J’ai peu d’expérience avec les pneus Schwalbe de montagne.  Je roulais les Maxxis Rekon+ depuis 2 ans et j’appréciait pour mon utilisation. Je suis agréablement surpris par le Nobby Nic en 27.5 X 2.6. Il est prévisible. Pas manqué de traction en mode chambre à air et environ 20 psi.

J’ai toujours aimé les pneus à petits crampons carrés; ça me rappelle la moto j’imagine. Je l’ai converti tubeless en avant et ça fonctionne très bien, il est encore plus souple!

Après avoir été impressionné en 2018 par le Panaracer Gravel King régulier (lisse comme une fesse) monté tubeless (sans chambre à air) sur mon Marin Cortina AX, je désirais essayer le Gravel King SK avec ses crampons semble-t-il peu intrusifs mais efficaces. Mon nouveau Marin Gestalt X10 serait lui aussi un candidat pour un montage tubeless puisque ses jantes sont annoncés comme « Tubeless compatible ». Si je résume la vidéo, j’ai eu de la difficulté pour la roue avant à faire coller le Gravel King (très facile dans mon test de 2018) et à l’arrière, j’ai du me résoudre à faire un montage « guetto ». À l’usage par contre, ça fonctionne très bien! Surveillez le prochain article!

Vous roulez « Tubeless » (pneu sans chambre à air)? Le scellant que vous renouvelez à chaque saison (j’espère pour vous!) habituellement colmate les petites perforations. Vous ne vous en apercevez même pas. C’est mon cas!! Par contre, il est possible de rencontrer un problème un peu plus majeur comme un perforation que le liquide ne réussi pas à sceller. On s’en sort généralement en montant notre chambre à air de rechange (vous avez ça?) et en gonflant après avoir trouvé la cause et retirer le détestable objet s’il est toujours là. C’est une solution valable MAIS avec l’inconvénient que l’on devra refaire notre installation « Tubeless » au retour à la maison si on veut continuer à profiter des avantages de ce principe.

Alternative? Transporter un kit de réparation pour pneu « Tubeless » comme celui de Lezyne (il en existe d’autres). L’outil permet d’insérer les languettes à l’endroit de la perforation pour colmater la brèche. Il suffit ensuite de gonfler. On peut couper ce qui dépasse à la maison. Voici en image:

Et une explication complète pour réparer de façon professionnelle son pneu « Tubeless » (C’est en anglais, je n’ai rien trouvé en français d’aussi pro).

Et une version en français

Déballage des pédales magnétiques Magped Enduro. Ce sont des pédales automatiques (à clip) mais magnétiques. Selon le fabricant autrichien, elles offrent une sortie facile dans toutes les directions puisque c’est seulement l’aimant qui attire la chaussure vers elles. Ce serait un intermédiaire entre une pédale automatique traditionnelle qui maintient fermement la chaussure en ne permettant la sortie qu’en tournant la cheville vers l’extérieur et la pédale traditionnelle, même moderne avec les « pin ». La qualité de fabrication est exceptionnelle. Différentes puissance d’aimant sont disponibles. Si ça fonctionne comme prévue, le terme « pédale de sécurité » serait adéquat puisqu’elles permettraient à plusieurs types de cycliste d’améliorer leur coup de pédale sans augmenter les risque et les conséquences lors de chute.  À suivre dans les prochaines semaines!