Category Archives: Astuces

10Août/17

ASTUCE: Extrême méga plage de vitesses?

Vous roulez un vélo mono plateau avec 11 pignons à l’arrière et avez besoin d’une plage de vitesses plus grande? Vous manquez de démultiplication dans les montées très abruptes?

SunRace fabrique depuis peu une cassette, sa CSMX8, avec des pignons de 11 à 50 dents. C’est énorme!!!! Pour le commun des mortels, qui ne peuvent se payer la fameuse transmission Sram Eagle 12 pignons (10-50), c’est le Saint Graal! Sérieusement, mon expérience personnelle avec les transmissions mono plateau, même si très positive, me laissait un peu sur mon appétit, soit sur le plat ou soit dans les côtes; la plage de vitesse étant insuffisante.

Mes premiers tests me permettent de croire que cette solution est très prometteuse.  Sur un vélo avec une transmission 30 X 11-42, la plage de vitesses offre des développement de 1.65 à 6.34 mètres: insuffisant aux deux extrémités. Avec la nouvelle transmission de 34 X 11-50, on obtient des développement de 1.58 à 7.17 mètres: beaucoup plus acceptable.

Regardez ce méga pignon!

Lors de la transformation, je doutais fortement que le dérailleur Shimano XT aie la capacité de grimper et de descendre du pignon de 50 dents et d’avaler la longue chaîne lors de son passage sur le 11 dents. En pratique, il fait ça comme un chef!

On obtient presque du Sram Eagle à une fraction du coût! Disponible chez nous!!!

13Juil/17
11 vitesses sur moyeu 10 vitesses

Astuce: 11 vitesses sur moyeu 10 vitesses

11 vitesses sur moyeu 10 vitessesLa course à l’amélioration technique dans le domaine du vélo a des conséquences agaçantes à l’occasion.  On réussit actuellement à entrer 11 pignons sur un moyeu arrière et d’ici quelques semaines (juin 2016), grâce à Sram, ce sera 12 pignons! Ces changements imposent des contraintes.

 

Corps de cassette

Lors de la transition de 10 à 11 pignons, il y a quelques années, il a été nécessaire d’élargir ce que l’on appelle, le « corps de cassette », légèrement pour donner un peu d’espace supplémentaire à ce 11e, même si on amincissait encore une fois chacun des pignons. Le tout fonctionne admirablement bien. Quel est le problème me direz vous?

La compatibilité du nouveau système 11 vitesses est cahotique ou inexistante avec les roues achetées précédemment. Sauf exception, il est impossible d’entrer 11 pignons sur une roue à corps de cassette 8-9-10 vitesses (les anciennes). Pas de problème nous dira Shimano puisque les gens désirant investir 500$ – 1000$ pour un système 11 vitesses, pourront acheter une paire de roue basique à 1000$ en plus : pas courant dans la vraie vie. Pourquoi passer à des roues ordinaires si vous roulez sur des roues d’exception mais incompatible et non convertible?

Il est possible de conto11 vitesses sur moyeu Shimano WH - R550urner. On voit ici l’exemple d’une roue arrière Shimano R550 sur laquelle le client voulait installer une cassette 11 vitesses Shimano 105 (R5800) associée aux manettes correspondantes afin d’obtenir une plage plus grande. Malheureusement, le 11e pignon n’engageait pas le corps de cassette. Que faire?

On triche un peu. Dans ce cas précis, le dernier pignon avaient 11 dents (ne serait pratiquement jamais utilisé) et l’avant dernier, 12 dents (parfait combiné au plateau de 50 dents). Il suffit d’enlever ces deux pignons et les remplacer par un pignon de 12 dents de dernière position, avec l’écrou correspondant. On obtient une cassette de 10 pignons MAIS avec un espacement de cassette à 11 pignons. On peut donc l’utiliser avec les manettes Shimano 105 5800 (11 vitesses) en laissant le dernier « click » inutilisé. On ajuste les vitesses normalement.

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Si le client un jour fait l’achat d’une paire de roue plus récente, il n’aura qu’à remettre les pignons 11d et 12d avec l’écrou puis ajuster les vitesses.

04Juil/17

ASTUCE: Comment nettoyer facilement sa chaîne de vélo?

Vous connaissez l’entretien le plus important et qui fera la différence pour votre vélo? C’est simple; une transmission propre!!!! Une chaine, des pignons et des plateaux propres dureront plus longtemps et seront plus efficaces. MAIS, c’est un travail épouvantable me direz-vous? Pas du tout! Voici une méthode rapide et facile nécessitant peu de matériel. Vous aurez besoin d’une brosse d’acier, de chiffons, de dégraisseur et d’un petit appareil comme le Icetoolz Chain Scrubber (15$).

