Tag Archives: Vélo

17Sep/19

Route électrique? Test de la vraie vie!!

Les vélos de montagne à assistance électrique et les hybrides sont maintenant bien acceptés. Peu de fabricant offre en cet fin d’été 2019 des vélos de route à assistance et encore moins des versions légères. Spherik vient de débuter la livraison de son SER 2020 tout carbone pourvu d’un moteur Bafang M800 et d’une batterie 200 w/h. Le cadre moyen (54cm) fait osciller la balance à 28.5 livres, environ 10 livres de plus que l’équivalent sans motorisation. C’est plus raisonnable que les machines équipées de moteur Bosch, Shimano ou autres. Et dans la vraie vie ça fait quoi? Ça donne quoi un moteur sur un vélo qui passe facilement au dessus du 32 km/h réglementaire? Visionnez la vidéo!!!!
 
C’est pour qui? Le cycliste ciblé est celui qui aime rouler avec un vélo de route top qualité et qui aimerait avoir une petite poussée d’aide lorsque le vent de front se fait sentir ou dans les montées plus difficiles. Le Spherik SER est la machine idéale pour ce besoin! Il sera aussi disponible au printemps 2020 avec un cadre d’aluminium pour un prix plus bas d’environ 1000$. Contactez nous pour plus de détails.
13Sep/19

Des électriques à très bons prix chez Silverback!

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Silverback agrandi sa famille de vélos à assistance électrique pour 2020. Leurs prix sont très raisonnables! Par exemple, le S-Electro Pro 5 à double suspension pour 5349$ (moteur Shimano 7000) sera ultra compétitif sur le marché. Il sera disponible chez nous au printemps.  Silverback, compagnie allemande, produit des bicyclettes de grande qualité et innovatrice. Nous en sommes revendeur depuis maintenant 3 ans. PRÉ-COMMANDEZ POUR ÉCONOMISER!

10Sep/19

PROMO: Mega deal sur un Montagne Électrique !! (Bosch CX)

Disponible dès la fin septembre, mon démonstrateur Raleigh Kodiak IE Medium à moteur BOSCH CX (comme sur les Moustache et toutes les grosses machines). Il aura un peu plus de 1500km au compteur. Mis en service au printemps 2019. Top shape. C’est ma machine personnelle! Offert en version cross-country à 3200$ + taxes (valeur de 4500$) ou enduro à 4200$ (essayez de trouver l’équivalent à moins de 6500$). C’est une méga opportunité qui ne se trouvera pas au printemps 2020.

 

Version Cross-country

  • Cadre medium
  • Transmission Sram NX 11 vitesses avec cassette 11-42 et plateau avant 16 dents (sur moteur Bosch CX)
  • Fourche Rock Shox Reba 130mm (moins de 150km
    ) et amortisseur Rock Shox Deluxe (130mm)
  • Freins Magura MT avec disque 200/180
  • Pneus Good Year Newton 27.5X2.6 plus robustes montés tubeless
  • Batterie Bosch 500w/h
  • Guidon et tige de selle alu originaux neufs
  • Poignées et selle originales
  • 3200$ (valeur de 4500$)

 

Version Enduro

  • Cadre medium
  • Transmission Sram NX 11 vitesses avec cassette 11-46 (neuve) et plateau avant 16 dents (sur moteur Bosch CX)
  • Fourche Rock Shox Pike 150mm et amortisseur Rock Shox Deluxe (130mm)
  • Freins Magura MT avec disque 200/180
  • Pneus Good Year Newton 27.5X2.6 plus robustes montés tubeless
  • Batterie Bosch 500w/h
  • Guidon Spank et tige de selle téléscopique KS
  • Poignées  Ergon et selle Pro Vulture
  • 4200$ (valeur de 6000$+)
05Sep/19

Parcours: Le Tour des Vallières-de-Saint-Réal à vélo, finalement!!! – 23km

NOTE: En date du 14 novembre 2020, les génies du MFFP ont débuté la destruction d’une partie des sentiers (étroits et déjà impraticables pour les VTT à bien des endroits) pour la protection du Caribou tout en permettant la coupe à blanc sur Blanche Lamontagne. Il est possible que ce soit impossible ou difficile de passer. Vous pouvez donner votre avis sur leur plan qui comme vous le savez sauve le Caribou (population en forte décroissance depuis que le MFFP fait des plans).

