Category Archives: Astuces

17Juil/25

Équipement: Une meilleure chaine 12 vitesses?

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Sur mes vélos à assistance électrique (en 11 vitesses et maintenant 12 vitesses), les chaines sont à changer après 1000 kilomètres si je veux préserver la cassette. Sur l’outils Park, la chaine est à .5 lorsque je la change et en moyenne, c’est 1000km.  Qu’elle soit chère ou moins chère, j’obtiens le même résultat. Sur mon Moustache Game 7, après 935km, j’ai installé une chaine Shimano CN-M8100 (XT et E-Bike rated) avec un faible espoir de faire mieux.  Après 1000km, l’outils montrait une chaine neuve. C’est après 2000km que l’outil Park entre enfin à 0.5 soit le moment de faire le changement. Wow!!!! C’est le double de l’usuel. Je vais remettre exactement la même! Si ça se poursuit, j’ajouterai 2000km supplémentaire sur la cassette 12 vitesse Shimano qui elle, coûte au moins 150$.

Et si je veux être éco (nome et responsable), après cette 3e chaine, je remettrai la 1ère qui restera sur le vélo jusqu’à .75 avant de céder sa place à la 2e qui fera de même avant la 3ième. Avec ce type de rotation, j’obtenais le maximum de mes ensembles chaines/cassettes jadis en maximisant mon investissement.

25Avr/25

ASTUCE: Une béquille sur vélo à essieu traversant

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Possible d’installer une béquille sur un vélo à essieu traversant sans attaches dédiées sur le cadre? Il semble que oui! Grâce à la compagnie Robert Axle Project, une version d’essieu traversant à boulon existe pour attacher une remorque pour enfant et c’est la base pour notre astuce. Voici la version requise pour le Marin Alpine Trail E sur lequel nous avons testé. La béquille provient de chez Damco (J’ai repercé à la bonne dimension). C’est fonctionnel en atelier.  On essaie dans la vrai vie!!!

 

18Avr/25

Astuce: Comment nettoyer son vélo facilement (C’est le printemps!!!!)

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Votre vélo a besoin d’un nettoyage et cette tâche vous rebute? Arrêtez de vous en faire! Voici une méthode facile que nous présentons dans cette courte vidéo. C’est aussi une bonne idée de le faire avant d’apporter votre bicyclette pour son entretien. Comme une personne d’expérience m’a déjà dit, le meilleur ami du mécanicien c’est une guenille!!!!!

Voici ce dont vous aurez besoin:

  • Un boyau d’arrosage
  • Une chaudière d’eau savonneuse
  • Un dégraisser (un produit de nettoyage domestique fait l’affaire)
  • Une brosse douce à longs poils
  • Une ou des petites brosses à poils raides
  • Un ou des chiffons

Et voilà!!!!

 

05Déc/24

Astuce: Rendre un vélo laid pour ne pas se le faire voler!

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Est-ce possible et utile de rendre un vélo laid pour ne pas se le faire voler? Pour mon voyage ou j’ai traversé 16 états américains sur 13200 kilomètres avec la Vélo Spécialité mobile, je devais transporter mon vélo à l’extérieur avec de sérieux risques de vol. Comme je voulais pédaler une bonne machine en Utah, le choix du KHS 6600 en carbone impliquait de tenter de mettre toutes les chances de mon côté. Mon plan? Faire passer le KHS pour un Hyper (marque de Walmart) et le rendre le plus laid possible. Il a effectivement perdu pas mal de son lustre, tellement que j’étais un peu gêné de croiser d’autres cyclistes. Je ne sais pas si c’était utile MAIS je suis revenu avec le vélo, intact!

22Fév/24

Astuce: Comment entretenir mes skis sans fartage?

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Je possède des skis de fond sans fartage, je n’ai pas besoin de rien faire!

Contrairement à la croyance populaire, ces skis exigent le même entretien que les autres. Le « sans fartage » signifie simplement que la semelle comporte une zone de propulsion ne nécessitant pas de fart de poussée. Il est donc important de nettoyer les contaminants accumulés (même pendant l’entreposage), de nourrir cette semelle afin de la protéger et qu’elle fournisse une glisse optimale. Vous pouvez vous assurer une saison de plaisir avec un minimum d’efforts.

L’idéal simplifié

Avant le début de la saison, effectuez un entretien complet (nettoyage et application d’un fart de glisse à chaud) ou laissez nous vous offrir un entretien professionnel pour 25$. Puis,  après quelques sorties, débutez la maintenance en appliquant un fart de glisse liquide (voir vidéo plus bas) comme le Swix F4 ou Start Ultra Gel Glider. Lorsque vous partez en longue randonnée, apportez le pour corriger les problèmes causés par la neige qui colle sous vos skis.

L’acceptable et le minimum

Avant votre première sortie et fréquemment ensuite, appliquez (voir vidéo plus bas) un fart de glisse liquide.

Comment appliquer le fart de glisse liquide sur vos skis sans fartage:

Produit suggéré:

Start Ultra Gel Glider

16Août/23

SERVICE: Je dois faire purger mes freins à disque hydrauliques?

