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19Mar/19

Arrivée des vélos 2019!!!

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Est-ce que ça sent le printemps??? Livraison de 2 palettes de vélos 2019 sous le soleil en ce 18e jours de mars 2019. Nous avions retardé cette livraison en prévision de nos nouveaux espaces; nous pouvons maintenant facilement entreposer 20 vélos dans les boîtes en attendant l’assemblage. Notre chariot à roulette permet de protéger notre dos et notre plancher neuf! Notre saison est lancée!!!!

14Mar/19

ANNONCE: Retour des kits de conversion électrique!


Bonne nouvelle!!!! Nous étions très triste de perdre BionX comme fabricant de kit de conversion électrique. Nous travaillions avec eux depuis plus de 15 ans. Le service était excellent, comme le produit. Cycles Lambert (maintenant HLC), distributeur de BionX, a travaillé d’arrache pied pour trouver un nouveau fabricant, sérieux, fiable et capable de produire un kit de conversion sur lequel on peut se fier. On ne parle pas d’un kit pour bricoleur ici mais bien d’un ensemble qui transforme une bicyclette régulière en bicyclette à assistance électrique tout aussi fiable que celles des grands fabricants de vélos à assistance.

Nous sommes fiers d’annoncer que nous offrirons des kits de conversion de la compagnie Européenne Promovec, présent dans ce segment depuis 2003. Nous pourrons donc transformer votre bicyclette hybride, que vous aimez et possédez déjà, en bicyclette à assistance électrique de qualité. Le kit se vendra 1499.99$ et devrait être disponible en mai 2019.

  • Moteur: 500 W, 48V sur roue arrière
  • Batterie: 48V sur tube oblique ou porte-bagage
  • Autonomie: 100km
  • Garanties: 3 ans sur moteur, 2 ans sur les pièces ainsi que la batterie
  • Assistance: 5 niveaux
15Fév/19

Vente DÉMÉNAGEMENT!

Ben oui, on déménage!!! Vous ne trouviez pas que le local était trop petit en 2018? On passe au local voisin et on double notre plancher de vente. On agrandit aussi l’atelier. On aura accès à la cave pour l’entreposage de vos vélos en réparation. WOW!!!!! Et bien entendu, pour nous faciliter la vie, il y a une VENTE DE DÉMÉNAGEMENT! Économisez de 30% à 40% sur les vélos 2018 et certains skis. Passez nous voir rapidement!

07Fév/19

ÉQUIPEMENT: Essai du FAT Raleigh Magnus IE 2019 (électrique)

Comment se comporte un FAT bike à assistance électrique sur moteur Bosch CX en hiver? Pour le savoir et connaître le portrait réel, je l’ai chaussé de pneus que je connais bien soit d’un Vee Bulldozer à l’arrière et d’un Surly Bud à l’avant; et pas de meilleur endroit pour moi que les sentiers du Club de vélo Éolien. Conclusion (pour ceux qui ne veulent pas regarder la courte vidéo)? J’adore! Je connais bien le moteur Bosch CX et il offre encore une fois une puissance modulable avec un engagement en douceur. Comme pour l’été, il nous donne un coup de main bienvenu dans les montées plus abruptes. Il est possible d’être en surpuissance mais il est facile de choisir un mode adapté. Notez qu’en eMtb, le moteur Bosch offre en fonction de la pression sur les pédales une assistance de 100% à 300%. Personnellement,  je roule en mode Echo (50%) la plupart du temps et je passe en eMtb pour les ascensions plus difficiles. Mon plaisir à rouler en FAT bike n’est qu’augmenté! Le froid réduirait l’autonomie de la batterie jusqu’à 20% selon mes clients qui en possèdent.

DONC, si vous pensez acheter un FAT bike ou un vélo de montagne, faîtes en l’essai. Le Raleigh Magnus IE avec sa conduite moderne pourrait devenir votre machine 4 saisons puisqu’il peut recevoir une suspension avant afin d’avaler les sentiers estivaux!

