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16Juin/20

Tourisme: Retour alternatif du refuge Cabourons vers le fleuve – 29km

La Haute Gaspésie est une inspiration sans fin d’escapade et à l’occasion par manque de temps de recherche et un peu de paresse, on retourne aux endroits qui nous ont marqués.  La 2e journée se fera sur une section que je n’avais jamais emprunté donc la fibre exploratrice sera tout de même nourrie. Le refuge Les Cabourons sur le SIA est très accessible pour les amateurs de vélos de montagne et un arrêt parfait pour se faire un souper et une nuit silencieuse en forêt. On roule peu chargé et on a du temps pour se balader sur le plateau en direction du parc de la Gaspésie. Vous pouvez en savoir plus ici .

Avec le risque de mouches du début de juin, un dodo en refuge était ma préférence pour cette fin de semaine; les mouches n’étaient pas encore présentes avec la température fraîche!  L’ascension par le chemin Des Cabourons se fait très bien avec les vélos à assistance électrique. Pourquoi on se donnerait ça difficile quand on peut! Arrivés au refuge, on soulage les montures pour aller s’amuser en direction du Parc de la Gaspésie avec une portion dans la Réserves des Chic-chocs. C’est toujours superbe et les points de vues sont imprenables!

L’objectif du voyage est de tester  pour la 2e journée un parcours alternatif à celui de 2019 pour le retour vers Rivière à Claude. On passera par Mont-St-Pierre grâce à la piste de VTT qui est aussi le SIA et qui a déjà été ou est toujours, une partie du sentier des Lynx. C’est une belle option; les pentes sont moins abruptes et il y a moins d’ascension que via le plateau de Rivière à Claude.

Pour les gens, motivés, tout à fait possible de faire cette boucle en 1 journée. Amusez-vous!!!

Fichier GPX pour votre GPS

28Mai/20

ÉQUIPEMENT: Moustache Samedi 26 OFF

Moustache (notre fabricant français dédié aux vélos à assistance électrique) propose un vélo de montagne en format Très Petit (XS)  pour les personnes de plus petites tailles; on parle ici d’environ 160cm (5 pieds). Nous l’avons chaussé avec des pneus moins agressifs pour le rapproché de la catégorie Polyvalent du Xroad. Son moteur Bosch est égal à lui même soit puissant et efficace! Il est superbe et a déjà fait une heureuse!!!!

07Mai/20

ÉQUIPEMENT: Moustache Dimanche 28.3

La compagnie Moustache nous propose pour 2020 sa version du vélo de route à assistance électrique avec la série Dimanche 28 dont le 28.3 que nous présentons ici.  Moustache a choisi l’avenue du moteur puissant Bosch Active Plus (50 Nm de couple) avec batterie de grande capacité  (500wh) plutôt que de tenter de créer une machine légère avec assistance au besoin comme le Spherik SER. Ici, le vélo est un peu plus lourd mais puissant et endurant! C’est une machine moderne avec ses freins à disque Shimano hydraulique, ses essieux traversants et sa capacité à accepter des pneus plus gros (gravel bike).  Le choix de l’utilisation de la batterie traditionnelle externe MAIS intégrée au cadre grâce au système Hidden power est très judicieux puisque la compatibilité est conservée pour les gens déjà propriétaire de vélo Moustache ou à moteur Bosch jusqu’à 2019.  Quelle machine!!!

16Avr/20

ÉLECTRIQUE: Les premières questions à se poser…

1er d’une série d’articles concernant les vélos à assistance électrique, il tentera de répondre aux premières questions à se poser si notre intérêt se fait sentir.  Difficile de ne pas y penser en 2019! L’effervescence qui a débuté à l’été 2018 ne diminue pas! Très important de s’informer avant de faire l’achat d’un vélo possiblement le plus dispendieux de notre vie. Allons y!

1- Comme pour tout achat de vélo, on doit se demander ce que l’on veut faire avec notre bécane. Je roulerai sur quel terrain? Les vélos à assistance sont disponibles dans les mêmes segments que les versions régulières. À moins d’un budget illimité pour acheter plusieurs machines, on devra faire un choix: laquelle comblera mon besoin? Je veux faire du gros sentier? Je veux rouler sur piste cyclable et sur la route? Je suis un routier pur et dur? Cette question permet de diriger mon choix vers le type de vélo (hybride, route, montagne) et ses variantes.

 

2- Pourquoi l’assistance? Je n’en peu plus du vent et des côtes mais sinon, pas besoin! Je veux rouler plus souvent et plus longtemps, je ne fais pas tant de côtes. Je veux m’amuser dans des sentiers difficiles autant en montant que lors des descentes. Cette question permet d’aider notre choix pour le type de moteur et la puissance requise. Le moteur dans la roue arrière, connu depuis longtemps, fonctionne très bien sur le plat et dans les côtes peu abruptes. Le  moteur dans le pédalier pour sa part, offre en plus, une grande capacité dans les côtes même très abruptes simplement parce qu’il est aidé, comme vous, par la transmission du vélo. Son poids mieux centré est aussi un avantage dans le contrôle de la bicyclette, particulièrement en sentier.

