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23Mai/19

TOURISME: Même 75nm de couple n’ont pas suffi!!

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La Réserve Faunique de Matane en plus d’être un paradis du ski hors-piste, est aussi un paradis pour le vélo d’exploration. En ce 18 mai 2019, avec un printemps un peu tardif, mon ami Nelson et moi avons planifié une balade à partir du Chalet no 3 qui longerait la Rivière à la truite et ensuite monterait pour revenir par un autre chemin. Les machines? Ce sera nos FAT bike dont un Moustache Wild 26 à assistance électrique. C’est le plan.

La dizaine de kilomètres de la route de la Réserve qui emmène près du Chalet no 3 est bien dégagée et en bonne condition. Plus on approche de notre destination et plus l’intermittence des gouttelettes de pluie est courte. Roulerons nous sous la douche? Le temps de se préparer à  notre départ près du bâtiment de service de la Sepaq et la pluie cesse. Le chemin est détrempé et nous réglons la crainte de se mouillé en quelques tours de roues; nous serons sales! Nous avons longé à plusieurs reprise la Rivière à la truite en ski mais c’est une première pour moi en vélo. Elle est aussi belle en été! Le chemin ne sera plus entretenu on dirait puisque l’on croise 2 pancartes « Chemin fermé » qui encadre une section ou la rivière ronge doucement la falaise. Ça passe encore à vélo et ça passera encore pour un bon moment en ski.

Nous sommes sur le plat jusqu’au chalet 23, ouvert seulement en période de chasse. On poursuit dans la même direction mais tout doucement apparaissent des sections de neige qui nous forcent à descendre de nos machines. On doute mais les portions roulantes nous aident à garder l’espoir. Nous atteignons la montée qui devrait nous permettre  de connecter avec un chemin principal pour le retour. Ça monte soutenu sur plus d’un kilomètre sur un fond dégagé; le Moustache fait entendre son « bzzzzzz » léger en mode éco. De mon côté, la respiration est difficile mais acceptable. On rencontre de nouvelles plaques de neige et on doit descendre des montures et pousser. On fait quoi? On avance. Rien de plus plate que de reculer. Au sommet, le temps de déguster notre dîner à une intersection, l’espoir est toujours là!

On repart. Par le chemin prévu, on se frappe à une épaisseur de neige qui même aidé par le moteur Bosch CX et ses 75nm de couple nous empêche d’avancer. On reviens sur nos pas pour tenter un détour. Encore une fois , il faudrait risquer de pousser les machines sur plusieurs kilomètres dans la neige aux genoux. C’est froid pour le mollet!!! Nous rebroussons chemin. La descente est plus rapide; le momentum est l’ami du fat bike, ça passe presque toujours! La déception n’est pas grande. C’est superbe et on perd le compte des perdrix que nous devons presque pousser du sentier. Nous ne perdrons pas le compte du seul ours rencontré; il n’est pas très gros, il décampe mais nous rend nerveux puisque on doit passer entre la rivière et sa potentielle position sur le talus.

Retour à la voiture très satisfait après presque 34 kilomètres en bordure de la Rivière à la truite.

Fichier GPX pour votre GPS

21Mai/19

ÉQUIPEMENT: Essai des Panaracer Gravel King SK (Ghetto tubeless) partie 1

Après avoir été impressionné en 2018 par le Panaracer Gravel King régulier (lisse comme une fesse) monté tubeless (sans chambre à air) sur mon Marin Cortina AX, je désirais essayer le Gravel King SK avec ses crampons semble-t-il peu intrusifs mais efficaces. Mon nouveau Marin Gestalt X10 serait lui aussi un candidat pour un montage tubeless puisque ses jantes sont annoncés comme « Tubeless compatible ». Si je résume la vidéo, j’ai eu de la difficulté pour la roue avant à faire coller le Gravel King (très facile dans mon test de 2018) et à l’arrière, j’ai du me résoudre à faire un montage « guetto ». À l’usage par contre, ça fonctionne très bien! Surveillez le prochain article!

20Mai/19

ANNONCE: Spécialiste des porte-vélos!

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Vous aimez la paix de l’esprit? Vous aimez vous déplacer  avec votre vélo de façon sécuritaire? Vous êtes passé à l’électrique et vous cherchez un porte-vélos adapté? Vous savez que nous sommes distributeur des meilleurs porte-vélos sur le marché?  Qui de mieux que votre spécialiste du vélo pour vous conseiller LE porte-vélos adapté à votre besoin?

Nous avons une solution pour vous. Nous avons accès aux marques Yakima, Kuat, Saris et Swagman. Nous pourrons vous équiper avec un porte-vélos qui sera convivial, facile d’utilisation, rapide et adapté à vos vélos qu’il soit derrière votre voiture, sur le toit ou dans votre boîte de camion. Des barres de toit? Nous avons ça aussi. Faîtes confiance à votre spécialiste du vélo pour transporter votre machine de façon sécuritaire!

16Mai/19

TOURISME: Trop tôt pour la Réserve Duchénier à vélo?

