EN STOCK à quelques exemplaires seulement, un des vélos à assistance électrique que je préfère, le Moustache Samedi 27 Xroad 2. Clairement un des vélos les mieux adaptés au Bas-St-Laurent et la Gaspésie; il peut passer partout ou presque!
ENFIN! Indisponible en 2021, nous avons enfin reçu nos supports à vélo Scorpion Buzzrack H2. On le connait depuis quelques années déjà. Il n’a pas peur de supporter 2 vélos à assistance électrique (50kg ou 110 livres au total). Il s’incline très facilement même chargé pour vous donner accès à votre coffre de voiture. Il s’adapte sans achat supplémentaire aux attaches remorque de 1-1/4 ou 2 pouces. Il se verrouille à l’auto et verrouille les vélos. Fonctionne pour presque tous les vélos (option nécessaire pour FAT bike). Il est maintenant offert à 489.99$.
En action:
Ils sont enfin arrivés nos FAT bike à assistance électrique Spherik SEF 4 2022. Voici une petite présentation vidéo.
Un vrai vélo à assistance de qualité: moteur pédalier Shimano 7000, pneus Maxxis 26 X 4.8 (très souple, la recette pour un fat bike agréable et polyvalent), transmission et freins Shimano, conçu au Québec. Disponible avec ou sans suspension avant (Manitou Mastodon Comp en option). Quantité très limitée!
Fourche à suspension Manitou Mastodon Comp optionnelle
Le Marin Sausalito est un vélo à assistance électrique avec beaucoup de personnalité et de potentiel. Ses deux variantes, E1 et E2, équipées de roues de 27.5 pouces et de pneus lisses offrent une excellente efficacité sur les route pavées. Ce qu’elles peuvent aussi offrir c’est une versatilité que l’on retrouvait seulement chez la famille Moustache Xroad. Comment? Facile! Chez Vélo Spécialité, nous proposons l’option XT sur nos Sausalito; on ajoute des garde-boues et un porte-bagage robuste en plus de remplacer les pneus 650X47C (27.5 pouces) par des pneus 27.5 X 1.95 pouces à crampons mixtes. On obtient un gain en stabilité sur les chemins de gravier même les plus mal en point et on se protège des projections; parfait pour la réserve Faunique de Matane! Il ne faut pas oublier que la motorisation, les freins et la transmission proviennent de chez Shimano; c’est fiable!!!! Passez les voir!
N’ATTENDEZ-PAS!!! Nous avons des vélos à assistance électrique maintenant. REGARDEZ LES VIDÉOS!!!! Les approvisionnements sont encore difficiles MAIS nous avons du choix actuellement. Trop tôt? Venez faire une mise-de-côté si vous voulez rouler une bicyclette à votre goût en 2022.
Nouveau vélo, premier mtb (eMtb en fait) en carbone. J’ai un vieux sac de cadre qui fait MAIS c’est pas très beau les courroies et même avec du ruban transparent de protection, c’est abrasif. Idée à tester en 2022; ruban de protection transparent sur le tube oblique et du velcro 3M très puissant par dessus, l’autre côté du velcro cousu sur le dessous du sac, une courroie sur le corps de l’amortisseur. Ça semble très stable et la charge sera légère: chambre à air, outils, pompe et petites gogosses. On en reparle!!!
Un gravel bike à assistance électrique Québéquois ça existe? Bien sûr, grâce à Spherik et son SEAL ici à transmission SRAM Rival AXS.
Un DEAL sur un électrique en 2021 c’est impossible? Profitez avant que je change d’idée!!!!!! Un très polyvalent Moustache Xroad 3 FS (grandeur MÉDIUM) à moteur Bosch CX gen 4. Valeur de 6499$ pour 5699$. Un très montagnard Marin Alpine Trail E1 (grandeur SMALL) à moteur Shimano; un vrai guerrier. Valeur de 6299$ pour 5499$. CONTACTEZ-NOUS!!!!!
Un vélo de montagne à assistance électrique plus léger? Voici mes premiers commentaires sur le Orbea Rise M20: cadre carbone, batterie 360Wh, moteur Shimano EP8 en version RS (exclusive à Orbea), débattement de 140mm sur amortisseurs Fox et bien plus. Philosophie différente; batterie moins grosse (plus légère), moteur plus économe et ensemble de pièces régulières (non surdimensionnées) pour un vélo assisté qui se comporte comme un vélo de montagne sans assistance. J’aime beaucoup sauf les 2 points suivants. La batterie ne s’enlève pas et le prix…
La route qui longe la rivière Cap-Chat porte le nom de Corridor Panoramique et avec raison! Quelle vue a-t-on!!! En stationnant la Vélo Spécialité mobile à l’entrée de la Zec Cap-Chat je n’ai pas eu à payer les frais pour parcourir ce territoire; c’est gratuit à vélo. La mise en jambe est douce. J’ai même eu le plaisir de voir la sortie d’un gros saumon live! Au kilomètre 17 (presque), on tourne à droite. Le chemin est un peu plus étroit. 2 kilomètres plus loin, on tourne de nouveau à droite. On passe au dessus d’un rafraichissant ruisseau puis là, ça monte (300 mètres de dénivelé sur 2 kilomètres). Il faut se retourner fréquemment pour la vue imprenable sur les Chic-chocs: Nicol-Albert, Coleman, etc. On sort de la Zec Cap-Chat et on arrive au village de St-Paulin Dalibaire. Le relais n’est pas ouvert présentement. On peut tout de même y faire un arrêt.
On poursuit encore quelques kilomètres sur chemin large en gravier et on s’engage sur une section de piste de VTT qui nous redescendra vers la rivière Cap-Chat et mon point de départ. Là, on fait du vélo de montagne! Le sentier est étroit et varié. Je réalise que j’ai une crevaison lente donc je lève le pied et arrête pomper mon pneu arrière à chaque 2 kilomètres. Retour au véhicule satisfait!
Note (2021): Une portion de la piste de VTT entre St-Paulin et la rivière Cap-Chat lors de mon passage nécessitait l’utilisation du GPS puisque des forestiers avaient endommagé le sentier. Par contre, il est fort possible que le nettoyage soit fait rapidement selon l’ami Jean-Louis.
Note (2023): En date du 4 juin 2023, à partir du même point que la note précédente sur 2 kilomètres, le nettoyage suite à la tempête de décembre 2022 n’était toujours pas fait. C’était à venir et ce sentier demeure dans l’offre de la FQCQ.
Fichier GPX pour votre GPS