31Jan/19

ÉQUIPEMENT: Essai (p3) d’un ensemble hybride de ski de fond hors piste (AT Nordic)

Déjà 2 ans ont passé depuis mon dernier article à propos de mon kit de ski de fond hors piste hybride. Quoi de neuf dans sa version 2.0? Est-ce que je l’aime toujours autant? Regardez la vidéo pour en savoir plus!!!

Mon kit version 2.0 est composé du même ski de fond hors piste Fischer Sbound 98 (nouveau cosmétique dans la version 2018-2019) monté du fixation Fischer Tour AVEC une talonnière Voilé. Ma botte est maintenant la version régulière de la Fischer Travers.  Mes fixations sont montées sur des plaques adaptatrices B&D Ski gear permettant de les déplacer sur d’autres skis et aussi d’utiliser des fixations de télémark respectant le patron de perçage Voilé à 4 trous. Bon visionnement!

29Jan/19

TOURISME: Fin de semaine au refuge Le Cabourons!

Élément fondamental d’une randonnée de ski de fond hors-piste ? Le refuge bien évidemment!!! Quelques circuits, existent dans le Parc de la Gaspésie. Bien qu’extraordinaires, on fait le tour rapidement et le besoin de nouveautés se fait sentir. Où pourrait-on skier et  dormir confortablement? Un peu de recherches et un retour en mémoire nous offrent une option; le Sentier International des Appalaches (SIA) propose des refuges! Je dis retour en mémoire puisqu’il y a quelques années, avec le groupe de Matane, nous avions skié et mangé au refuge Les Cabourons (arrière-pays de Mont-Saint-Pierre); j’avais beaucoup apprécié. Pas besoin d’une étincelle plus grande pour lancer Chantal dans le traçage de parcours de ski, de plus en plus fous pour vivre une aventure de trois jours dans ce secteur !

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Les Cabourons est le premier refuge à l’extérieur du Parc de la Gaspésie pour les randonneurs du SIA en direction de Cap Gaspé. Il se situe en altitude dans l’arrière-pays du village de Mont-Saint-Pierre en Haute-Gaspésie. Après avoir fait notre réservation pour deux nuits auprès du SIA, nous montons sur nos skis au bout de la route Auclair (viallage de Rivière-à-Calude) avec nos lourds sac à dos. La première étape consiste a emprunter la route Castonguay (que nous connaissons par une aventure à vélo réalisée en 2017). Ce segment qui est également utilisé par des motoneigistes nous mène, doucement, en direction de la coulée des Cabourons, une longue montée avec un dénivelé de 500 m sur 5 km nous menant vers les lacs du même nom.  Nous appréhendions les conditions de neige puisque le verglas tombé la veille risquait de gâcher notre terrain de jeu. Pour cette première journée, la neige même un peu plus glissante, était skiable. Le passage de motoneigistes avait compacté la neige mais les conditions étaient glacées si bien que les peaux seront nécessaires pour la montée. Le trajet jusqu’au refuge se fera aisément avec une arrivée avant la noirceur malgré notre départ tardif. Par bonheur, la séance de pelletage est très courte, le refuge est propre, le bois de chauffage est accessible et le poële est vaillant! Le défi de la soirée sera de trouver la toilette et de creuser une tranchée pour s’y rendre. Quel plaisir de se retrouver dans un environnement aussi silencieux avec en prime un ciel étoilé magnifique !

