Les montées vous semblent un peu trop difficiles?

(Crédit pour cette image: patchnride.files.wordpress.com)

Les transmissions modernes de vélo de montagne (ou cyclo) avec pignons 11-36 offrent généralement une plage de braquets intéréssants MAIS que faire si vous en voulez plus? Les montées sont plus difficiles qu’avant?  Vous roulez avec la dernière transmission 1X à la mode et vous êtes un mortel comme nous tous? Pas de honte!!!!

On peut maintenant faire l’ajout d’un pignon 40 dents ou 42 dents afin d’étendre la plage de couverture. Plusieurs entreprises dont Wolftooth fabriquent le matériel nécessaire à la réalisation de ce qui était jadis impossible. Nous devons en théorie respecter des normes de compatibilité qui pourraient se résumer comme suit:

• 10 ou 11 vitesses
• Cassette Shimano XT ou XTR (SLX avec modification)
• Cassette Sram 1030, 1050 et plus
• Sunrace 11-36

Voici le comment

On débute avec une transmission régulière 10 pignons de 11-36 en bonne condition

On enlève la cassette du moyeu et on place le grand pignon 40 dents (dans ce cas) en première position

On insère ensuite la première série de pignons de la cassette originale

On poursuit avec les autres pignons MAIS on doit faire un CHOIX:  1- enlever le pignon de 17 dents ou celui de 15 dents  OU  2- remplacer les pignons 17 et 15 par un pignon de 16 dents (meilleure transition) puisque l’on doit conserver le même nombre de pignons!

On termine l’assemblage de la cassette

On doit par la suite faire l’ajustement des vitesses selon la procédure habituelle, particulièrement au niveau de l’ajustement de tension B. Il peut être nécessaire d’utiliser une vis de tension B plus longue et dans certaines combinaisons, ajouter un Goatlink.

Résultat

Une transmission qui vous donnera, 1 braquet (1 vitesses) de plus là ou il fera une différence majeure, dans les montées abrupte!

Notes

Avec un peu de créativité, il est possible de réaliser l’ajout d’un pignon 40 dents ou 42 dents à une transmission non compatible.

Le petit renflement sur cette cassette empêche l’appui et l’espacement requis par le pignon Wolftooth

Quelques minutes à la rectifieuse permettent d’amincir le renflement et rend compatible cette cassette Shimano

Est-il possible d’ajouter un système d’assistance sur une bicyclette de route? Bien sûr!!! Nous vendons et installons les systèmes d’assistance BionX sur la plupart des bicyclettes. Vous désirez équilibrer la performance cycliste de votre couple, vous permettre d’arriver au travail encore sec, allonger vos randonnées, grimper les côtes qui vous rebute? Le système d’assistance est une solution fiable et efficace.

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J’aime beaucoup le bricolage et j’adore les voyages à vélo. Une façon de combiner mes passions est de fabriquer mon matériel de voyage! J’avais fabriqué des harnais pour attacher un sac au sec sur l’avant de mon vélo il y a quelques années. Ça fonctionnait bien mais je n’aimais pas. Cet été, je suis tombé sur quelque chose qui m’a inspiré.

J’ai donc fabriqué ma version d’un harnais avant en laminant du plastique (cartable) et en utilisant des courroies/boucles sur mesure. J’ai testé dans mon voyage sur le Mont-Logan et je suis très satisfait. Il peut être utilisé sur n’importe quels vélos pour transporter des sacs au sec de 10 ou 15 litres.

Je me questionnais sur la possibilité d’utiliser la même technique pour la fabrication d’un harnais arrière. Encore là, en fouillant internet, sur le site de Restrap, l’inspiration m’est venue. Après quelques semaines d’essais et erreurs, voici ma version fonctionnelle:

De nouveau, j’ai laminé du plastique (crazy carpet et cartable) et fabriqué des courroies/boucles sur mesure. Mon harnais peut avaler un sac au sec de 10 litres et sera testé avec un sac au sec de 15 litres pour une capacité accrue.

Il me reste à planifier des voyages maintenant!!!