Tag Archives: Équipement

04Juin/20

Équipement: Écouteurs AfterShokz Air

Écouter de la musique à vélo? Pas légal et surtout dangereux et à peine mieux à la course ou à la marche. Et si des écouteurs sans fils sécuritaires existaient? Aftershokz nous les offre avec le modèle Air. Je n’avais jamais pu m’habituer à pédaler avec des écouteurs réguliers puisque je perdais les bruits ambiants et je me battais avec le fils; des écouteurs intra oreils sans-fil pour moi n’était guère mieux puisque je les perdrais! Les Aftershokz Air (Bluetooth) me permettent d’écouter ma musique en se connectant à mon téléphone pour un petit boost et en prime, répondre aux appels au besoin; un bel ajout à mon kit!

02Juin/20

ÉQUIPEMENT: Support à vélo Scorpion H2 (électrique) de Buzzrack

La compagnie Buzzrack récidive avec le modèle Scorpion H2 en offrant un support à vélo (plate-forme) qui s’incline (avec les vélos) pour donner accès aux coffres des véhicules à hayon. Le support se barre sur la voiture et les vélos se barrent sur le support pour offrir le maximum de sécurité. Le produit est d’excellente qualité et facile d’utilisation.  Il peut supporter 120 livres donc adéquat pour 2 vélos à assistance électrique! Nous l’offrons en magasin pour 369$ + taxes.

Voici en vidéo:

19Mai/20

ÉQUIPEMENT: L’indispensable pour économiser gros (vérificateur de chaîne)!

Une chaîne neuve avec 0% à 0.5% d’usure

Saviez-vous que les chaînes de vélo étirent à l’usage? Oui mais pas exactement. La croyance populaire veut qu’une chaîne étire lentement ou rapidement selon son utilisation et plusieurs autres facteurs. En pratique, c’est vrai que la chaîne d’un vélo use, en fonction de la distance parcourue, la puissance appliquée sur les pédales, les conditions (eau, sable, boue, …), etc. Cela se traduit par une infime élongation causée par l’usure de l’ensemble rivets/rouleaux.

Et puis après? Une chaîne très usée causera l’usure des pignons et plateaux, qui eux, éventuellement causeront des problèmes de changements de vitesses, de sauts de chaîne, etc.

C’est quoi la meilleure solution? Il y a 3 écoles de pensée:

  1. MÉTHODE 1: On laisse se détériorer l’ensemble et on fait le changement lorsque le fonctionnement n’est plus optimal. Simple mais oblige à rouler avec un vélo dont la performance se détériore. Le pire est le coût de remplacement des pignons de transmissions modernes (10, 11 ou 12 vitesses = OUCH!!!)
  2. MÉTHODE 2: On surveille l’usure de la chaîne avec un Vérificateur de chaîne (voir plus bas) et on la remplace au moment opportun. On peut habituellement conserver les pignons pour 3 ou 4 chaînes. C’est moins coûteux et surtout évite de rouler avec un vélo dont la transmission est déficiente. C’est la pratique recommandée.
  3. MÉTHODE 3: Comme pour la méthode 2, on change la 1ère chaîne au moment opportun MAIS on la conserve. On fait la même chose avec la 2e chaîne pour remettre ensuite la 1ère et l’utiliser pour disons 1000km, dans une suite d’alternance avec la 2e. Cette technique hybride est plus demandante et moins connue. Elle permettrait d’être un peu plus économique.

Comment on fait pour vérifier l’usure de la chaîne?

Le plus facile est l’emploi d’un vérificateur d’usure de chaîne. Nous suggérons la version peu coûteuse de IceToolz (14.99$). En vérifiant fréquemment, il nous permet de connaître le moment idéal de changer la chaîne.

Une chaîne neuve ou encore utilisable ne permet pas à l’outil de glisser à la première position (elle a moins de 0,5% d’usure donc on roule encore!)

Si l’outil se glisse à la première position (0,5% – 1%), on peut remplacer la chaîne sans danger (saut de chaîne)

Si l’outil glisse en 2e position (plus de 1% d’usure), il est trop tard pour changer la chaîne. On peut continuer à utiliser l’ensemble chaîne/pignons jusqu’à ce que la transmission soit désagréable

Vous savez maintenant comment éviter les surprises!

14Mai/20

ÉQUIPEMENT: Cassette e*thirteen TRS+ 9-46 11 vitesses sur moyeu XD

Je me suis tenu loin des moyeux à corps de cassette XD (Sram) depuis leur arrivée. J’aime bien leur plage de vitesse étendue mais le prix des cassettes, seulement disponible chez Sram jusqu’à tout récemment, est très élevé. Je n’aime pas les transmissions très coûteuses à remplacer. Sunrace offrira des alternatives raisonnables en 11 et 12 vitesses pour 2020. e*thirteen eux, offre depuis quelques temps, à prix élevé doit-on dire, une cassette 11 vitesses avec une plage un peu plus grande que celles proposées par SRAM tout en se pliant a la capacité maximale des dérailleurs du même fabricant. On utilise un pignon de 46 dents plutôt que 42 pour un peu plus de facilité en montée et un autre de 9 dents  (grâce au moyeu XD) plutôt que 10 dents pour plus de vitesses. La plage est de 511% ce qui est légèrement mieux que le 500% de la  12 vitesses (10-50) du Sram Eagle et ce en 11 vitesses.

