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07Juin/23

ÉQUIPEMENT: Support à vélo Scorpion H2 (électrique) de Buzzrack

La compagnie Buzzrack récidive avec le modèle Scorpion H2 en offrant un support à vélo (plate-forme) qui s’incline (avec les vélos) pour donner accès aux coffres des véhicules à hayon. Le support se barre sur la voiture et les vélos se barrent sur le support pour offrir le maximum de sécurité. Le produit est d’excellente qualité et facile d’utilisation.  Il peut supporter 120 livres donc adéquat pour 2 vélos à assistance électrique! Nous l’offrons en magasin pour 489$ + taxes (2023).

Voici en vidéo:

30Mai/23

ÉQUIPEMENT: L’indispensable pour économiser gros (vérificateur de chaîne)!

Une chaîne neuve avec 0% à 0.5% d’usure

Saviez-vous que les chaînes de vélo étirent à l’usage? Oui mais pas exactement. La croyance populaire veut qu’une chaîne étire lentement ou rapidement selon son utilisation et plusieurs autres facteurs. En pratique, c’est vrai que la chaîne d’un vélo use, en fonction de la distance parcourue, la puissance appliquée sur les pédales, les conditions (eau, sable, boue, …), etc. Cela se traduit par une infime élongation causée par l’usure de l’ensemble rivets/rouleaux.

Et puis après? Une chaîne très usée causera l’usure des pignons et plateaux, qui eux, éventuellement causeront des problèmes de changements de vitesses, de sauts de chaîne, etc.

C’est quoi la meilleure solution? Il y a 3 écoles de pensée:

  1. MÉTHODE 1: On laisse se détériorer l’ensemble et on fait le changement lorsque le fonctionnement n’est plus optimal. Simple mais oblige à rouler avec un vélo dont la performance se détériore. Le pire est le coût de remplacement des pignons de transmissions modernes (10, 11 ou 12 vitesses = OUCH!!!)
  2. MÉTHODE 2: On surveille l’usure de la chaîne avec un Vérificateur de chaîne (voir plus bas) et on la remplace au moment opportun. On peut habituellement conserver les pignons pour 3 ou 4 chaînes. C’est moins coûteux et surtout évite de rouler avec un vélo dont la transmission est déficiente. C’est la pratique recommandée.
  3. MÉTHODE 3: Comme pour la méthode 2, on change la 1ère chaîne au moment opportun MAIS on la conserve. On fait la même chose avec la 2e chaîne pour remettre ensuite la 1ère et l’utiliser pour disons 1000km, dans une suite d’alternance avec la 2e. Cette technique hybride est plus demandante et moins connue. Elle permettrait d’être un peu plus économique.

Comment on fait pour vérifier l’usure de la chaîne?

Le plus facile est l’emploi d’un vérificateur d’usure de chaîne. Nous suggérons la version peu coûteuse de IceToolz (14.99$). En vérifiant fréquemment, il nous permet de connaître le moment idéal de changer la chaîne.

Une chaîne neuve ou encore utilisable ne permet pas à l’outil de glisser à la première position (elle a moins de 0,5% d’usure donc on roule encore!)

Si l’outil se glisse à la première position (0,5% – 1%), on peut remplacer la chaîne sans danger (saut de chaîne)

Si l’outil glisse en 2e position (plus de 1% d’usure), il est trop tard pour changer la chaîne. On peut continuer à utiliser l’ensemble chaîne/pignons jusqu’à ce que la transmission soit désagréable

Vous savez maintenant comment éviter les surprises!

23Mai/23

ÉQUIPEMENT: Essai du levier de vitesse Gevenalle 1X12

J’utilisais depuis 2 ans le système de changement de vitesses électronique de Archer Component (voir mon essai). Bien que je l’adore, un élément me posais problème à l’occasion; j’oubliais de charger la batterie de la manette. Maintenant, une alternative simple et sans recharge s’offrait à moi. Je dis simple puisque je peux conserver mes levier de frein TRP Hylex puisqu’ils sont aussi la fondation nécessaire aux leviers de vitesse de Gevenalle. En version courte, je voulais une transmission à 1 plateau, 12 vitesses et une plage de 11-50 pour les pignons et tout ça pour un vélo à guidon de route (gravel bike). On appelle ça un Mullet dans le jargon. Il existe plusieurs façons d’y arriver comme le montre l’article de Bikepacking.com. Gevenalle propose ce genre de solution pour le monde du cyclocross depuis assez longtemps. J’ai opté pour la conversion 12 vitesses de mes leviers Hylex plutôt récent. Je suis très satisfait. Regardez la vidéo!!!!

23Jan/23

ÉQUIPEMENT: Fartage permanent Start Grip Tape

Produit génial qui avait fait une percée il y a quelques années puis semblait avoir disparu suite à l’introduction des skis de piste avec peaux intégrées. Je cherchais l’équivalent depuis 3 ou 4 ans sans succès. Un client qui en avait trouvé quelques boîtes à l’extérieur m’a pistonné et voilà!  Nous avons en magasin le Grip Tape de Start!

EUH c’est quoi? En simple, c’est un ruban qui se colle à la base d’un ski à fartage et qui transfert une couche de fart, assez épaisse, performante et suffisament durable pour skier une saison complète. C’est facile à poser (voir vidéo). J’ai bien aimé à l’utilisation. Pas de questionnement, ça marche! Peut-être légèrement moins de glisse. Si vous aimez FARTEZ vos skis pour obtenir le dernier centième de seconde de performance, ce n’est pas pour vous. Si par contre, vous aimez ça simple, c’est simple!!!

 

20Jan/23

ÉQUIPEMENT: Introduction fixation Rotefella Xplore

@velospecialite

Arrivée et installation de la fixation #rottefella xplore. wow!!!

♬ son original – velospecialite

Enfin arrivée, la nouvelle fixation Rotefella Xplore pour le ski de fond hors-piste. Certains l’utilisent depuis 1 an mais elle demeurait rare. Nous avons reçu notre 1ère paire et elle a été installée sur le champ. Vous trouvez dans la vidéo les premiers commentaires. Il y aura quelques autres articles pour parler de son utilisation dans la vraie vie!

07Jan/23

ÉQUIPEMENT: Des clous pour pneus de FAT!

Je suis en retard sur la parade mais j’ai finalement testé les clous (crampons) sur des pneus de FAT bike en condition glacée. Après un début d’hiver sur les chapeaux de roue, la pluie et le cocktail météo des dernières semaines ont rendu les sentiers de FAT bike très glissant. Je n’avais jamais senti le besoin depuis 2014 de « clouter » des pneus pour pédaler dans le secteur de Matane. L’occasion était belle de faire l’essai. J’ai bien aimé!!