Ma redécouverte des Vallières-de-Saint-Réal  à vélo il y a 2 ans m’avait laissé sur mon appétit. Même d’y retourner en ski n’a fait qu’entretenir le feu!  Peu de temps disponible pendant cet été 2019 risquait de couper court à l’envie. En ce 1er septembre, dernière journée de liberté avant l’ouverture de la chasse, ce sera la totale!!!  Merci aux copains Marie, Céline, André et Éric pour l’accompagnement et les heures de plaisir!

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Comme je le disais il y a 2 ans, l’intérêt principal de cette balade est la vue imprenable que l’on a sur un grand nombre de sommets, en plus des superbes Vallières-de-Saint-Réal; Blanche Lamontagne,  Champ de Mars, Hog’s Back, le petit Mont-Sainte-Anne, le McWhirter, le lointain plateau du Mont-Albert et j’en oubli. Culminant à 900 mètres, la longue ascension douce  peu technique lorsque fait dans le sens horaire, est rocailleuse que sur quelques centaines de mètres. Elle se transformera en descente facile et grisante; chacun va à son rythme. Une portion du chemin du retour près du ruisseau ressemble à un fond de rivière; c’est un peu technique mais tellement amusant! Une belle balade pas trop longue avec des points de vue grandiose, navigable sans assistance raisonnablement mais plus facile avec le fichier GPX ou accompagné d’habitués!

Il est recommandé de se stationner au Mont Lyall, à une centaine de mètres du début du sentier (pas le même que le sentier des sommets).

Fichier GPX pour votre GPS

03Sep/19

Souvenirs des premiers mondiaux de eMtb 2019 à MSA

Ayant assisté aux championnats du monde de vélo de montagne à Bromont en 1992, je ne pouvais laisser passer les premiers mondiaux de vélo de montagne à assistance électrique,  chez nous, au Mont Ste-Anne, le 28 août 2019. D’entrée de jeu, je dois avouer que j’ai été incroyablement impressionné par les capacités de pilotage des coureurs. Je n’avais pas été présent aux compétitions de cross-country depuis plus de 10 ans. Les parcours sont beaucoup beaucoup plus techniques que jadis et pour cette première en eMTB,  les organisateurs en avaient mis une coche de plus. Les montées étaient plus abruptes et certains secteurs de descentes quasiment hallucinantes (pour moi). Autre constat, 4 tours de 6km pour une course de 1h04 (chez les hommes), c’est trop court; aucune gestion de l’autonomie de la batterie, on y va sur Turbo!!! À revoir selon moi, question format. Et ce fut tellement rapide que je n’ai pu marcher en entier le parcours pendant la course! Bel événement, pas de regret pour les 900km de voiture. En prime, j’ai pédalé quelques sentiers en avant-midi: Enduro Sud (une veille connaissance), Raccourci et la Bouttaboutte (super le fun!). J’ai aussi rencontré quelques uns de mes représentants et des vieux chums de bicyk! Yes!!!

Pour de belles photos

Résultats

Chez les femmes

1ère: Nathalie Schneitter (Suisse)

2ième:  Maghalie Rochette (Canada sur vélo Specialized)

3ième: Anneke Beerten (Pays-bas)

Chez les hommes

1er: Alan Hatherly  (Afrique du sud sur vélo Specialized)

2ième: Jérôme Gilloux (France sur vélo Moustache)

3ième: Julien Absalon (France sur vélo Moustache)

30Août/19

2020: Précommandez et économisez!!!!

 

Vous pensez changer de vélo en 2020? Vous aimeriez économiser? FACILE!!! Venez choisir votre 2020 parmi nos marques de réputation mondiale (Marin, Spherik, Orbea, Moustache et Silverback) et économisez 5% du total de la facture à la livraison. Cela me permet de prévoir mes achats de 2020, démontrer le sérieux du marché de la Matanie à mes fournisseurs et VOUS ASSUREZ d’obtenir le vélo de vos rêves!!! FAITES VITE!!!! Les commandes doivent partir le 15 septembre!