Fichier GPX pour votre GPS de cette première journée

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Après une bonne nuit à se relayer au chauffage du poële et un déjeuner copieux, quel sera le plan de la journée? Nous avons plusieurs options. Chantal me propose des boucles de 13km et 21km sur le plateau. Elle me propose aussi de skier le sentier du SIA en direction du Parc de la Gaspésie et ensuite d’approcher le Mont des Pics,  montagne d’une altitude de 900 mètres située dans la réserve faunique des Chic-Chocs. Le dernier est très intéressant! Cette montagne nous intrigue pas mal depuis 1 an mais une question demeure est-ce que le sentier du SIA vers le Parc de la Gaspésie est accessible en ski ? C’est aujourd’hui que nous décidons d’y répondre ! Sans thermomètre il est facile de se rendre compte que la température est facilement autour de -20C. Il fait froid. Le temps est clair. On se dirige sur le SIA en passant dans notre tranchée pour la toilette et en grimpant à travers les arbres la pente abrupte derrière le refuge. Nous sommes rapidement sur un chemin large que les motoneiges hors-piste ce seront fait plaisirs à labourer sur quelques kilomètres. Peu importe, la vue sur la vallée du Mont-St-Pierre ainsi que les différentes coulées est imprenable. La croute a durcie pendant la nuit et porte très bien. Un peu de neige nouvelle par endroits nous oblige a faire la transition de conditions très rapides a très lentes. Le faible poids de nos sacs en mode « jour » nous permet de revenir en mode « skieur » plutôt que simple « transporteur » et d’apprécier.

Après quelques kilomètres, le chemin devient un sentier, superbe avec ses arbres chargés de neige. Les bornes du SIA sont encore relativement visibles pour nous aider. Les ruisseaux demandent un peu d’attention pour traverser sécuritairement. Bien que nous descendons, tout se fait en douceur. Dépassés l’entrée du Parc de la Gaspésie, nous devions traverser la rivière Mont Saint-Pierre pour emprunter  la route du même nom afin de nous diriger vers le Mont des Pics. Ouais… S’il y a déjà eu un pont, il n’est plus là et sans prendre de risque, le plan est peu possible. Nous retournons sur nos pas. Nous sommes à moins de 5 kilomètres du camping du Mont Jacques-Cartier; surpris que le SIA soit aussi aisément skiable. Le retour se fait aussi bien que l’aller, avec des vues imprenables sur les montagnes et la vallée. Petite surprise par contre; comment est-ce possible que des traces de skis se trouvent sous un arbre s’il n’est pas tombé après notre passage? Chanceux peut-être! Avec le froid qui me gèle les doigts et les orteils pendant toute la journée, revenir au chaud dans le refuge en fin d’après-midi est un petit-bonheur partagé.

Un peu de vino, un bon souper, la chaleur du poële à bois, que c’est bon au Cabourons!!!

Fichier GPX pour votre GPS de cette deuxième journée

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Seconde bonne nuit dans le refuge; éveil en sursaut par manque d’oxygène tellement la seule buche d’érable embrasait l’efficace Drolet! Après un autre copieux déjeuner incluant du bacon sur le poële, le ramassage de nos possessions et un petit ménage du refuge nous remontons sur nos skis. Nous avions au préalable évalué nos options de retour. Le plus simple serait la descente par la coulée des Cabourons, chemin emprunté à l’aller. Pourquoi ne pas amalgamer quelques tracés? Nous emprunterons en partie la boucle de 21km puisqu’elle emprunte une bonne section du SIA et pourrions la connecter sur la Coulée d’Épiphane; un retour à notre point de départ sans emprunter de terrain connu. La descente pourrait être difficile mais, pour nous, rien d’impossible!!!

Comme la veille, le SIA est tout à fait skiable et nous permet de voir les montagnes et les multiples vallées. Nous croisons plusieurs pistes d’orignaux qui compliquent quelques peu notre avancée. Notre seul ruisseau à traverser de la journée est difficile. Je tente la création d’un pont de neige pendant que Chantal cherche une brèche. Elle y arrivera plus rapidement que moi. Encore une fois, mes pieds et mes doigts gelés nous feront presser le pas et avaler un sandwich trop rapidement. Avec un peu de patience, nous sommes au point d’entrée de la Coulée d’Épiphane, mon intérêt personnel de cette journée! Nous devons revenir sur nos pas d’une centaine de mètres tellement le début du chemin est imperceptible. À l’aide du GPS, nous nous engageons sur ce qui devrait être ce chemin d’accès. Il y a en apparence un possible étroit sentier; avec par moment des arbres en son centre. La neige ne porte pas et on recule plutôt qu’avancer. Quelle distance devrions-nous faire dans ces conditions? Sans changement, plus de 10 kilomètres. Le choix est facile; nous abandonnons le  «chemin» de la coulée d’Épiphane pour continuer vers celui de la coulée des Cabourons, une valeur sure.

