Belle marque de confiance, un client qui achète un 2e vélo identique au premier après 2 ans d’utilisation et demande un petit plus! Projet hivernal vu le temps nécessaire, plusieurs accessoires peint orange pour compléter le livrée d’origine de ce Marin Sausalito E2 (attention, dans la vidéo je dis E1). MERCI!!!
J’avais adapté un traineau en fabricant une pole pour la motoneige et la moto à chenille du Club de vélo Éolien mais je me disais que ce serait intéressant d’utiliser mon FAT bike quand les conditions le permettent. J’ai donc fabriqué une attache à traineau pour mon fiable vélo à gros pneu et ça fonctionne! C’est testé!!! La majorité des pièces utilisées dans le projet sont recyclées et proviennent de quelque part dans le magasin. Il ne reste qu’à l’utiliser!
L’outillage est encore au niveau prototype mais nous pouvons officiellement et efficacement réparer les bras de pédalier en aluminium avec des filets endommagés (pour visser les pédales). Nous perçons puis à l’aide de notre presse, nous insérons une pièce de stainless filetées qui pourra accueillir solidement la pédale. C’est souvent beaucoup plus économique que de remplacement la pièce en entier mais aussi évite les problèmes d’incompatibilité ou de non disponibilité.
Déjà 1 an que je roule mon vélo dans sa nouvelle couleur. C’était le temps de partager!!! Rien comme repeindre un vélo et changer quelques pièces pour lui donner un nouveau souffle. Quand ça fait la job, ça fait la job! C’est un FAT bike l’hiver et un vélo de montagne l’été grâce à 2 paires de roue et un changement de fourche.
Projet non réalisé il y a 2 ans pour répondre à un questionnement et au besoin d’alléger mon FAT bike pour l’utilisation estivale en bikepacking et trail occasionnel. Pour cet été 2020 qui avance à grand pas, il était temps de répondre à ce questionnement et de remplir le besoin. Est-ce qu’un FAT bike à roues de 26 pouces se comporterait bien avec des roues de 29 pouces? J’étais convaincu que oui à la condition de monter des roues avec le même diamètre. Un peu plus difficile il y a 2 ans, devenu facile cette année avec la grande disponibilité des pneus de 29 pouces X 2.6 – 2.8. Le boitier de pédalier demeure à la même distance du sol sur mon vélo avec les 2 combinaisons de pneus-roue (26X4.8 et 29X2.6); problème réglé! Comment se comporte-t-il? Honnêtement, très bien et ce même chargé. La fourche Manitou Mastodon Comp commandée à 120mm de débattement et livrée à 100m fait bien le travail mais se comportera à mon goût à pleine longueur. Elle est très rigide avec ses fourreaux de 34mm et tellement « smooth »… 2 personnalités pour usage 4 saisons!!!!
Protéger votre vélo?
Vous aimeriez conserver votre vélo dans un état cosmétique parfait? Évitez les égratignures? C’est possible de tendre vers cette perfection avec un peu d’effort. Depuis plusieurs années, certains se procuraient de la pellicule protectrice automobile pour l’appliquer sur leur vélo. Ça fonctionne et c’est toujours une bonne avenue. Par contre, il faut faire quelques efforts pour se procurer le produit et chercher comment faire. Grâce à la compagnie Québécoise Bikeshield Protection, distribué chez nous via HLC de Lévis, une belle gamme de produit protection de première qualité est disponible (Lamborghini vous dîtes?). Votre vélo est mat? Votre vélo est lustré? Le bon fini existe. Vous voulez du prêt à installer? Les kit Phoenix et Solo sont là pour vous. Vous avez besoin de dimensions spécifiques et êtes autonome? Le vrac est disponible grâce au Rap’n’Roll. On a ça en magasin. Et pour savoir comment faire, regardez ce qui suit:
Et on peu colorer?