20Juin/17

Astuce: Comment nettoyer son vélo facilement

Votre vélo a besoin d’un nettoyage et cette tâche vous rebute? Arrêtez de vous en faire! Voici une méthode facile que nous présentons dans cette courte vidéo.

Voici ce dont vous aurez besoin:

  • Un boyau d’arrosage
  • Une chaudière d’eau savonneuse
  • Un dégraisser (un produit de nettoyage domestique fait l’affaire)
  • Une brosse douce à longs poils
  • Une ou des petites brosses à poils raides
  • Un ou des chiffons

Et voilà!!!!

 

20Avr/17

Astuce: Comment coller un boyau facilement!

Application de la colle sur un boyau (méthode traditionnelle)

Peu de gens utilise encore les boyaux comme pneu de vélo de route malgré les avantages perceptibles. Un inconvénient majeur est la pose qui implique l’utilisation de colle, d’attente, de doigté et d’un risque d’échouer. IL EXISTE MAINTENANT UNE SOLUTION!

La compagnie Effeto Mariposa offre un ruban adhésif double face, le Carogna,  très performant et facile à installer. Fini la fastidieuse application de colle. Nous distribuons le produit.

Voici les grandes lignes de son installation:

Une jante à boyau propre (nettoyée de sa colle)

Le ruban adhésif est appliqué en le centrant et l’étirant légèrement

La pellicule protectrice est dégagée du ruban adhésif sur 2cm de chaque côté du trou pour la valve. Les bouts sont collés sur la jante pour faciliter la suite de l’installation.

Le boyau est positionné sur la jante. On gonfle à 60 psi. On fait tourner la roue et on corrige la position si le boyau n’est pas centré. On tire sur les bouts de la pellicule protectrice pour l’enlever. On gonfle à pleine pression et on attend 24 heures.  VOILÀ! Un boyau bien collé sans résidus ou difficultés!

Passez nous voir pour vous procurer le ruban adhésif pour boyau Effeto Mariposa Carogna. Nous pouvons faire l’installation pour vous.

 

06Avr/17

Astuce: Routiers, gardez vos pieds au chaud!!

Les purs et durs cyclistes de route ont déjà débuté la saison ou le feront dans les prochains jours. La majorité utilisent déjà les couvre-chaussures avec succès mais parfois, c’est limite. Pour ma part, j’ai découvert à l’automne 2016  LA SOLUTION qui élimine l’inconfort causé par le froid au pied. Cette solution, je l’ai d’abord envisagée pour ma saison de FAT Bike mais j’ai vite réalisé qu’elle s’appliquait aussi bien au ski, à la raquette et à ce moment de l’année, au vélo de route; elle est rentable!

Voici comment je l’applique au début de saison du vélo printanier:

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Vous aurez compris que c’est la première couche qui est l’élément majeur. Les pieds sont maintenus à une température confortable peut importe les conditions extérieures.

Nous avons bien entendu les bas chauffants Therm-ic en magasin.

22Fév/17

Astuce: Mon kit pour le FAT hivernal

À mon troisième hivers à rouler en FAT dans toutes les conditions, j’ai trouvé ce qui fonctionne bien pour moi; je me réserve tout de même le droit de faire évoluer la chose. Voici un petit vidéo:

En résumé:

  • Pieds: Pédales plates, bottes de raquette, bas chauffant Therm-ic (je les adore!)
  • Bas du corps: sous-vêtement léger ou moyen et pantalon de ski de fond (coupe-vent à l’avant)
  • Haut du corps: Sous-vêtement en mérino avec capuchon, laine polaire mince et petite veste à manche courte coupe-vent et arrière en filet
  • Tête: Casque de ski alpin et lunettes
  • Mains: Gants minces ou moyens avec les moufles Spherik
  • Sac de cadre: petit thermos avec café ou eau, petite doudoune à manche courte (au cas où…), manomètre pour pression des pneus et outils

 

11Fév/17

Astuce: Quelques idées pour garder les mains au chaud en FAT

Après les pieds (voir l’autre article), ce sont les mains qui peuvent souffrir de la désagréable sensation de refroidissement ou d’engelures. Il est important de mentionner que la tolérance de chacun est différente donc il est possible que vous n’ayez pas besoin des solutions présentées dans ce cours vidéo.

Note 1: Les mouffles (comme le modèle de Spherik) minimisent la perte de chaleur par convection (vent) et sont ma solution préférée.

Note 2: Désolé si vous ne trouvez pas le montage très excitant. J’ai privilégié l’information!