Projet non réalisé il y a 2 ans pour répondre à un questionnement et au besoin d’alléger mon FAT bike pour l’utilisation estivale en bikepacking et trail occasionnel. Pour cet été 2020 qui avance à grand pas, il était temps de répondre à ce questionnement et de remplir le besoin. Est-ce qu’un FAT bike à roues de 26 pouces se comporterait bien avec des roues de 29 pouces? J’étais convaincu que oui à la condition de monter des roues avec le même diamètre. Un peu plus difficile il y a 2 ans, devenu facile cette année avec la grande disponibilité des pneus de 29 pouces X 2.6 – 2.8. Le boitier de pédalier demeure à la même distance du sol sur mon vélo avec les 2 combinaisons de pneus-roue (26X4.8 et 29X2.6); problème réglé! Comment se comporte-t-il? Honnêtement, très bien et ce même chargé. La fourche Manitou Mastodon Comp commandée à 120mm de débattement et livrée à 100m fait bien le travail mais se comportera à mon goût à pleine longueur. Elle est très rigide avec ses fourreaux de 34mm et tellement « smooth »… 2 personnalités pour usage 4 saisons!!!!
Protéger votre vélo?
Vous aimeriez conserver votre vélo dans un état cosmétique parfait? Évitez les égratignures? C’est possible de tendre vers cette perfection avec un peu d’effort. Depuis plusieurs années, certains se procuraient de la pellicule protectrice automobile pour l’appliquer sur leur vélo. Ça fonctionne et c’est toujours une bonne avenue. Par contre, il faut faire quelques efforts pour se procurer le produit et chercher comment faire. Grâce à la compagnie Québécoise Bikeshield Protection, distribué chez nous via HLC de Lévis, une belle gamme de produit protection de première qualité est disponible (Lamborghini vous dîtes?). Votre vélo est mat? Votre vélo est lustré? Le bon fini existe. Vous voulez du prêt à installer? Les kit Phoenix et Solo sont là pour vous. Vous avez besoin de dimensions spécifiques et êtes autonome? Le vrac est disponible grâce au Rap’n’Roll. On a ça en magasin. Et pour savoir comment faire, regardez ce qui suit:
Et on peu colorer?
Ben oui! Bikeshield Protection peut vous faire un rap complet en atelier ou comme sur ce Marin Alpine Trail 7, l’ajout de quelques appliqués sur mesure, ajoute un peu de punch et personnalise votre machine. Pour ce type de projet, adressez vous directement à l’équipe de professionnel.
Comment faire plaisir à un mécanicien de vélo? La conversion d’un système de vitesse Sram Eagle XO 12 vitesses à cables en XX1 Axs électronique est une bonne façon! Les dérailleurs et manettes de vitesses Sram Axs électronique communiquent entre elles sans aucuns fils. On ne se fait pas ch… à passer des cables et gaines en interne dans les cadres modernes. Chose encore plus importante, ça marche? Incroyablement bien.
Pour cette installation, après le très facile « pairage » de la manette et du dérailleur, je n’ai même pas eu besoin d’ajuster l’alignement avec les pignons. Je me suis assuré que les limites inférieure et supérieure bloquaient les dépassements et quelques tours de clefs allen sur la vis de tension B aidé du gabarit violet (sans oublier la compression de la suspension). Et voilà!! Les changements de vitesses sont rapides, précis et sans effort. Si ce n’était du coût un peu élevé, j’avoue que personnellement j’adore le levier de vitesse et ne jamais avoir besoin de compenser l’étirement du cable ainsi que son remplacement. Même la tige de selle téléscopique Reverb électronique est super! Merci à mon client pour cette conversion!
Avec la faillite de BionX au début 2018, nous n’avions plus de kit de conversion à l’assistance électrique fiable à proposer à notre clientèle. On parle de fiabilité et de support par le fabricant/distributeur. Ce sont des points aussi importants que l’efficacité pour nous. Pas question de vendre des vélos ou des kits qui poseront continuellement des problèmes à nos clients. Nous avons accordé notre confiance à Promovec, compagnie Danoise, fabricant de système à assistance électrique pour vélo depuis 2003. Elle est récipiendaire de plusieurs prix internationaux pour ses créations. Elle est dritribuée et supportée au Canada par HLC (Cycles Lambert installé à Lévis depuis plus de 50 ans). Nous attendions une combinaison de cette envergure pour nous permettre d’offrir le service de nouveau.
Pour notre première conversion, nous avons installé un kit avec batterie sur porte-bagage arrière et moteur roue de 500W. Nous sommes dans les premiers chanceux au Canada à tester le produit. Notez que HLC vend des vélos avec moteur Promovec monté en usine depuis 2 ans. Ils sont déjà très à l’aise de travailler avec ce fabricant. Les batteries sont constituées de cellules Panasonic, les meilleures sur le marché. Les contacts électroniques sont de première qualité. L’assemblage est simple. Tout est robuste. Du point de vu du mécano, c’est très très bien!
