de mon Marin Gestalt X10 2019 en passant du 11-42 à 11-46 et conserver mon plateau 42 dents plutôt que de le réduire. Regardez la vidéo pour en savoir plus!!!

23Avr/19

ASTUCE: CO2 et Fat bike?

Peut-on efficacement gonfler un pneu  de FAT bike de 4,75 pouces avec des cartouches de CO2? Techniquement ça fonctionne, bien sur! En pratique?

On a fait le test! Après 2 cartouches de 16g, le pneu est gonflé à 3.5 psi. Même si ça pourrait être suffisant pour retourner à la maison après une crevaison, c’est risqué. 3 cartouches serait mieux. On parle ici de 12$ de CO2 par crevaison. Personnellement, je transporte une petite pompe à haut volume. Ce n’est pas très rapide mais c’est plus rentable!!!

21Mar/19

ASTUCE: Plaques adaptatrices B&D Ski Gear sur inserts Binding Freedom

Comment utiliser la même fixation sur plusieurs skis? Comment utiliser des fixations différentes avec un patron de perçage différent sur un même ski? Les plaques adaptatrices de la compagnie B&D Ski Gear et les inserts Binding Freedom existent pour ces applications.

Pour nos besoins de démo de matériel, j’ai percé mes skis (OAC KAR, Fischer Sbound 98 et Voile Hyper V6 BC) avec un patron de perçage Voile 4 trous (télémark) sur l’avant et un patron de perçage Dynafit (randonnée alpine) à l’arrière et installé des inserts vissés. Cela me permet de monter les plaques adaptatrices B&D Ski gear qui elles reçoivent les fixations de randonnée alpine. Le tout se monte et se démonte (grâce aux inserts Binding Freedom et des écrous) très rapidement. De plus, le patron de perçage permet de monter des fixations de télémark Voile comme la Switchback. J’ai aussi fabriqué une plaque adaptatrice pour les fixations 3 trous 75mm. J’obtiens 3 paires de skis pouvant être utilisées avec 3 type de fixation par des skieurs de différents gabarits; solution très pratique pour la démonstration de produit.

En pratique? Ça fonctionne très bien! La qualité de fabrication des produits B&D Ski Gear et Binding Freedom est exceptionnelle! Ça passe le test. Je devrais même ajouter un nouveau ski démo pour l’hiver 2019-2020.

NOTE: Ma plaque est montée inversée sur mes skis puisque mes bottes sont courtes. Je peux les installer dans le sens habituel pour des bottes plus longues. On s’assure que le centre de la botte soit sur la ligne de centre de botte suggéré par le fabricant du ski.

14Fév/19

ASTUCE: Expérimentation bottes et chaussons

Je suis plutôt nouveau dans l’utilisation de bottes rigides pour le ski. J’utilise pour une 3e saison une botte de ski de randonnée alpine ultra-légère, la Fischer Travers en taille 27.5. Je l’aime beaucoup pour mon besoin. Depuis l’hiver passé, je ski une botte de télémark relativement lourde, une Garmont Gara, elle aussi en 27.5. Elle me permet de progresser énormément. Un ami m’a prêté une autre botte de télémark, une Scarpa T2X, en 25.5 pour permettre à ma complice Chantal d’essayer elle aussi.

Je regardais toutes ses bottes pendant le séchage des chaussons et une question m’est venue! Est-ce que ce chausson entrerait dans la Scarpa T2X 25.5?  La Travers est courte en 27.5 puisque le chausson est très mince. Les 2 chaussons ont la même longueur et presque le même volume. Ça entre! Et avec mon pied? Ça fonctionne aussi! ET en pratique? J’ai skié avec le combo et ça fonctionne très bien. L’avantage? La T2X + le chausson Travers sont beaucoup plus légers que la Garmont Gara comme bottes de télémark.  Il serait possible de se fabriquer un ensemble hybride de ski de fond hors-piste assez léger à coût plus raisonnable en magasinant un peu. Vous me direz que cette combinaison sera beaucoup plus froide et c’est probablement vrai. Par contre, je survie très bien avec ce chausson mince dans mon utilisation habituelle. J’en tire un autre apprentissage puisque je suis débutant avec ce type d’équipement; il est possible de moduler le « fit » des bottes en fonction de l’épaisseur du chausson.

05Fév/19

ASTUCE: Ré-encollage de peaux d’ascension

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Les peaux d’ascension, un jour ou l’autre peuvent nécessiter un ré-encollage. Elles ne collent plus? Elles sont sales? Celles-ci avaient possiblement surchauffé. La colle s’était transformée et le filet protecteur avait fusionné avec la colle. INUTILISABLES! Nous avons du nettoyer et appliquer de la nouvelle colle, en bandeau (c’est beaucoup plus facile!). Merci à Will to Ride  pour cette très complète vidéo! Tout est clair!!!!!