Exemple:

  • Obtenez 80$ de rabais sur le Marin Gestalt X d’une valeur de 1629.99$
  • Obtenez 180$ de rabais sur le Moustache Samedi 28.1 d’une valeur de 3599.99$
27Août/19

ÉQUIPEMENT: Mon kit de survie mécanique MTB et eMTB

Qu’est-ce que j’apporte en randonnée de vélo de montagne ou de vélo de montagne à assistance électrique? Comme vous le verrez dans la vidéo, chambre à air, pompe à grand volume et ensemble d’outils qui regroupe des leviers à pneu KMC Missing Link (se transforment en pince à chaine), un multi outils Lezyne CRV12 et un kit de réparation tubeless Lezyne. On peut se sortir de presque tout avec un kit comme ça!

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15Août/19

TOURISME: En duo au lac Solitaire ou traversée de la 11 à la 23

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Se rendre à vélo au Mont Logan en partant du lac Thibault, ce n’est pas une nouveauté pour nous; même en vélo à assistance électrique ce n’est pas une nouveauté. Par contre, s’y rendre en prenant un détour qui relierait la route 11 (Parc de la Gaspésie) et la route 23 (Réserve Matane) dans le secteur du Lac Solitaire, ça serait une nouveauté! Chantal, encore une fois enthousiaste pour la découverte, a planifié quelques tracés ayant du potentiel. Bien sûr, ce sera sur le terrain que nous sauront!!!

Équipés chacun d’un vélo assisté, mid fat à 2 suspensions pour moi et FAT à suspension avant pour ma complice, nous débutons l’aventure au lac Thibault, le bout utilisable et légal de la route 11. Nous sommes en mode « bikepacking » léger; nous transportons ce qu’il faut pour manger et dormir en refuge (la Nyctale). Ce sera la première avec les électriques et par sécurité, nous avons une batterie supplémentaire de 400wh pour nous deux. La 11 est parfaite comme à son habitude. Nous aurions théoriquement du la quitter après 7 ou 8 km pour s’engager dans un sentier présent sur les fonds de carte MAIS il n’est plus visible. Ce sera après 13 km que nous pourrons tenter notre chance sur un détour. À première vue, il n’y a que les orignaux qui s’y engagent. En pratique, les orignaux maintiennent une trace qui se faufile de milieu humide en milieu humide avec des sections de fond de ruisseau. 2 arbres seulement y sont tombés. Nos vélos puissants seront un atout pour parcourir ces 2-3 km boueux; ils consommeront un peu plus par contre. À mi batterie sur la 400wh pour moi, je monte ma 500wh habituelle. Chantal aura la moitié de cette 400wh en réserve pour terminer le périple.

Nous sortons sur un chemin carrossable de la Réserve qui donne sur la route 23, un accès important pour les derniers lacs comme le Joffre, le Solitaire et le Caribou. Nous poussons un petit aller-retour pour voir le Solitaire puis revenons sur la 23 pour accéder au chemin de la barrière Wilson, qui elle, nous redonnera accès au Parc de la Gaspésie et au secteur du Mont Logan. Bien que le ciel offre beaucoup de potentiel pour le coucher de soleil sur ce sommet de plus de 1000 mètres, la fatigue nous dirige vers le refuge, il est déjà plus de 17h. Nous aurons la compagnie d’un sympathique randonneur et irons au dodo tôt.