Ben oui! Bikeshield Protection peut vous faire un rap complet en atelier ou comme sur ce Marin Alpine Trail 7, l’ajout de quelques appliqués sur mesure, ajoute un peu de punch et personnalise votre machine. Pour ce type de projet, adressez vous directement à l’équipe de professionnel.
Comment faire plaisir à un mécanicien de vélo? La conversion d’un système de vitesse Sram Eagle XO 12 vitesses à cables en XX1 Axs électronique est une bonne façon! Les dérailleurs et manettes de vitesses Sram Axs électronique communiquent entre elles sans aucuns fils. On ne se fait pas ch… à passer des cables et gaines en interne dans les cadres modernes. Chose encore plus importante, ça marche? Incroyablement bien.
Pour cette installation, après le très facile « pairage » de la manette et du dérailleur, je n’ai même pas eu besoin d’ajuster l’alignement avec les pignons. Je me suis assuré que les limites inférieure et supérieure bloquaient les dépassements et quelques tours de clefs allen sur la vis de tension B aidé du gabarit violet (sans oublier la compression de la suspension). Et voilà!! Les changements de vitesses sont rapides, précis et sans effort. Si ce n’était du coût un peu élevé, j’avoue que personnellement j’adore le levier de vitesse et ne jamais avoir besoin de compenser l’étirement du cable ainsi que son remplacement. Même la tige de selle téléscopique Reverb électronique est super! Merci à mon client pour cette conversion!
Dans notre coin de la planète, la Gaspésie et le Bas-st-Laurent, le mélange des genres au niveau du ski de fond hors piste se poursuit. Je suis pratiquant depuis plus de 20 ans, dont au moins 16 sur des skis Fischer E99 + fixations 75mm et bottes de cuir. J’ai testé personnellement depuis 4 ans l’utilisation d’un kit qui a fait progresser ma pratique. Il est composé d’une botte de skimo en plastique + fixation de type Dynafit sur un ski de fond hors piste, lui même à 98mm à la spatule, plus large que ce qu’on utilisait depuis longtemps. Le ski Fischer Sbound98 (98-69-88) en 169cm pour moi, se débrouille en descente dans la poudreuse et sur surface durcie sans être un désavantage marqué sur le plat. Son système anti-recul est le plus performant sur le marché. Notez que tous mes skis, sont montés avec des plaques et des inserts ce qui me permet de transférer les différentes fixations de ski en ski pour fin de comparaison et d’essai.
La toujours pertinente fixation 75mm utilisée avec une botte de cuir italienne traditionnelle; simple, efficace et offre l’effet de résistance (ressort) pour le « kick ».
La botte Fischer Traverse habituellement utilisée pour les compétitions de skimo ne pèse pas plus lourd qu’une botte traditionnelle en cuir et combinée au système de fixation Dynafit offre un contrôle du ski grandement amélioré. Je trouve même cette combinaison botte-fixation moins fatigante à skier grâce à l’absence de résistance et d’effet ressort. On perd le « kick » mais pour 90% du ski de fond hors-piste ce n’est pas un désavantage. C’est coûteux par contre… Je n’utilise pas la portion arrière de la fixation Dynafit qui permet de barrer le talon au ski. Ma compétence en mode alpin est limitée et au contraire augmente mon insécurité. Une talonnière Voilé à rehausse pour les montées est plus utile. J’adore cet ensemble!!!
Mon kit préféré pour la distance et le contrôle avec une fatigue plus faible grâce à l’amplitude de mouvement sans aucune résistance.
Même si les virages télémark sont possibles et tout à fait acceptables en terrain raisonnable, l’absence de l’effet de résistance vers l’avant devient un désavantage dans les pentes plus abruptes. Grâce à l’ajout d’une plaque TTS de B&D Ski Gear et des cartouches cablées Voilé Switchback, une solution idéalement employée avec une vraie botte télé NTN à soufflet, la compétence du matériel augmente. Les virages télémark deviennent un peu plus naturels et on risque beaucoup moins de basculer vers l’avant grâce aux ressorts qui ajoutent de la tension au mouvement avant. Ma compétence personnelle par contre, ne croit pas au même rythme! On y travaille…
Plaque TTS (Telemark Tech System) de B&D Ski gear avec fixation de type Dynafit et cartouche Voilé Switchback pour un hybride à poids raisonnable.
