Enfin, le gravel bike Marin Headlands tout carbone a pris la route! Marin avait bien livré le cadre et la fourche mais j’attendais le tout nouveau système de changement de vitesse électronique de Archer Components (D1X Trail + DBR). Le vélo va super bien. Je vous en reparle comme pour le système Archer. À suivre!!!!!
Quel terrain de jeu le Bas-St-Laurent! L’imagination est notre limite! Dans mon cas, humblement, c’est Chantal le cerveau de la planification!!!! Étant déjà pas très loin la veille, explorer l’arrière pays de St-Mathieu-de-Rioux et son parc Éolien s’imposait.
Pour se mettre en jambe, nous nous sommes stationner dans le 5e rang Est pas très loin de Ste-Françoise. Nous avons débuté par du chemin de gravier large en terrain éolien. Par la suite, ça se rétréci un peu pour devenir moins passant et plus forestier. Tout allait bien. À mi parcours, une cloture et terrain privé! On ne passe pas. Notre tracé ne sera pas un parcours. Encore plus triste quand on sait que l’autre portion de la boucle, sur le flanc du Mont St-Mathieu est technique et amusante. Nous l’avons roulé pour vérifier. Peut-être une prochaine fois il y aura possibilité de connecter les 2 bouts en contournant ou créer 2 boucles distinctes. Ça arrive plus souvent que l’on pense que cette exploration ne se transforme pas concrètement…
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La Réserve faunique Duchénier est un autre territoire du Bas-St-Laurent très intéressant pour le vélo. On vous propose une boucle de 29km de « Gravel bike » qui fait le tour du Lac Cossette et en frôle quelques autres. Nous avons lancé l’aventure par l’entrée du côté St-Valérien mais on peut y accéder aussi par l’entrée de St-Guy. Une dizaines de kilomètres se passent sur un chemin à double sens et le reste, est très varié; rien d’extrême ici mais des pneus de 32mm serait peu agréable. 7 kilomètres se trouvent à l’extérieur de la Réserve, sur la pourvoirie Seigneurie Nicolas-Riou. Il pourrait être avisé de vérifier si des droits de passage peuvent être requis (au 20 mai 2021, je ne trouve rien qui l’indique sur le site internet et rien en affichage sur le terrain).
Fichier GPX pour votre GPS
La Zec Bas-St-Laurent est un autre territoire public de notre région qui regorge de potentiel pour l’aventure. En ce printemps hâtif de 2021, on a besoin de se bâtir un peu d’exploration cycliste en s’éloignant du fleuve et de son vent du nordet. Chantal bien entendu a toujours des plans… surtout avec un nouveau vélo à tester! Cette fois, en tenant compte de la fonte de la neige sur les chemins principaux, il est possible de rouler une belle boucle valonnée dans un environnement forestier. Bien entendu, il faut accéder à la Zec dans l’arrière pays de Rimouski via la route 232 et suivre sa route principale sur une dizaine de kilomètres et on se stationne à la fourche en direction de St-Charles-Garnier.
On peut rouler la boucle dans le sens horaire ou anti-horaire. Nous avons opté pour le sens horaire. Utilisez le tracé GPX pour vous diriger. Les chemins sont larges dans un environnement forestier. Il y a un peu de coupe de bois. Prenez le temps d’arrêter aux lacs et rivières. Ne vous gênez pas de pimenter ce parcours en utilisant les sentiers de travers (ayez un GPS en main!). Longer l’étang Sifroi et les lacs Prime et Huron était très agréable comme la rencontre des autres utilisateurs de la Zec; merci pour les nombreuses jasettes!!!!
Fichier GPX pour votre GPS
La section produit n’est pas toujours à jours mais présentement vous pouvez y voir ce que nous avons en stock. Il y a un eu de tout même si les quantités sont faibles.
Déjà le dernier FAT bike Moose FAT 2 médium 2021. Ils sont à peine entrés et seulement celui-ci disponible. FAITES vite!!!! Excellent rapport qualité/prix à 1400$ avec ses essieux traversants, ses roues de 27.5″ X 4.5″ et sa transmission Shimano 12 vitesses.
Sur les vélos Evo Kallio à moteur pédalier Promovec, il est possible de faire quelques ajustements sur l’écran. Désolé, le texte est seulement en anglais mais les procédures sont simples et visuelles.
Pour changer l’affichage de la vitesse en KM/H vers MP/H (et vice versa)
Pour changer le diamètre de la roue (changement de pneu par exemple)
Utilisation de la batterie et de sa maintenance
Fini de me faire fouetter les doigts dans les sentiers encombrés! Ma pratique du vélo de montagne et particulièrement à assistance électrique est principalement exploratoire; elle va où cette piste de VTT serrée? Les aulnes qui frappent les doigts à 30 km/h, c’est agaçant. J’essai avec succès actuellement des protecteurs pour les mains et les leviers de frein. Pour les besoins de mes tests, ce qui était facilement disponible existe pour le monde de la moto. Avec quelques ajustements, bien qu’un peu gros au niveau du style, ça fait le travail. Ce n’est pas lourd et offre un excellente protection. Dans le monde du vélo, il y a la compagnie AVS Racing qui fabrique ce type de protecteur, un peu plus discret en prime. Il seront distribués au Canada en 2021 pour 100$. D’ici là, ma version moto fera le travail!!