Au matin, le Logan est dans les nuages; une habitude désolante qu’il a! On patiente, on étire le déjeuner puis vers 10h, l’espoir nous fait enfourcher nos montures; on verra au sommet. La chance est de notre côté, le ciel se dégage pendant l’ascension du dernier segment, abrupte et très rocailleux. Nous sommes, une fois de plus, au sommet du Mont Logan gaspésien, ma montagne fétiche! Nous cachons les vélos pour s’offrir une randonnée à pied de 10 km sur le Mont Fortin. Les vues sont à couper le souffle!!!!! Après quelques heures, nous reprenons le chemin du retour en direction du lac Thibault. Les vélos nous montrent une autonomie théorique d’à peine une dizaine de kilomètres; nous devront gérer la consommation et faire preuve de confiance. Le retour est descendant majoritairement et l’intelligence des systèmes Bosch ajustera les prévisions. En pratique, et même si on ouvrira la machine sur les derniers 5 kilomètres, on arrive à l’auto pile à zéro pour Chantal et avec plus de 10 km pour moi. Notre premier « bikepacking » assisté est un succès et nous avons découvert en prime, une voie alternative!

09Août/19

Parcours: Boucle MTB ou GRAVIER derrière Les Méchins (39km – 54km)

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Le potentiel de parcours en Gaspésie est infini. Choisissez un village et dirigez vous vers l’arrière pays et vous aurez du plaisir. Je voulais depuis un moment portez mon attention au village de Les Méchins; j’y retournerai, il reste de l’exploration! Je vous propose 2 versions de la même boucle. La boucle de 39 kilomètres qui coupe par le 7e rang et passe devant le cimetière de St-Thomas de Cherbourg se roule aisément en Gravel bike (ou hybride à pneu de 35mm+). La route est large, les montées quoi que soutenues sont progressives. La boucle de 54 kilomètres nous emmène plus loin sur le petit 9e rang et emprunte les sentiers de VTT (officiels ou non en 2019). Un vélo de montagne est fortement recommandé pour ce secteur; rien d’extrême mais beaucoup de ravinnage.

Le plus simple est de stationner ou de démarrer à l’église de Les Méchins. On monte vers le sud par la Route de St-Paulin et on reviens par la Route de St-Thomas. Notez que St-Thomas est un village qui fut fermé en 1970.

Parcours Gravier: Fichier GPX pour votre GPS

Parcours MTB: Fichier GPX pour votre GPS

07Août/19

ASTUCE: Pignon mieux adapté pour moteur BOSCH CX

Le moteur BOSCH Performance Line CX de 3e génération (pré-2020) utilise des pignons (devrait-on dire plateau puisque c’est au niveau du pédalier) de petite taille. Le fabricant du vélo, décide du nombre de dents en fonction de l’usage prévu. Le CX, avec raison est principalement monté sur des eMtb (vélos de montagne à assistance électrique) vu sa puissance et sa sensitivité. Sur le Raleigh Kodiak IE 2018, un pignon de 18 dents a été monté de série. La compagnie Moustache elle, monte des 14 dents de série.

Quelle différence cela fait-il?  C’est une question d’approche. Raleigh a choisi d’offrir une vitesse maximale sans assistance supérieure et de forcer le cycliste à utiliser plus d’assistance dans les montées (le pignon 42 dents de la cassette n’étant pas suffisant pour compenser). Ça fonctionne très bien MAIS oblige une consommation de l’énergie de la batterie plus rapide en terrain pentu. L’approche de Moustache avec son 14 dents et sa cassette de 46 ou même 50 dents à l’arrière permet de monter plus longtemps en mode ECO et donc de pouvoir consommer moins d’énergie de la précieuse batterie. Pour un usage d’exploration et de longue distance, la seconde approche est plus adaptée.

Ça se change? Absolument! On peut aisément changer les pignons BOSCH  puisqu’ils s’usent. On peut aussi les changer pour les adapter à notre besoin. Ils sont disponibles de 14 à 22 dents. J’ai remplacé mon 18 dents par un 16 dents. J’ai tenté la manoeuvre avec un 14 dents MAIS ça ne fonctionne pas sur le Raleigh Kodiak IE; la chaîne glisse du pignon entre autre à cause de la poulie de guidage supérieur. Le 16 dents améliore les choses et ne pose pas de problème à l’INTELLIGENCE du moteur BOSCH CX. Certaines personnes auraient augmenté le nombre de dent et obtenu des erreurs sur l’écran. Je ne peux parler que de mon expérience.