Nous sommes au moment de l’année ou la demande des samedis n’exige plus notre présence. Nous serons fermé à compter du samedi 15 juillet. Nous serons présent en semaine pour vous donner le même service de qualité.
11Juil/17
Category Archives: Articles
10Juil/17
Spécial de la semaine: un Marin Ravenna à -20%!
Cette semaine, procurez vous l’un des derniers superbes Marin Ravenna pour dame à 20% de réduction. Vous payez 791$ pour un vélo neuf d’une valeur de 989$: une bonne affaire!!!! Venez en magasin!
06Juil/17
Réalisation: Un braquet plus facile sur votre vélo de montagne?
Les montées vous semblent un peu trop difficiles?
(Crédit pour cette image: patchnride.files.wordpress.com)
Les transmissions modernes de vélo de montagne (ou cyclo) avec pignons 11-36 offrent généralement une plage de braquets intéréssants MAIS que faire si vous en voulez plus? Les montées sont plus difficiles qu’avant? Vous roulez avec la dernière transmission 1X à la mode et vous êtes un mortel comme nous tous? Pas de honte!!!!
On peut maintenant faire l’ajout d’un pignon 40 dents ou 42 dents afin d’étendre la plage de couverture. Plusieurs entreprises dont Wolftooth fabriquent le matériel nécessaire à la réalisation de ce qui était jadis impossible. Nous devons en théorie respecter des normes de compatibilité qui pourraient se résumer comme suit:
- 10 ou 11 vitesses
- Cassette Shimano XT ou XTR (SLX avec modification)
- Cassette Sram 1030, 1050 et plus
- Sunrace 11-36
Voici le comment
On débute avec une transmission régulière 10 pignons de 11-36 en bonne condition
On enlève la cassette du moyeu et on place le grand pignon 40 dents (dans ce cas) en première position
On insère ensuite la première série de pignons de la cassette originale
On poursuit avec les autres pignons MAIS on doit faire un CHOIX: 1- enlever le pignon de 17 dents ou celui de 15 dents OU 2- remplacer les pignons 17 et 15 par un pignon de 16 dents (meilleure transition) puisque l’on doit conserver le même nombre de pignons!
On termine l’assemblage de la cassette
On doit par la suite faire l’ajustement des vitesses selon la procédure habituelle, particulièrement au niveau de l’ajustement de tension B. Il peut être nécessaire d’utiliser une vis de tension B plus longue et dans certaines combinaisons, ajouter un Goatlink.
Résultat
Une transmission qui vous donnera, 1 braquet (1 vitesses) de plus là ou il fera une différence majeure, dans les montées abrupte!
Notes
Avec un peu de créativité, il est possible de réaliser l’ajout d’un pignon 40 dents ou 42 dents à une transmission non compatible.
Le petit renflement sur cette cassette empêche l’appui et l’espacement requis par le pignon Wolftooth
Quelques minutes à la rectifieuse permettent d’amincir le renflement et rend compatible cette cassette Shimano
04Juil/17
ASTUCE: Comment nettoyer facilement sa chaîne de vélo?
Vous connaissez l’entretien le plus important et qui fera la différence pour votre vélo? C’est simple; une transmission propre!!!! Une chaine, des pignons et des plateaux propres dureront plus longtemps et seront plus efficaces. MAIS, c’est un travail épouvantable me direz-vous? Pas du tout! Voici une méthode rapide et facile nécessitant peu de matériel. Vous aurez besoin d’une brosse d’acier, de chiffons, de dégraisseur et d’un petit appareil comme le Icetoolz Chain Scrubber (15$).
01Juil/17
Promotion SPHERIK Flamme Rouge 2017
Pour souligner le Tour de France 2017, Spherik et Vélo Spécialité vous offre la chance d’obtenir de nombreux vêtements et accessoires gratuits. À l’achat d’un vélo Spherik, vous pourrez sélectionner jusqu’à 530 $ de vêtements et accessoires parmi une grande sélection.