Notre progression sera difficile sur les 2 prochains kilomètres. La croute très très mince dans ce secteur ne porte pas du tout. Nous devons l’écraser et nous enfoncer à chaque pas. L’énergie se consomme à un rythme élevé avec le poids de nos sacs à dos. Nous entamons la longue descente des Cabourons avec des batteries un peu faibles. Nous réalisons rapidement que nos cuisses ne sont pas dans un meilleur état et que la condition de la neige additionnée à la surface durcie par les motoneiges rendront les kilomètres qui suivent plus périlleux; quelques chutes suivront.  Chantal, usant de sa grande sagesse , déchaussera ses skis. Le plat retrouvé en traversant la Rivière-à-Claude, nous permettra un retour à la voiture vers 16 heures. Quelle belle aventure!!!

Fichier GPX pour votre GPS de cette troisième journée

26Jan/19

PROMOTION: Vente mi-saison: DÉJÀ!!!

C’est déjà la mi-saison (de vente à tout le moins!) hivernal. Nous avons déjà de bons spéciaux.

Nous offrons 20% de réduction sur tous nos FAT BIKE en magasin. Nous avons encore un bonne sélection. PROFITEZ-EN!

Économisez 200$ sur notre dernière paire de skis Voile Ultra Vector BC 177cm; il est très polyvalent et un bonheur à skier en montagne! Grâce à son système antirecul, plus besoin de mettre les peaux d’ascensions à la moindre montée; au contraire, il monte très bien sans!

Nous offrons 20% de réduction sur nos casques d’hiver; légers et confortables!

Obtenez 20% de réduction sur plusieurs accessoires dont sur les pelles Black Diamond.

24Jan/19

ÉQUIPEMENT: Bottes Fischer BCX6 (NNN-BC)

Avec l’abandon de la catégorie de produits de ski de fond hors piste de Salomon suite aux problèmes non résolus avec leurs bottes (X-ADV),  j’étais frileux à vendre autre chose que des bottes avec une construction plus traditionnelle (lire matériaux naturels ) comme la Alpina Akaska. Je dois rappeler que les bottes Salomon X-ADV étaient très répandues parmi les utilisateurs de notre coin de pays et avec raison. Elles étaient chaudes, confortables et offraient un très bon contrôle sur les skis. Malheureusement, les tissus utilisés se brisaient sur l’avant; manque de flexibilité. En plus de devoir changer les bottes, les propriétaires doivent aussi changer les fixations puisque Salomon ne fonctionne qu’avec Salomon.

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Je regardais les bottes Fischer BCX dont la BCX6 Waterproof et la BCX 675 Waterproof depuis quelques temps. Elles semblaient impressionnantes mais que penser des tissus? Un client confiant et courageux m’a spécifiquement demandé cette botte. Il désirait prendre le risque!! GO!!!! Il est évidemment trop tôt de parler de la durabilité MAIS la confiance est de retour. Fischer a choisi d’utiliser du cuir pour la fabrication du bas de la botte. La flexibilité est au rendez-vous! Le haut de la botte avec son renfort sur pivot et sa guêtre nous ramène au niveau d’excellence des bottes Salomon. Il y aura une paire de BCX 675 dans mes pieds en 2020 et possiblement sur le plancher de vente de Vélo Spécialité.

17Jan/19

RÉALISATION: Installation de fixations avec gabarit Jigarex

Pour 2018-2019, nous avons ajouté un gabarit Jigarex à notre arsenal. Il nous permet actuellement de faire l’installation de fixations de ski de type Dynafit (touring) et Voilé 4 trous (télémark). Je dis actuellement puisque l’avantage du Jigarex est la possibilité de faire l’achat de nouvelles plaques de perçage en fonction du type de fixation. Nous étions déjà équipé de gabarit pour l’installation des fixations de ski de fond. Nous faisons aussi l pose d’inserts pour la réparation des skis (ou changement de fixations facilement). Notre atelier fonctionne à plein régime actuellement!