J’obtient l’équivalent en performance à moindre coût grâce à une botte de télémark achetée usagée combinée à une fixation 75mm Voile Switchback débrayable. On parle d’hybridation ici!!!! Le poids est passablement plus élevé en contrepartie et le confort de la botte moindre. L’amplitude du mouvement vers l’avant est similaire et réduit la fatigue. Le contrôle en descente est excellent.
La botte de télémark et la fixation débrayable Voilé Switchback.
L’utilisation des bottes plus rigides, particulièrement celles très légères de skimo élève la capacité du ski de fond hors-piste sans augmenter son poids ou l’effort. Pourrait-on trouver un ski plus performant en descente que le Fischer Sbound98 (98-69-88) de 2490g en 179cm tout étant compétent sur le plat et en montée? C’est le fabricant Voile qui nous fournit une solution avec le Objective BC (115-82-99) de 2100g en 171cm. Le système anti-recul (version BC) est aussi performant que celui du Sbound98 MAIS le profil ainsi que le « rocker » le rendent beaucoup plus amusant et intuitif en descente. On parle encore d’hybridation par l’utilisation d’un ski créé pour les déplacements en haute montagne et la descente pour une pratique de ski de fond hors-piste. Je trouve le Objective BC aussi efficace sur le plat pour les distances que je parcoure à tout le moins.
Le Voile Objective BC (115-82-99) et son système anti-recul.
La multiplication des variantes matériel des dernières années nous permet d’adapter notre équipement à notre pratique et nos compétences. Les ensembles traditionnels sont toujours tout à fait adéquats, performants et durables. Pour ma part, la curiosité me fait mélanger les genres et constater que différentes combinaisons skis-bottes-fixations offrent des compétences qui se recoupent tout en proposant des avantages selon le type de terrain et de skieur. La limite est presque l’imagination mais assurément le budget!!
Avec la faillite de BionX au début 2018, nous n’avions plus de kit de conversion à l’assistance électrique fiable à proposer à notre clientèle. On parle de fiabilité et de support par le fabricant/distributeur. Ce sont des points aussi importants que l’efficacité pour nous. Pas question de vendre des vélos ou des kits qui poseront continuellement des problèmes à nos clients. Nous avons accordé notre confiance à Promovec, compagnie Danoise, fabricant de système à assistance électrique pour vélo depuis 2003. Elle est récipiendaire de plusieurs prix internationaux pour ses créations. Elle est dritribuée et supportée au Canada par HLC (Cycles Lambert installé à Lévis depuis plus de 50 ans). Nous attendions une combinaison de cette envergure pour nous permettre d’offrir le service de nouveau.
Pour notre première conversion, nous avons installé un kit avec batterie sur porte-bagage arrière et moteur roue de 500W. Nous sommes dans les premiers chanceux au Canada à tester le produit. Notez que HLC vend des vélos avec moteur Promovec monté en usine depuis 2 ans. Ils sont déjà très à l’aise de travailler avec ce fabricant. Les batteries sont constituées de cellules Panasonic, les meilleures sur le marché. Les contacts électroniques sont de première qualité. L’assemblage est simple. Tout est robuste. Du point de vu du mécano, c’est très très bien!
Et ça roule comment? Surprenant! Je suis maintenant vendu au moteurs pédalier à cause du couple. Le moteur roue ne produit pas autant de couple MAIS pas si loin que ça. Le niveau 5 produit une accélération impressionnante; merci au 500 watts et 48 volt du système. Il passe le test ce kit. Nous sommes très à l’aise de convertir votre belle bicyclette hybride, que vous aimez, en bicyclette à assistance électrique grâce à Promovec!