3a- Qui fabrique le moteur et qui fabrique la batterie? Vous connaissez le nom? Est-ce une entreprise connue? Est-ce une entreprise solide? Le fabricant est-il présent au Canada pour offrir du service à la clientèle? Faîtes un peu de recherche! Si vous ne pouvez trouver le fabricant du moteur de la bicyclette que vous convoiter, poussez vous! Sérieusement, il y a plusieurs joueurs solides et fiables comme Shimano, Bosch, Brose, Yamaha, Panasonic, Bafang, Promovec, TQ, Fazua, Ebikemotion, etc sur le marché mais il y aura aussi beaucoup de chinoiseries inconnues qui seront impossibles à maintenir en vie si le moindre pépin se présente.

3b- Qui vend ce vélo à assistance? A-t-il la capacité de vous offrir du service sur la partie cycle mais aussi sur la partie assistance? A-t-il les certifications souvent exigées par les fabricants comme Bosch et Shimano (ou autres?)? A-t-il les logiciels et matériels requis pour faire les mises à jour aux systèmes et assurer le diagnostique des problèmes? Vous vous dites que ce n’est pas important puisque vous irez ailleurs, chez votre technicien habituel? Même avec de la bonne volonté, il sera pratiquement impossible à votre marchand de cycle d’offrir le service sur tous les systèmes sur le marché. Il est souvent impossible de trouver l’information et les pièces pour ces marques.

4- Combien de Volt, d’ampère/heure, de Newton/mètre, etc? Ne vous accrochez pas trop les pieds dans toutes ces questions techniques et comparatives. Essayez la bicyclette dans les conditions qui représentent votre utilisation. Est-ce que ça correspond à ce que vous cherchez? Est-ce que vous avez du plaisir? Êtes-vous confortable? Est-ce que vous vous sentez en sécurité? Les fabricants majeurs sont en compétition et ils ne se laissent pas distancer par leurs concurrents; ils vous offrent le meilleur de la technologie actuelle, que ce soit au niveau de la puissance, de l’autonomie ou de la fiabilité.

5- Le fabricant Z dit que son système Y a une meilleur autonomie que X avec un poids beaucoup plus bas!!!  Oh, ce serait surprenant!!!!  Les batteries de capacité semblable en W/h pèse un poids équivalent. Un système plus efficace dépensera effectivement l’énergie à un rythme plus bas donc offrira une autonomie meilleure. Cependant, actuellement (avril 2019) , aucun système connu sur le marché n’e surpasse les autres. Fazua offre une motorisation plus légère mais elle est moins puissante avec une batterie ayant moins de réserve.

6- Aurez-vous besoin de déplacer votre vélo sur votre voiture? Possédez-vous déjà un porte-vélo? Quelle est la charge totale qu’il peut transporter? Quelle est le poids maximal par vélo? On suggère habituellement de transporter les vélos à assistance avec un porte-vélo sur attelage remorque. Plutôt difficile de monter un vélos de 45 livres sur le toit de sa voiture!!! Un porte-vélo comme le Yakima Hold-up peut transporter sécuritairement 2 bicyclettes de 60 livres. Vous voulez investir des milliers de dollars dans un vélo et le transporter avec un porte-vélo inadéquat? Pensez sécurité et investissement.

 

7- Je peux me monter un vélo à assistance pour beaucoup moins cher que ça avec le kit XYX sur le net! C’est fort possible!!!! Est-ce fiable? Par expérience,  les kits disponibles en ligne sont mieux adaptés aux clients ayant un tempérament de bricoleur. Ils sont généralement puissants mais offrent une fiabilité très variable et nécessitent habituellement des ajustements fréquents. Cela peut amuser un bricoleur! Le comportement est aussi plus rude et moins subtile puisque les capteurs seraient moins évolués.

En passant, êtes vous conscient que les batteries de vélos à assistance sont considérées dangereuses? Êtes vous certains que votre batterie et votre chargeur à rabais sont sécuritaires? Important il me semble…

Ce sont les premières questions à se poser. Vous en avez d’autres? N’hésitez pas à nous contacter ou passer nous voir en magasin. Surveillez notre série d’articles sur ce sujet.

09Avr/20

ÉQUIPEMENT: Moustache Xroad 2 – 2020 (arrivé!!!)

Arrivé de notre premier vélos à assistance électrique Moustache Samedi 27 Xroad 2 de 2020 en magasin.  Il fait partit de la catégorie « polyvalent » chez Moustache, le VUS Électrique du monde du vélo! Il peut rouler partout sur le territoire Québécois tellement il est capable. Moteur Bosch, Performance Line de 250W avec un couple de 35/65 Nm et assistance de 55 à 300 %. Batterie 400 wh. SANS oublier la finition LÉGENDAIRE Moustache!!

17Sep/19

Route électrique? Test de la vraie vie!!