Assez pour la technique. Et en pratique? Je viens de mettre en service mon Marin Alpine Trail 7 2020 comme vélo démo. C’est un Enduro avec 160mm/150mm de débattement, beaucoup plus de capacité que je peux en maîtriser mais d’autres le feront pendant la saison. Il arrive avec cette fameuse cassette e*thirteen TRS+ , un dérailleur Shimano SLX et plateau unique de 30 dents. Le développement de 1.5 mètres, le plus faible, obtenu avec le 30 X 46 combiné aux pneus de 29 X 2.6 procure une capacité de grimpe ou quand ce n’est pas suffisant, il est plus rapide de marcher! Et le plus grand, de 7.9 mètres, permet de pédaler à 47 km/h à 100 coups de pédale par minutes; c’est plus que suffisant! Et l’étagement dans tout ça?  Qu’est-ce que ça donne en pratique 9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46?  Pour moi qui roule une transmission mono-plateau depuis 3 ans, l’étagement est tout à fait correct. En plus, les changements de vitesse sont très précis; beaucoup plus qu’avec les cassettes Sunrace que j’utilise habituellement. On sent que le matériel est d’excellente qualité. J’aime beaucoup!

Comme je le mentionnais, en revente, la cassette  e*thirteen TRS+ est coûteuse à 339$. Par contre, fait rare si ce n’est unique, les « blocs de pignons », sont disponibles pour remplacement lorsqu’il y a usure. Par exemple, si vous utilisez beaucoup les 3 plus grands (33-39-46) et que les suivants sont en bonne condition, vous pourriez remplacer ce « bloc » uniquement en même temps que la chaîne. À voir en pratique!

NOTE:

Quand on parle de développement, on parle de la distance que le vélo parcoure avec 1 tour complet des pédales. Comment ça se mesure?  On divise le nombre de dents du plateau par le nombre de dents du pignon puis on multiplie par la circonférence de la roue arrière. Donc, si on divise 46 par 30 on obtient 0,65217. On multiplie ensuite par la circonférence du pneu de 29 X 2.6 pouces soit 2,3 mètres (0,65217 X 2,3) et on obtient le développement de 1,5 mètre. On peut le faire pour tous les pignons. On peut ainsi comparer une transmission avec une autre mais aussi en fonction des pneus utilisés. Deux vélos avec des transmissions identiques mais des pneus différents, par exemple un vélo sur du 27 pouces et un autre sur du 29 pouces, auront des développements de transmission différents. En pratique, celui monté en pneu de 27 pouces offrira plus de facilité pour la grimpe et un peu moins de haute vitesse. Pensez à ça!!!

 

09Avr/20

ÉQUIPEMENT: Moustache Xroad 2 – 2020 (arrivé!!!)

Arrivé de notre premier vélos à assistance électrique Moustache Samedi 27 Xroad 2 de 2020 en magasin.  Il fait partit de la catégorie « polyvalent » chez Moustache, le VUS Électrique du monde du vélo! Il peut rouler partout sur le territoire Québécois tellement il est capable. Moteur Bosch, Performance Line de 250W avec un couple de 35/65 Nm et assistance de 55 à 300 %. Batterie 400 wh. SANS oublier la finition LÉGENDAIRE Moustache!!

12Mar/20

ÉQUIPEMENT: L’hybridation se poursuit pour le ski de fond hors-piste!

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Dans notre coin de la planète, la Gaspésie et le Bas-st-Laurent, le mélange des genres au niveau du ski de fond hors piste se  poursuit. Je suis pratiquant depuis plus de 20 ans, dont au moins 16 sur des skis Fischer E99 + fixations 75mm et bottes de cuir. J’ai testé personnellement depuis 4 ans l’utilisation d’un kit qui a fait progresser ma pratique. Il est composé d’une botte de skimo en plastique + fixation de type Dynafit sur un ski de fond hors piste, lui même à 98mm à la spatule, plus large que ce qu’on utilisait depuis longtemps. Le ski Fischer Sbound98 (98-69-88) en 169cm pour moi, se débrouille en descente dans la poudreuse et sur surface durcie sans être un désavantage marqué sur le plat. Son système anti-recul est le plus performant sur le marché. Notez que tous mes skis, sont montés avec des plaques et des inserts ce qui me permet de transférer les différentes fixations  de ski en ski pour fin de comparaison et d’essai.

