Tag Archives: Astuces Route

08Mai/18

ASTUCE: Une plage de vitesse étendue pour vélo de route (Montée plus facile!)

On voit depuis quelques années des vélos de route utilisant des pignons jusqu’à 32 dents à l’arrière afin de faciliter les montées. Les dérailleurs arrière de route sont maintenant adaptés ou offert dans une version adaptée pour ces pignons. Vous aimeriez passer d’un plus grand pignon de 25 ou 27 dents à 32 ou 34 dents mais le dérailleur arrière de votre vélo ne peut fonctionner avec un pignon plus grand que 28 dents (comme c’était la norme pendant très longtemps)? L’ajout du Roadlink de Wolftooth permet habituellement cette modification qui offre une réelle amélioration dans les montées.

Nous ferons cette modification pour vous en atelier si vous le désirez! 

NOTE: Avec un dérailleur à cage courte, il est possible de devoir éviter les combinaison grand plateau – grand pignon et petit plateau – petit pignon.

01Sep/17

RÉALISATION: Manette route avec dérailleur avant montagne!!!

Le mélange des genres! Pour plusieurs raisons, dont celle d’obtenir une plage de vitesse plus basse, il peut être requis d’utiliser une transmission « montagne » avec des leviers de vitesse « route ». Vous voulez un vélo de cyclotourisme avec roue de 26 pouces pour voyager dans l’arrière pays lourdement chargé? Vous êtes plutôt du type course d’endurance en montagne? Obtenir votre transmission de rêve risque d’être complexe!

Pour la portion arrière, ce fut relativement facile jusqu’à récemment (Ce ne l’est plus). Pour l’avant, c’était loin d’être optimal depuis longtemps. Les leviers de vitesse/frein intégrés avant de route, tirent moins de cable que leur pendant montagne, avec la conséquence que l’ajustement n’est qu’au mieux imparfait. Ce problème me chicotait depuis longtemps. Comment permettre à ces manettes de tirer plus de cable? Il faudrait un machin multiplicateur!

Eh bien, il existe depuis peu, des adaptateurs Wolf Tooth Tanpan SH10 et SH11 permettant de régler le problème pour l’arrière. À aucun moment, Wolf Tooth n’a suggéré un autre usage pour ces bidules. Et si ça fonctionnait? Les Tanpan augmentent légèrement (ou multiplient par un léger facteur) la cable tiré par la manette de vitesse. Pour mon problème, j’avais besoin de rendre compatible une manette de vitesse avant Shimano Sora pour 3 plateaux (3 X 8) avec un dérailleur avant montagne Shimano top swing (tirage par le haut) et un pédalier 28-38-48. En utilisant le Tanpan SH10, j’ai obtenu le tirage de cable parfait! L’installation est simple et l’ajustement très facile. VOILÀ!!

Chez Vélo Spécialité, nous avons des solutions!!!

26Juil/17

RÉALISATION: Une transmission 1.5X? (Poor man’s 1X11 gravel bike)

La popularité des transmissions mono plateau a explosée cette année; c’est maintenant techniquement possible d’obtenir une transmission 1X avec une plage de développement tout à fait acceptable. L’avantage majeur est la simplicité de la mécanique ajouté à la simplification de la conduite. MAIS, ce type de transmission est encore relativement dispendieux.

Depuis quelques années, je voulais tester un concept et dernièrement, les pièces nécessaires se sont présentées à moi. Comment arriver à une plage de développement acceptable pour un vélo sportif (gravel bike) avec une transmission qui serait presque aussi facile à opérer que le 1X et surtout, à coût plus que raisonnable? La clef du système est un pédalier de tourisme originalement monté en 30-42-52 (dont la 52 est inutile sauf pour les cyclistes très performants) amputé de cette fameuse 52. Le plateau utilisé principalement sera le 42 (comme sur un gravel bike 1X) et au besoin, dans les pentes très abruptes, on descend sur le 30 dents. Pour les anciens, c’est une transmission avec un ti-boeu(f)!

Le second élément, est un ensemble de dérailleur à cage longue et une cassette de 8,9 ou 10 pignons (11-32, 11-34 ou 11-36).

Le tout est contrôlé par des manettes intégrées frein/vitesse standard; sur ce vélo, ce sont les manettes peu dispendieuses et très fonctionnelles Shimano Claris. En pratique, la transmission 1.5X est un franc succès!!! Vive la Poor man’s 1X11!!!

04Juil/17

ASTUCE: Comment nettoyer facilement sa chaîne de vélo?

Vous connaissez l’entretien le plus important et qui fera la différence pour votre vélo? C’est simple; une transmission propre!!!! Une chaine, des pignons et des plateaux propres dureront plus longtemps et seront plus efficaces. MAIS, c’est un travail épouvantable me direz-vous? Pas du tout! Voici une méthode rapide et facile nécessitant peu de matériel. Vous aurez besoin d’une brosse d’acier, de chiffons, de dégraisseur et d’un petit appareil comme le Icetoolz Chain Scrubber (15$).

20Avr/17

Astuce: Comment coller un boyau facilement!

Application de la colle sur un boyau (méthode traditionnelle)

Peu de gens utilise encore les boyaux comme pneu de vélo de route malgré les avantages perceptibles. Un inconvénient majeur est la pose qui implique l’utilisation de colle, d’attente, de doigté et d’un risque d’échouer. IL EXISTE MAINTENANT UNE SOLUTION!

La compagnie Effeto Mariposa offre un ruban adhésif double face, le Carogna,  très performant et facile à installer. Fini la fastidieuse application de colle. Nous distribuons le produit.

Voici les grandes lignes de son installation:

Une jante à boyau propre (nettoyée de sa colle)

Le ruban adhésif est appliqué en le centrant et l’étirant légèrement

La pellicule protectrice est dégagée du ruban adhésif sur 2cm de chaque côté du trou pour la valve. Les bouts sont collés sur la jante pour faciliter la suite de l’installation.

Le boyau est positionné sur la jante. On gonfle à 60 psi. On fait tourner la roue et on corrige la position si le boyau n’est pas centré. On tire sur les bouts de la pellicule protectrice pour l’enlever. On gonfle à pleine pression et on attend 24 heures.  VOILÀ! Un boyau bien collé sans résidus ou difficultés!

Passez nous voir pour vous procurer le ruban adhésif pour boyau Effeto Mariposa Carogna. Nous pouvons faire l’installation pour vous.

 

06Avr/17

Astuce: Routiers, gardez vos pieds au chaud!!

Les purs et durs cyclistes de route ont déjà débuté la saison ou le feront dans les prochains jours. La majorité utilisent déjà les couvre-chaussures avec succès mais parfois, c’est limite. Pour ma part, j’ai découvert à l’automne 2016  LA SOLUTION qui élimine l’inconfort causé par le froid au pied. Cette solution, je l’ai d’abord envisagée pour ma saison de FAT Bike mais j’ai vite réalisé qu’elle s’appliquait aussi bien au ski, à la raquette et à ce moment de l’année, au vélo de route; elle est rentable!

Voici comment je l’applique au début de saison du vélo printanier:

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Vous aurez compris que c’est la première couche qui est l’élément majeur. Les pieds sont maintenus à une température confortable peut importe les conditions extérieures.

Nous avons bien entendu les bas chauffants Therm-ic en magasin.