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Texte original: Julien Dostie – Adaptation: Guy Bouchard

Le système de frein n’est pas censé être un circuit fermé et on ne touche jamais à ça? Comment est-ce qu’on se retrouve avec de l’air dans nos freins ? Pourquoi mes leviers de frein deviennent mou?

Tout d’abord, parlons de type d’huile.Les freins de vélo utilisent de l’huile DOT (3,4 ou 5.1) ou de l’huile minérale. Chacune de ces huiles a ses propres caractéristiques qui influencent à leur façon les freins. Il y a de la compatibilité entre certaines huiles DOT comme il y a de la compatibilité entre les huiles minérales mais on ne peut pas mélanger DOT et minérale (TRÈS TRÈS IMPORTANT).

Photo de www.milesracing.us

L’huile DOT est très corrosive. Il faut donc faire attention sur quelle surface elle se retrouve. C’est aussi une huile qui absorbe l’humidité ambiante. Elle ne peut donc pas se conserver indéfiniment. De ce fait, on doit impérativement la changer complètement dans les freins lors d’un entretien. En usage intensif (vélo de montagne); l’oxygène contenu dans l’huile se dilate à haute température et créé des bulles gazeuses, ce qui nuit au freinage. Moins il y en a plus le freinage est performant et constant. On doit purger les freins pour retirer l’air qui s’est accumulé.

L’huile minérale pour sa part n’absorbe pas l’humidité, celle-ci se retrouve séparée. L’eau étant plus lourde que l’huile, elle se déplace dans l’étrier des freins. L’eau ayant un point d’ébullition plus faible que l’huile et une densitée différente, elle cause une dégradation du freinage. L’oxygène y est aussi présent d’origine lors de sa fabrication et cause le même phénomène que pour l’huile de type DOT en se dilatant.

L’huile des freins et ses additifs sont altérés par les variations importantes de température causées par le freinage. L’huile change de couleur et noirci. De plus, un système de frein de vélo n’est pas un circuit totalement fermé et hermétique. Les joints en sont une faille et ne sont pas tout à fait étanches. Ils se dégradent aussi avec le temps et peuvent demander un entretien plus fréquent pour compenser. Sur les leviers, on retrouve un petit trou quelque part qui sert de régulateur de pression atmosphérique afin de s’assurer d’avoir un comportement uniforme tout au long des descentes;  il laisse également passer l’oxygène et l’humidité. Les freins sont donc un circuit mixte; ouvert au repos et fermé quand on les actionne.

Ça veut dire quoi en pratique? Vous faites du vélo de montagne? Changer l’huile au minimum une fois par année aidera grandement la performance et la durabilité de vos freins. 2 fois est encore mieux. Vous vous baladez avec votre hybride sur les pistes cyclables? Arbitrairement, changer l’huile après 2 saisons est probablement acceptable. Par contre, peu importe le vélo, si la sensation de vos leviers de frein se dégrade, on change l’huile et on vérifie les freins sans attendre. Est-ce que l’on offre ce service en atelier? Bien sûr! Est-ce que l’on peut vous vendre un kit de purge et même vous offrir une formation? C’est certain!!!!

Merci à Julien Dostie pour le texte original que j’ai adapté.

14Juin/22

Solution RÉFLECTEUR et phares de jour

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La loi concernant la sécurité à vélo apporte un assouplissement concernant les réflecteurs de roue. J’enlève personnellement toujours mes fameux réflecteurs de roue parce que c’est une cause de vibration, de bruit et se cassent. Je deviens dès lors illégal. On peut maintenant apposer des bandes réfléchissantes sur la fourche et les haubans pour se trouver du bon côté de la loi. Ça ne change pas trop l’apparence du vélo. Au besoin, nous avons des ensembles de 4 bandes réfléchissantes 3M pour 5$ en magasin.

La loi imposait déjà l’utilisation de lumières pour rouler le soir; c’est le simple bon sens. Est-ce que les réflecteurs vous sauveront la vie le jours? Je n’y crois pas. La technologie évoluant rapidement, plusieurs fabricants offrent maintenant des phares ultra-puissants (30 à 250 lumen) pour vélo qui eux peuvent faire la différence. On parle ici d’un VRAI ÉLÉMENT de sécurité! Visionnez la vidéo ci bas avec les phares Lezyne Zecto.

Nous avons en magasin différents phares (Lezyne, Infini, Serfas) de jour rechargeable USB pour l’avant ou l’arrière.

 

13Jan/22

ASTUCES: Mes accessoires de FAT bike préférés!

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Quels sont mes accessoires de FAT bike préférés pour des sorties hivernales agréables? Les voici: bas chauffants Therm-ic, mouffles (Spherik), sac de guidon (Revelate, Lezyne) et sac de cadre (Revelate, Spherik). J’obtiens le confort et la sécurité. Je n’ai pas froid aux mains et aux pieds, j’ai de l’eau à boire et j’apporte avec moi des outils ainsi qu’une veste isolante au cas ou!!!