Vélo Spécialité sera OUVERT le 1er juillet, fête du Canada. PASSEZ, on célébrera ensemble!!!!!!
27Juin/26
All posts by gbouchard8
13Juin/26
ÉQUIPEMENT: Rockymount Gigawatt (porte-vélo e-bike)
Un porte-vélo à toute épreuve? Sans exagérer, le Rockymount Gigawatt est un super support à vélo. Il peut transporter 2 bicyclettes de 80 livres avec des pneus jusqu’à 4.5 pouces de large. En pratique, ça signifie qu’il possède la capacité de transport de 2 FAT bike à assistance électrique (et des lourds, on ne parle pas de Spherik ou Moustache). Simplement, tout vélo sera en sécurité sur le Gigawatt. À cela s’ajoute une rampe de chargement et un cadenas ultra robuste (inclus). Pour attache remorque de 2 pouces seulement (pas le choix!) Comme les autres supports Rockymount, il se replie vers le véhicule pour limiter l’espace requis lorsqu’il n’est pas chargé. Il donne aussi accès au coffre du véhicule même chargé de 2 vélos. C’est un autre excellent produit signé Rockymount!
10Juin/26
ÉQUIPEMENT: Moustache Xroad FS 6
Quelle superbe machine que ce Moustache Xroad FS 6 de nouvelle génération. Cadre en aluminium moulé à grand dégagement. Suspension à air avant et arrière. Moteur Bosch CX de 5e génération de 120nm de couple ultra puissant. Éclairage avant et arrière. Garde-boues. Batterie 600wh. Il est capable de tout faire; aussi bien naviguer en sentier de montagne que de déambuler sur un boulevard asphalté!!!! Quel privilège de pouvoir en offrir autant à mes clients!!!!
01Juin/26
Parcours: Montagne – Boucle Petit-Canada – Observatoire Chic-chocs – 52 km
L’érection imminente de la structure de l’Observatoire des Chic-Chocs (inauguration officielle en juin 2026) était le prétexte idéal pour concocter un parcours dans le secteur de Saint-Jean-de-Cherbourg, en combinant et en ajustant quelques tracés existants. Le circuit compte peu de sections asphaltées, mais plusieurs portions sont partagées avec les VTT. Le tout est tout à fait réalisable avec un vélo de gravier bien chaussé, bien que la section près du lac au Foin soit beaucoup plus agréable en vélo de montagne.
Pour faire simple, j’ai pris le départ au bas de la route du Petit-Canada, avec sa longue ascension en milieu forestier. J’ai conçu et parcouru cette boucle dans le sens horaire, mais sa personnalité serait certainement différente dans la direction opposée. Le tracé approche la Petite Rivière Matane et sa passerelle via la route du Pont-Blanc. On croise ensuite le chemin de la Forêt-Domaniale pour s’engager sur la route de la Grande-Écluse, qui nous emmène jusqu’au village de Saint-Jean-de-Cherbourg.
Six kilomètres supplémentaires nous conduisent à l’Observatoire des Chic-Chocs, où la vue sur les montagnes est impressionnante : le chapelet de sommets s’offre à nous, incluant le mont Blanc, le Pointu, le Nicol-Albert et même le Logan. On entreprend ensuite la descente vers notre point de départ. Une portion de la route de Saint-Thomas nous dirige vers une section en terre publique intramunicipale (TPI) qui passe près du lac au Foin. Enfin, la route du Ruisseau à la Loutre permet de faire refroidir les freins qui se sont un peu échauffés, avant que quelques kilomètres d’asphalte en douce ascension ne viennent fermer la boucle.
Fichier GPX pour vote GPS
27Mai/26
Moustache Game 150.6 2026 livré!!!!
Merci à ma cliente en or qui a remplacé son vélo Moustache Trail 4 extraordinaire par ce Moustache Game 150.6 exceptionnel!!! J’apprécie infiniment cette marque de confiance 
. Livré avec la nouvelle mise à jour Bosch du CX (5e génération) qui propose 120nm de couple!!!! C’est une machine de guerre!
15Mai/26
Vélos en vente (40%)
Ils nous reste quelques vélos en liquidation à des prix incroyables. Passez les voir, puis partez avec!!!!!!!
08Mai/26
Les Moustache sont arrivés!!!
Pour la saison 2026, nous auront encore les vélos Moustache et ils sont arrivés; Toujours la même fiabilité, puissance, facilité d’utilisation et robustesse! La famille Xroad est encore présente pour vous permettre d’arpenter l’arrière pays Matanais et Gaspésien. Le Lundi offre l’ultime confort pour la ville et la piste cyclable! Passez faire un essai!
30Avr/26
Mon gravel Marin Headlands: Nouvelle version!
J’adore mon vélo de gravel Marin Headlands. J’ai beaucoup exploré avec lui. 5 ans. C’est rare que je garde un vélo aussi longtemps. Mais je l’aime! Si je suis pragmatique, il est parfait pour mon besoin. POINT. Je suis juste écoeuré de sa superbe robe éclatante! Le repeindre? c’est possible mais au même prix, je peux avoir un cadre identique dans une nouvelle couleur qui me plait. J’ai donc remplacé le cadre et les pneus et les leviers de vitesses/freins et le dérailleur et les freins et le guidon et la guidoline et la cassette et la chaine 🤣. Finalement, j’ai juste conservé les roues, le pédalier et la tige de selle/selle. Cette nouvelle mouture pourra surement permettre 5 ans d’aventures et plus!