Les vélos de montagne à assistance électrique et les hybrides sont maintenant bien acceptés. Peu de fabricant offre en cet fin d’été 2019 des vélos de route à assistance et encore moins des versions légères. Spherik vient de débuter la livraison de son SER 2020 tout carbone pourvu d’un moteur Bafang M800 et d’une batterie 200 w/h. Le cadre moyen (54cm) fait osciller la balance à 28.5 livres, environ 10 livres de plus que l’équivalent sans motorisation. C’est plus raisonnable que les machines équipées de moteur Bosch, Shimano ou autres. Et dans la vraie vie ça fait quoi? Ça donne quoi un moteur sur un vélo qui passe facilement au dessus du 32 km/h réglementaire? Visionnez la vidéo!!!!
 
C’est pour qui? Le cycliste ciblé est celui qui aime rouler avec un vélo de route top qualité et qui aimerait avoir une petite poussée d’aide lorsque le vent de front se fait sentir ou dans les montées plus difficiles. Le Spherik SER est la machine idéale pour ce besoin! Il sera aussi disponible au printemps 2020 avec un cadre d’aluminium pour un prix plus bas d’environ 1000$. Contactez nous pour plus de détails.
13Sep/19

Des électriques à très bons prix chez Silverback!

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Silverback agrandi sa famille de vélos à assistance électrique pour 2020. Leurs prix sont très raisonnables! Par exemple, le S-Electro Pro 5 à double suspension pour 5349$ (moteur Shimano 7000) sera ultra compétitif sur le marché. Il sera disponible chez nous au printemps.  Silverback, compagnie allemande, produit des bicyclettes de grande qualité et innovatrice. Nous en sommes revendeur depuis maintenant 3 ans. PRÉ-COMMANDEZ POUR ÉCONOMISER!

10Sep/19

PROMO: Mega deal sur un Montagne Électrique !! (Bosch CX)

Disponible dès la fin septembre, mon démonstrateur Raleigh Kodiak IE Medium à moteur BOSCH CX (comme sur les Moustache et toutes les grosses machines). Il aura un peu plus de 1500km au compteur. Mis en service au printemps 2019. Top shape. C’est ma machine personnelle! Offert en version cross-country à 3200$ + taxes (valeur de 4500$) ou enduro à 4200$ (essayez de trouver l’équivalent à moins de 6500$). C’est une méga opportunité qui ne se trouvera pas au printemps 2020.

 

Version Cross-country

  • Cadre medium
  • Transmission Sram NX 11 vitesses avec cassette 11-42 et plateau avant 16 dents (sur moteur Bosch CX)
  • Fourche Rock Shox Reba 130mm (moins de 150km
    ) et amortisseur Rock Shox Deluxe (130mm)
  • Freins Magura MT avec disque 200/180
  • Pneus Good Year Newton 27.5X2.6 plus robustes montés tubeless
  • Batterie Bosch 500w/h
  • Guidon et tige de selle alu originaux neufs
  • Poignées et selle originales
  • 3200$ (valeur de 4500$)

 

Version Enduro

  • Cadre medium
  • Transmission Sram NX 11 vitesses avec cassette 11-46 (neuve) et plateau avant 16 dents (sur moteur Bosch CX)
  • Fourche Rock Shox Pike 150mm et amortisseur Rock Shox Deluxe (130mm)
  • Freins Magura MT avec disque 200/180
  • Pneus Good Year Newton 27.5X2.6 plus robustes montés tubeless
  • Batterie Bosch 500w/h
  • Guidon Spank et tige de selle téléscopique KS
  • Poignées  Ergon et selle Pro Vulture
  • 4200$ (valeur de 6000$+)
05Sep/19

Parcours: Le Tour des Vallières-de-Saint-Réal à vélo, finalement!!! – 23km

Ma redécouverte des Vallières-de-Saint-Réal  à vélo il y a 2 ans m’avait laissé sur mon appétit. Même d’y retourner en ski n’a fait qu’entretenir le feu!  Peu de temps disponible pendant cet été 2019 risquait de couper court à l’envie. En ce 1er septembre, dernière journée de liberté avant l’ouverture de la chasse, ce sera la totale!!!  Merci aux copains Marie, Céline, André et Éric pour l’accompagnement et les heures de plaisir!

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Comme je le disais il y a 2 ans, l’intérêt principal de cette balade est la vue imprenable que l’on a sur un grand nombre de sommets, en plus des superbes Vallières-de-Saint-Réal; Blanche Lamontagne,  Champ de Mars, Hog’s Back, le petit Mont-Sainte-Anne, le McWhirter, le lointain plateau du Mont-Albert et j’en oubli. Culminant à 900 mètres, la longue ascension douce  peu technique lorsque fait dans le sens horaire, est rocailleuse que sur quelques centaines de mètres. Elle se transformera en descente facile et grisante; chacun va à son rythme. Une portion du chemin du retour près du ruisseau ressemble à un fond de rivière; c’est un peu technique mais tellement amusant! Une belle balade pas trop longue avec des points de vue grandiose, navigable sans assistance raisonnablement mais plus facile avec le fichier GPX ou accompagné d’habitués!

Il est recommandé de se stationner au Mont Lyall, à une centaine de mètres du début du sentier (pas le même que le sentier des sommets).

Fichier GPX pour votre GPS