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15Août/17

ÉQUIPEMENT: Ben oui, des MID FAT!!!

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Après les Fat Bike, nous avons maintenant les Mid-Fat! Les Fat bike ont révolutionnés le domaine du vélo par les terrains qu’ils nous permettent de rouler mais aussi par une multitude d’évolutions. Nous sommes maintenant conscient de l’importance de la largeur des jantes sur le profil et la performance des pneus. Ils nous ont aussi appris que les pneus larges offrent une adhérence impressionnante avec une augmentation raisonnable de la résistance au roulement. En contre-partie, il y a des conséquences entre autres sur la largeur du pédalier et la disponibilité des fourches à suspension.

Le Mid-Fat offre un compromis très intéressant sur tous les plans! Avec ses pneus de 2.8 à 3 pouces de largeur, il permet de rouler sur la plage (en condition favorable, il faut l’avouer) et offre un confort en plus d’un contrôle grandement supérieur aux versions de 2.25 pouces. Il est aussi techniquement aisé de fabriquer des Mid Fat avec suspensions avant et arrière. Nous offrons des modèles de Silverback et Marin.

Ce sont aussi des machines de Bikepacking impressionnantes!

Le superbe Silverback Sphere Expert a permis une traversée de la Gaspésie (Cap-Chat – Nouvelle) réussie!

08Juin/17

C’est quoi le vélo de route d’un gars de FAT?

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Chaque fois que j’enfourche mon vélo de route après quelques sorties de Fat Bike, je trouve les pneus incroyablement étroits et… limitants! Depuis 2016, je roule un Gravel Bike chaussé de pneu Schwalbe G-One de 30mm. Ils améliorent grandement le confort sur la route et offre la possibilité de s’en sortir sur chemin de gravier.  Par contre, peut-on améliorer les choses un peu? Eh bien, sur le Marin Gestalt 3, il est possible d’utiliser la version 38mm du même pneu. Là, on parle d’un pneu de route FAT!!! J’avoue que sur asphalte, la résistance au roulement est vraiment perceptible MAIS sur gravier, WOW! Mon Gestalt est maintenant un vélo d’aventure très léger. À suivre…

26Mai/17

Balade de FAT et camping dans Témiscouata

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Le FAT Bike est LA machine d’exploration en toute saison; on le prouve une fois de plus! En cette fin de semaine de la fête d’un illustre on ne sait plus qui, nous avons ma complice et moi, embarqués dans un de ses plans exploratoires plein de potentiel. Les sentiers boisés devraient être déjà à un niveau acceptable d’humidité et les mouches potentiellement absentes. Par souci de sauvegarde de notre réputation de gens hors comportement illicite, nous tairons l’officialité de la géographie de notre épopée. Nous pouvons  par contre dire que notre campement fort agréable était en bordure du Lac Témisoucata, dans la région du même nom et que nous avons frôlé St-Michel de Squatec ainsi que presque gravi les Monts Notre-Dame. N’hésitez pas à nous contacter en privé pour en savoir plus. Nos FAT bike ont encore prouvés qu’ils sont les « Hummer » du genre cycliste: ils passent partout tant que notre courage est présent! Voici un résumé en image:

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11Mai/17

Parcours: FAT (Plage) – Rimouski ouest (plage du Rocher Blanc) – 6,5km

Parcours, Parcours Fat (plage), ,

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Départ: On peut stationner la voiture dans un petit stationnement presque au bout de la rue des Braves à Rimouski Ouest. On peut aussi allonger en partant du stationnement de la piste cyclable du sentier du littoral près de la rivière Rimouski.

Marée: Le moment idéal est de débuter avec une marée à la baisse avec un niveau maximum de 2 mètres  pour avoir de l’espace dans les sections de rochers qui sont assez présents.

Un parcours qui vaut le détour sur une plage très variée! Certaines sections sont plus sportives et permettent d’exploiter les capacités du Fat bike; faîtes lui confiance, il vous surprendra. Il n’y a pas vraiment de cours d’eau infranchissable. Vue imprenable sur l’Îlot Canuel. Il est possible de l’allonger en montant sur la voie ferrée mais les sections intéressantes par la suite sont très courtes.