Au niveau de la transmission, le but de la repenser était l’utilisation d’un ensemble Shimano complet et actuel. Le système 12 vitesses « mullet » avec dérailleur de montagne XT et levier de vitesse hybride Gevanalle était tout à fait fonctionnel et me permettait au moment de l’assemblage original du Headlands d’obtenir une plage de vitesse adéquate pour mon besoin. En 2026, le GRX, un vrai ensemble de gravel Shimano, est disponibles en 12 vitesses, par contre, seulement avec une cassette 10-51 en micro-spline, incompatible avec mes roues de carbone. Ma solution a été de passer au GRX 11 vitesses avec cassette Deore HG 11-51. Comme le GRX 11 n’a pas la capacité pour prendre les pignons de 51 dents, j’ai remplacé la cage de dérailleur pour une version XT (compatible) plus longue. J’obtiens une transmission 11-51 précise et fonctionnelle. Ce sera robuste et durable. On verra si la couleur survivra…
17Avr/26
FERMÉ: 18 avril au 1er Mai
Vélo Spécialité sera FERMÉ du 18 avril au 1er mai 2026 inclusivement. Retour le mardi 5 mai à midi pour vous servir en personne. La Grèce (je n’ai pas dis la graisse 😅) m’appelle!!!!
09Avr/26
Outils de navigation (raffinement)
Depuis près de 20 ans, j’utilise divers outils de navigation GPS et j’ai été témoin d’évolutions majeures. Mes débuts avec Magellan ont laissé place à des tablettes et téléphones Android utilisant l’application OsmAnd, couplée aux cartes OpenStreetMap qui sont devenues excellentes au fil du temps. Plus récemment, j’ai intégré les cartes topo de Trakmaps — les meilleures que j’ai vues pour le Québec — via le logiciel Basecamp de Garmin. En 2024, j’ai fait l’acquisition d’un Garmin eTrex 22x, un format compact et robuste, idéal pour le vélo, si ce n’était qu’il est un peu lent pour le suivi et que son écran manque de lisibilité. Le 32x, bien qu’un peu plus cher, n’aurait rien réglé sur ces deux points.
La réalité du terrain en ski est différente : sortir un téléphone ou manipuler un GPS au froid à bout de bras en terrain complexe est peu pratique. Si je rêve depuis longtemps de voir mon tracé en superposition dans mes lunettes (une technologie encore à venir), j’ai décidé de m’inspirer des militaires qui utilisent des Garmin Foretrex au poignet depuis deux décennies.
1ère tentative: Pour valider le concept, j’ai bricolé un bracelet pour tester mes eTrex 22x et eTrex SE. Bien que le modèle SE n’affiche pas de fond de carte, sa lisibilité est exceptionnelle pour suivre un tracé, peu importe la luminosité. Les résultats sont probants : cette configuration m’aurait évité bien des hésitations (et les « bougonnages » de mes amis en retrait !) lors de ma dernière sortie de groupe. Seul bémol : l’absence de boussole électronique sur le 22x et le SE fait que le Nord devient instable sous la barre des 3 km/h. C’est acceptable, mais loin d’être parfait. Le concept, lui, est validé.
2e tentative: Un ordinateur de vélo GPS à prix raisonnable, le iGPSPORT BSC200S. Il fonctionne très bien, mais présente deux points irritants : l’absence de boussole électronique (bien qu’à l’arrêt, la flèche reste figée au lieu de tourner) et l’échelle à 50 m, un peu trop grande pour naviguer dans le « très serré » à basse vitesse. C’est tout de même utilisable, mais je recherche encore plus de précision. À vélo, ce serait tout à fait acceptable.
J’avais conservé le plastique de protection d’écran de là les bulles
3e tentative: L’incontournable ordinateur de vélo Garmin Edge 540 avec boussole électronique à trois axes.
Cela fonctionne à merveille sur mon bras en ski, car on peut choisir une échelle aussi fine que 5 mètres. Couplée à la boussole opérationnelle même à l’arrêt, on sait en tout temps s’il faut bifurquer à gauche ou à droite pour suivre le tracé, très visible à l’écran.
Pour le vélo, c’est aussi excellent avec une échelle légèrement plus élevée. En revanche, la configuration est presque cauchemardesque et l’utilisation très peu intuitive. C’est du Garmin tout craché : les montres, les ordinateurs de vélo et les GPS de plein air sont tous gérés différemment. On imagine que les interfaces pour la motoneige, le VTT ou le nautisme doivent l’être tout autant !
« La variable inconnue demeure l’autonomie. En été, j’estime pouvoir tirer une journée complète de navigation du 540. En hiver, porté au bras, ce sera à voir. Je devrai peut-être bricoler un système de chauffage ou utiliser une batterie externe (ou les deux). Une façon d’économiser l’énergie est de diminuer la luminosité, mais c’est là que le bât blesse : en réduisant l’éclairage pour ménager la batterie, on perd justement le principal avantage visuel du Edge par rapport à l’eTrex 22x. »
À suivre!