En plus d’un vélo hors du commun, équipez vous!
Vélo Spécialité est le seul distributeur Spherik en Gaspésie et au Bas-St-Laurent
27Juin/17
Réalisation: du silence pour un boitier de pédalier Press Fit hurlant!
La bicyclette évolue et se raffine. Les dernières années ont apportées un changement (multiples), un autre me direz vous, aux boitiers et roulements de pédalier. Dans une recherche de diminution de poids et d’augmentation de la rigidité, les manufacturiers utilisent depuis quelques années des roulements de pédalier surdimensionnés, insérés dans les cadres par pression (press fit) plutôt que vissés. Il arrive à l’occasion que ce type d’équipement pose problème, particulièrement pour son désir de se faire entendre!
Pour ce cas, la bicyclette produisait un hurlement croissant causé par un léger mouvement du boitier de pédalier Sram PF30 dans le cadre de carbone; problème de tolérance manufacturière? La solution facile aurait été de remplacer le boitier par une version identique avec le risque de répéter le problème. Nous avons préféré opter pour une solution garantie: l’utilisation d’un boitier de pédalier Wheels manufacturing, PF30 threaded, se vissant sur lui même.
Le résultat: des roulements scellés, remplaçables, de grande qualité, avec une installation silencieuse empêchant tout mouvement. Envisagez cette solution au moment de remplacer vos roulements de pédalier si votre monture utilise la technologie « press fit« .
13Juin/17
Un nouveau fournisseur avec un produit sur mesure!
Nous avons débuté une collaboration avec la petite entreprise Montréalaise DeNolin. En fait, DeNolin c’est Nolin Coderre, un artisan très doué qui fabrique des vêtements de pluie pour les cyclistes. Nous avons reçu notre première coquille imper respirante (Goretex), fait sur mesure pour un client, et la qualité de fabrication est simplement incroyable. Que pensez-vous d’une coquille Goretex top qualité pour 240$? Pas gênant de comparer avec les grandes marques!!! Le manteau présenté ici a été conçu aussi bien pour le vélo que pour le ski.
12Juin/17
Bon 200e anniversaire!!!!!!
Aujourd’hui, c’est le 200e anniversaire du premier tour de roue de la Draisienne, ancêtre de notre vélo moderne. Merci à Karl Drais, visionnaire et inventeur, pour cette idée qui a changée le monde!!!
La Draisienne originale (photo sur Cyclingtips.com)
Visionnez l’article sur Cyclingtips.com
08Juin/17
C’est quoi le vélo de route d’un gars de FAT?
Chaque fois que j’enfourche mon vélo de route après quelques sorties de Fat Bike, je trouve les pneus incroyablement étroits et… limitants! Depuis 2016, je roule un Gravel Bike chaussé de pneu Schwalbe G-One de 30mm. Ils améliorent grandement le confort sur la route et offre la possibilité de s’en sortir sur chemin de gravier. Par contre, peut-on améliorer les choses un peu? Eh bien, sur le Marin Gestalt 3, il est possible d’utiliser la version 38mm du même pneu. Là, on parle d’un pneu de route FAT!!! J’avoue que sur asphalte, la résistance au roulement est vraiment perceptible MAIS sur gravier, WOW! Mon Gestalt est maintenant un vélo d’aventure très léger. À suivre…
01Juin/17
Réalisation: Électrification d’un vélo de route
Est-il possible d’ajouter un système d’assistance sur une bicyclette de route? Bien sûr!!! Nous vendons et installons les systèmes d’assistance BionX sur la plupart des bicyclettes. Vous désirez équilibrer la performance cycliste de votre couple, vous permettre d’arriver au travail encore sec, allonger vos randonnées, grimper les côtes qui vous rebute? Le système d’assistance est une solution fiable et efficace.
Contactez-nous pour en savoir plus!!!