Fichier GPX pour votre GPS

04Avr/17

La saison du FAT de PLAGE est lancée!

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Eh bien oui, la saison de Fat Bike de plage est lancée! Les premiers tours de roues sur le sable gaspésien sont faits pour 2017. Actuellement, c’est très amusant de côtoyer les glaces de toutes formes. Le FAT BIKE seulement un vélo d’hiver? Pas ici dans notre région! Essayez, vous verrez!!!!

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Nous avons encore de belles montures pour vous en magasin!

22Fév/17

Astuce: Mon kit pour le FAT hivernal

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À mon troisième hivers à rouler en FAT dans toutes les conditions, j’ai trouvé ce qui fonctionne bien pour moi; je me réserve tout de même le droit de faire évoluer la chose. Voici un petit vidéo:

En résumé:

  • Pieds: Pédales plates, bottes de raquette, bas chauffant Therm-ic (je les adore!)
  • Bas du corps: sous-vêtement léger ou moyen et pantalon de ski de fond (coupe-vent à l’avant)
  • Haut du corps: Sous-vêtement en mérino avec capuchon, laine polaire mince et petite veste à manche courte coupe-vent et arrière en filet
  • Tête: Casque de ski alpin et lunettes
  • Mains: Gants minces ou moyens avec les moufles Spherik
  • Sac de cadre: petit thermos avec café ou eau, petite doudoune à manche courte (au cas où…), manomètre pour pression des pneus et outils

 

21Fév/17

Équipement: BUD – Un pneu de fat qui prend le contrôle!

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Pour le Fat bike hivernal, lorsque les pistes sont très dures, tous les bons pneus et même ceux avec des crampons petits et espacés, font l’affaire. Je dirais que ces derniers peuvent être avantagés puisque la résistance au roulement est moindre. Par contre, si les sentiers sont plus mous ou recouverts d’un peu de neige non tassée, ce qui est très fréquent, les pneus avec des crampons plus gros passent devant. La compagnie Surly, instigatrice de la démocratisation du Fat bike, offre une gamme complète de pneus et tient encore le haut du pavé avec ses fameux Bud et Lou.

Avec près de 25 ans d’expérience en vélo de montagne, dont 3 en Fat bike, ma préférence se tourne clairement vers un pneu avant directionnel avec une très grande accroche pour lequel j’ai totalement confiance. J’ai apprécié le Vee Bulldozer 4.7 pendant 2 saisons et il demeure en permanence installé sur la roue arrière de ma monture. Cependant, le Surly Bud 4.8  a élevé ma  pratique hivernale à un autre niveau grâce à son volume plus grand et le contrôle supérieur qu’il offre. Vous pouvez incliner la bête dans les virages sans crainte de perdre l’avant. Ses crampons longitudinaux agressifs mordent la neige et permettent une grande précision de conduite sans ajouter de résistance au roulement perceptible.  Je le suggère sans aucunes hésitations! Vous voulez vous sentir en confiance? Invitez Bud sur votre roue avant! On parlera du petit frère Lou qui lui pousse très fort dans une autre chronique!

Nous sommes revendeurs des produits Surly.

03Fév/17

Astuce: Quelques idées pour garder les pieds au chaud en FAT

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Avec une nouvelle pratique sportive peuvent se présenter certaines complications ou questionnements. Le vélo hivernal, et par extension le FAT BIKE sont pratiqués fréquemment lorsque le mercure passe sous le point de congélation. Il est courant pour les adeptes de vivre la désagréable sensation du refroidissement des pieds; dans les cas extrêmes, on peut parler d’engelures. On doit mentionner que la tolérance de chacun est différente donc si vous ne vivez pas ces problèmes, dites MERCI! L’aspect statique (plus faible circulation sanguine) du pied sur la pédale métallique (conduction) et les effets du vent (convection) sur la chaussure  accélèrent le processus.

On vous présente dans cette courte vidéo quelques solutions. Pour des besoins de simplicité, vous ne verrez pas de chaussures pour pédales automatiques mais il est fort facile d’adapter à votre besoin.

Nous avons en magasin les bas chauffants Therm-ic très performants et qui sont, selon nous, la solution ultime pour garder les pieds au chaud en FAT bike tout en utilisant une chaussure agréable pour pédaler.