Et ça roule comment? Surprenant! Je suis maintenant vendu au moteurs pédalier à cause du couple. Le moteur roue ne produit pas autant de couple MAIS pas si loin que ça. Le niveau 5 produit une accélération impressionnante; merci au 500 watts et 48 volt du système. Il passe le test ce kit. Nous sommes très à l’aise de convertir votre belle bicyclette hybride, que vous aimez, en bicyclette à assistance électrique grâce à Promovec!
Notre partenariat avec l’Auberge de montagne des Chic-chocs continue sur sa lancée de 2018! Nous sommes fier de fournir 3 vélos de montagne à assistance électrique supplémentaire à la flotte actuelle. 10 vélos sont maintenant disponibles pour la clientèle sur place. Quoi de mieux pour explorer le territoire rigoureux de l’Auberge ou de faire de l’approche pour la marche, le canot ou la chaloupe! J’y ai passé 4 heures à faire l’entretien des 6 autres vélos livrés l’an passé. Le moteurs Bosch, la transmission Shimano et la suspension Rock Shox performent et ne posent aucun problème; 1 crevaison et 4 paires de patins de frein seront les seules aspects d’usure. C’est un réel succès!!!
Merci à l’ami Jean-Louis pour l’accompagnement, le coup de main et les photos!
La Réserve Faunique de Matane offrira cet été une navette quotidienne à partir du centre-ville de Matane pour permettre à tous de la découvrir! Nous avons le privilège d’être le fournisseur de vélos à pneus surdimensionnés (Fat bike) et de vélos de montagne à assistance électrique. Nous avons livré cette semaine 4 fat bike Silverback Scoop Half pour enfant, 6 fat bike KHS ATB 500 ainsi que 2 vélos à assistance électrique iZip E3 Peak à moteur Bosch. Toutes ces machines seront disponibles en location pour les visiteurs. Contactez l’accueil au 418 224-3345 pour en savoir plus!
Le Raleigh Detour IE 2019 nous arrive tout équipé, prêt à s’attaquer à la ville et la campagne dans toutes les conditions météo en tout confort. Et si on le voulait plus sportif? Plutôt que de vous demander de l’imaginer, j’ai décidé d’en faire une version « hybride performance » et de vous la présenter. On enlève garde-boue et porte-bagage, change la selle pour un modèle plus étroit puisque son nouveau guidon plat incline le cycliste un peu plus vers l’avant. Voilà!!! Le même vélo assisté par le moteur Shimano 6100 a 2 personnalités! Mettez nous au défi d’en proposer une troisième!!!!
En vidéo…
EMBN, ou Electric Mountain Bike Network est une de mes sources préférées d’information concernant les vélos à assistance électrique. Nous avons fait parti du show no 67 de la section GHETTO TECH avec notre pied de réparation mécanisé!!!!!
Regardez à partir de 11 minutes et 12 secondes! J’ai entendu le mot génie!!!! Ça flatte l’égo!!!! Merci EMBN!!!
En ce printemps 2019, nous sommes très fier de notre nouveau local du 120 St-Pierre à Matane ET par dessus tout, nous sommes très très fier de la conception et de la réalisation d’un pied de réparation mécanisé pour faciliter notre travail sur les vélos lourds. 2018 nous aura apprit avec l’explosion de l’intérêt pour les vélos à assistance électrique que ceux-ci exigent un effort appréciable pour les installer solidement et de façon sécuritaire sur le pied de réparation. Il était clair que nous ne débuterions pas l’année 2019 sans un système d’assistance au levage. Après beaucoup de recherche, d’inspiration (Photos de NOBLNG sur electricbike.com), de réflexion et l’exclusion du nouveau Park PRS-33, nous avons décidé de concevoir le nôtre. Je dois remercier Soudure Martin St-Pierre pour la fabrication des pièces d’acier requises, l’amélioration et la simplification de mon concept.
L’assise du pied de réparation est une lourde plaque d’acier sur laquelle est soudé un socle permettant de recevoir une tige métallique carrée de la longueur désirée (7 pieds dans notre cas). Les boulons servent à empêcher la tige de bouger et de la démonter au besoin.
Nous avons décidé d’utiliser deux Park PRS-4W2 à montage mural comme système d’attache pour les vélos. Elles seraient facilement remplaçables si nécessaire puisqu’elles sont simplement boulonnées de chaque côté du système de levage. De plus, elles sont les plus modernes et polyvalentes offertes sur le marché actuellement.
La Worm Gear Winch (principe de vis sans fin) the Acklands-Grainger attachée au système de levage est activé par une perceuse ou un levier manuel et enroule ou déroule le cable d’acier,
On voit l’attache du câble au haut du tube vertical et sa sortie de la Worm Gear Winch.
Les plaques d’acier recourbées (Merci Métal en Feuille de Matane) et les roulettes servent de ressort, permettent de balancer la charge et d’équilibrer le système de levage en l’empêchant de coincer. C’est un des aspects très importants du fonctionnement du pied mécanisé!