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Une saison de ski de 6 mois pour un mordu de vélo, c’est assez! On pourrait encore en ce début mai. PAS QUESTION! On a besoin de monter sur nos vélos et d’aller dans le bois. Notre bonheur en cette journée avec une météo pleine d’espoir pourrait se trouver sur la Réserve Duchénier près de Rimouski; le chemin aurait été déneigé assez loin cet hiver. On stationne la voiture au poste d’accueil (même endroit que pour les randonnées de ski du dernier hiver) et on s’élance. Les constats se bousculent; il fait assez chaud pour pédaler en court, le chemin est dégagé et sec, il y a de la neige dans le bois, la rivière Rimouski est vigoureuse mais sous contrôle et les lacs ne sont pas « calés ».  La route en direction de St-Guy qui nous mène vers les lacs France, Boucher puis Touradi est vallonnée sans longue montée. Chaque lac, accessible pour la pêche l’été nous offre un panorama différent. Quel bel après-midi avec ma complice Chantal qui se permet d’agacer mon orgueil et mon cardio. Elle a beaucoup de potentiel pour le plein-air cette Réserve Duchénier! On y bricolera surement un voyage de bikepacking cet été!!!

14Mai/19

RÉALISATION: 2 personnalités pour le Raleigh Detour IE 2019

Le Raleigh Detour IE 2019 nous arrive tout équipé, prêt à s’attaquer à la ville et la campagne dans toutes les conditions météo en tout confort. Et si on le voulait plus sportif? Plutôt que de vous demander de l’imaginer, j’ai décidé d’en faire une version « hybride performance » et de vous la présenter. On enlève garde-boue et porte-bagage, change la selle pour un modèle plus étroit puisque son nouveau guidon plat incline le cycliste un peu plus vers l’avant. Voilà!!! Le même vélo assisté par le moteur Shimano 6100 a 2 personnalités! Mettez nous au défi d’en proposer une troisième!!!!

En vidéo…

02Mai/19

ANNONCE: AccordD maintenant disponible!

Il faut être honnête et lucide, l’achat d’un vélo est souvent un investissement important. Nous offrons maintenant le financement AccordD en magasin. C’est rapide et peut vous permettre d’accéder à la bicyclette de vos rêves qu’elle soit à assistance électrique ou pas,  montagne, route, Fat bike. Passez en magasin pour en savoir plus!

30Avr/19

ÉQUIPEMENT: Kit de réparation pour pneus « Tubeless »

Vous roulez « Tubeless » (pneu sans chambre à air)? Le scellant que vous renouvelez à chaque saison (j’espère pour vous!) habituellement colmate les petites perforations. Vous ne vous en apercevez même pas. C’est mon cas!! Par contre, il est possible de rencontrer un problème un peu plus majeur comme un perforation que le liquide ne réussi pas à sceller. On s’en sort généralement en montant notre chambre à air de rechange (vous avez ça?) et en gonflant après avoir trouvé la cause et retirer le détestable objet s’il est toujours là. C’est une solution valable MAIS avec l’inconvénient que l’on devra refaire notre installation « Tubeless » au retour à la maison si on veut continuer à profiter des avantages de ce principe.

Alternative? Transporter un kit de réparation pour pneu « Tubeless » comme celui de Lezyne (il en existe d’autres). L’outil permet d’insérer les languettes à l’endroit de la perforation pour colmater la brèche. Il suffit ensuite de gonfler. On peut couper ce qui dépasse à la maison. Voici en image:

Et une explication complète pour réparer de façon professionnelle son pneu « Tubeless » (C’est en anglais, je n’ai rien trouvé en français d’aussi pro).

Et une version en français

23Avr/19

ASTUCE: CO2 et Fat bike?

Peut-on efficacement gonfler un pneu  de FAT bike de 4,75 pouces avec des cartouches de CO2? Techniquement ça fonctionne, bien sur! En pratique?

On a fait le test! Après 2 cartouches de 16g, le pneu est gonflé à 3.5 psi. Même si ça pourrait être suffisant pour retourner à la maison après une crevaison, c’est risqué. 3 cartouches serait mieux. On parle ici de 12$ de CO2 par crevaison. Personnellement, je transporte une petite pompe à haut volume. Ce n’est pas très rapide mais c’est plus rentable!!!

17Avr/19

ÉQUIPEMENT: Déballage des pédales magnétiques Magped

Déballage des pédales magnétiques Magped Enduro. Ce sont des pédales automatiques (à clip) mais magnétiques. Selon le fabricant autrichien, elles offrent une sortie facile dans toutes les directions puisque c’est seulement l’aimant qui attire la chaussure vers elles. Ce serait un intermédiaire entre une pédale automatique traditionnelle qui maintient fermement la chaussure en ne permettant la sortie qu’en tournant la cheville vers l’extérieur et la pédale traditionnelle, même moderne avec les « pin ». La qualité de fabrication est exceptionnelle. Différentes puissance d’aimant sont disponibles. Si ça fonctionne comme prévue, le terme « pédale de sécurité » serait adéquat puisqu’elles permettraient à plusieurs types de cycliste d’améliorer leur coup de pédale sans augmenter les risque et les conséquences lors de chute.  À suivre dans les prochaines semaines!