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La toujours pertinente fixation 75mm utilisée avec une botte de cuir italienne traditionnelle; simple, efficace et offre l’effet de résistance (ressort) pour le « kick ».

La botte Fischer Traverse habituellement utilisée pour les compétitions de skimo ne pèse pas plus lourd qu’une botte traditionnelle en cuir et combinée au système de fixation Dynafit offre un contrôle du ski grandement amélioré. Je trouve même cette combinaison botte-fixation moins fatigante à skier grâce à l’absence de résistance et d’effet ressort. On perd le « kick » mais pour 90% du ski de fond  hors-piste ce n’est pas un désavantage. C’est coûteux par contre… Je n’utilise pas la portion arrière de la fixation Dynafit qui permet de barrer le talon au ski. Ma compétence en mode alpin est limitée et au contraire augmente mon insécurité. Une talonnière Voilé à rehausse pour les montées est plus utile. J’adore cet ensemble!!!

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Mon kit préféré pour la distance et le contrôle avec une fatigue plus faible grâce à l’amplitude de mouvement sans aucune résistance.

Même si les virages télémark sont possibles et tout à fait acceptables en terrain raisonnable, l’absence de l’effet de résistance vers l’avant devient un désavantage dans les pentes plus abruptes. Grâce à l’ajout d’une plaque TTS de B&D Ski Gear et des cartouches cablées Voilé Switchback, une solution idéalement employée avec une vraie botte télé NTN à soufflet, la compétence du matériel augmente. Les virages télémark deviennent un peu plus naturels et on risque beaucoup moins de basculer vers l’avant grâce aux ressorts qui ajoutent de la tension au mouvement avant. Ma compétence personnelle par contre, ne croit pas au même rythme! On y travaille…

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Plaque TTS (Telemark Tech System) de B&D Ski gear avec fixation de type Dynafit et cartouche Voilé Switchback pour un hybride à poids raisonnable.

J’obtient l’équivalent en performance à moindre coût grâce à une botte de télémark achetée usagée combinée à une fixation 75mm Voile Switchback débrayable. On parle d’hybridation ici!!!! Le poids est passablement plus élevé en contrepartie et le confort de la botte moindre. L’amplitude du mouvement vers l’avant est similaire et réduit la fatigue. Le contrôle en descente est excellent.

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La botte de télémark et la fixation débrayable Voilé Switchback.

L’utilisation des bottes plus rigides, particulièrement celles très légères de skimo élève la capacité du ski de fond hors-piste sans augmenter son poids ou l’effort. Pourrait-on trouver un ski plus performant en descente que le Fischer Sbound98 (98-69-88) de 2490g en 179cm tout étant compétent sur le plat et en montée? C’est le fabricant Voile qui nous fournit une solution avec le Objective BC (115-82-99) de 2100g en 171cm. Le système anti-recul (version BC) est aussi performant que celui du Sbound98 MAIS le profil ainsi que le « rocker » le rendent beaucoup plus amusant et intuitif en descente. On parle encore d’hybridation par l’utilisation d’un ski créé pour les déplacements en haute montagne et la descente pour une pratique de ski de fond hors-piste. Je trouve le Objective BC aussi efficace sur le plat pour les distances que je parcoure à tout le moins.

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Le Voile Objective BC (115-82-99) et son système anti-recul.

La multiplication des variantes matériel des dernières années nous permet d’adapter notre équipement à notre pratique et nos compétences. Les ensembles traditionnels sont toujours tout à fait adéquats, performants et durables. Pour ma part, la curiosité me fait mélanger les genres et constater que différentes combinaisons skis-bottes-fixations  offrent des compétences qui se recoupent tout en proposant des avantages selon le type de terrain et de skieur. La limite est presque l’imagination mais assurément le budget!!

05Fév/20

Maintenant distributeur des produits Hollywood Racks

 

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Fier d’être maintenant distributeur des porte-vélos Hollywood Racks. Ici, le modèle TRS pour 2 vélos et acceptant les FAT bike sans modifications. Adéquat pour les vélos à assistance électrique jusqu’à 50 livres. 499$, repliable, pour attache remorque de 1-1/4 ou 2 pouces. Excellent rapport qualité/prix!!!!

04Fév/20

ÉQUIPEMENT: Les courroies VOILÉ

Un accessoire très pratique pour attacher les skis, et c’est vraiment recommandé de le faire, mais il peut servir à bien d’autres choses! Tellement qu’après avoir détaché vos skis, conservez les courroies Voilé dans votre sac à dos. Elles peuvent retenir bien des choses en randonnée ET même si on ne se le souhaite pas, elles pourraient aider lors d’une fracture pour la stabilisation. Et on peut s’en servir l’été? Oh que oui!!!! Votre imagination est la seule limite!