Vélo Spécialité sera fermé vendredi 24 juin 2022. Bonne fête de la St-Jean!!!!!!
18Juin/22
All posts by gbouchard8
14Juin/22
Solution RÉFLECTEUR et phares de jour
La loi concernant la sécurité à vélo apporte un assouplissement concernant les réflecteurs de roue. J’enlève personnellement toujours mes fameux réflecteurs de roue parce que c’est une cause de vibration, de bruit et se cassent. Je deviens dès lors illégal. On peut maintenant apposer des bandes réfléchissantes sur la fourche et les haubans pour se trouver du bon côté de la loi. Ça ne change pas trop l’apparence du vélo. Au besoin, nous avons des ensembles de 4 bandes réfléchissantes 3M pour 5$ en magasin.
La loi imposait déjà l’utilisation de lumières pour rouler le soir; c’est le simple bon sens. Est-ce que les réflecteurs vous sauveront la vie le jours? Je n’y crois pas. La technologie évoluant rapidement, plusieurs fabricants offrent maintenant des phares ultra-puissants (30 à 250 lumen) pour vélo qui eux peuvent faire la différence. On parle ici d’un VRAI ÉLÉMENT de sécurité! Visionnez la vidéo ci bas avec les phares Lezyne Zecto.
Nous avons en magasin différents phares (Lezyne, Infini, Serfas) de jour rechargeable USB pour l’avant ou l’arrière.
09Juin/22
Parcours: Gravier – Autour du lac Biencourt en passant par la Zec Owen – 57km
Biencourt, à la limite est du Témiscouata, et son super accueillant camping en bordure du lac du même nom, offre un point d’entrée très efficace pour l’accès ouest de la Réserve Faunique de Rimouski, la Zec Owen et le secteur de Moose Valley au Nouveau Brunswick; de la forêt, de la garnotte et des pistes (orignaux, ours, etc) bien en masse! On imagine cette prémisse être l’inspiration de ma complice Chantal pour la création de ce super parcours assez sportif (1000m D+) de 57 kilomètres. Fait inédit, nous n’avons croisé aucun véhicule en mouvement; comme si les chemins nous appartenaient!!!!
Nous avons débuté au camping sur la rive est du Lac Biencourt mais ce serait tout aussi bien de stationner la voiture à la plage sur le Chemin des Cèdres sur la rive ouest. On roule ensuite sur le Chemin du Lac pour entrer rapidement dans la Zec Owen et passer devant le lac Raymond. À la traversée de la rivière Touladi (sur un pont!), on accède à la Réserve Faunique Rimouski. On grimpe sec sur 1.5 kilomètres puis ça valonne vers le Lac-des-Échos. Au kilomètre 23 on sort de la Réserve Faunique. 6 kilomètres plus tard, on roule sur le chemin de la Rivière Verte Ouest puis on tourne sur la route Centrale Sud. Le très très linéaire Chemin de la Côte à Louis / Rang 3 de Laroche déroule son gravier sous nos roues sur 15 kilomètres avant d’utiliser une courte section de sentier officiel de VTT pour nous permettre de basculer de l’autre côté de la rivière Horton, contourner le Mont-Biencourt et nous ramener à notre point de départ.
Fichier GPX pour votre GPS
07Juin/22
ÉQUIPEMENT: Porte-bagage Topeak Tetrarack M2
Topeak nous offre sa version du porte-bagage pour vélo à double suspension. Idéal pour le bikepacking ou le navettage. Beaucoup de potentiel!!!!
20Mai/22
Horaire: Fermé lundi 23 mai (Journée nationale des patriotes)
Vélo Spécialité sera fermé pour la Journée nationale des Patriotes ce lundi 23 mai 2022. Profitez au maximum! Nous serons de retour mardi le 24 mai à 10h!!!
17Mai/22
ÉQUIPEMENT: Spécialiste des porte-vélos!
Vous aimez la paix de l’esprit? Vous aimez vous déplacer avec votre vélo de façon sécuritaire? Vous êtes passé à l’électrique et vous cherchez un porte-vélos adapté? Vous savez que nous sommes distributeur des meilleurs porte-vélos sur le marché? Qui de mieux que votre spécialiste du vélo pour vous conseiller LE porte-vélos adapté à votre besoin?
Nous avons une solution pour vous. Nous avons accès aux marques Yakima, Kuat, Rockymount et Swagman selon les disponibilités. Nous pourrons vous équiper avec un porte-vélos qui sera convivial, facile d’utilisation, rapide et adapté à vos vélos qu’il soit derrière votre voiture, sur le toit ou dans votre boîte de camion. Des barres de toit? Nous avons ça aussi. Faîtes confiance à votre spécialiste du vélo pour transporter votre machine de façon sécuritaire!
11Mai/22
Parcours: Le grand tour du Petit-Mont-Ste-Anne (Réserve faunique des Chic-chocs) – 9km – 19km – 30km
Quand c’est pas fini c’est pas fini! L’hiver 2022 n’est pas encore terminé en cette journée de mon anniversaire, le 8 mai. Il est terminé en ville mais il reste beaucoup de neige en montagne et comment refuser de skier à 1000 mètres, au soleil, à 10 Celsius, sans gant? Impossible de passer à côté d’un tel cadeau de fête de ma complice! Nous avions déjà accédé au Petit-Mont-Ste-Anne à ski ou à pied dans le secteur des Mines Madeleine dans la Réserve faunique des Chic-chocs (limite du Parc de la Gaspésie) à plusieurs reprises. Ce que nous n’avions jamais fait, c’était en faire une boucle en empruntant le sentier d’accès pour l’entretien des équipements de télécommunication. L’entrée de ce sentier se situe à environ 1.25 kilomètres du refuge des Mines Madeleine; point de départ idéal pour une version de 9 kilomètres de cette boucle. Notez que vous devrez dormir sur place en période hivernal pour la réaliser de cette façon.
Exceptionnellement en ce printemps 2022, le chemin d’accès a été déneigé à partir de la 299 sur 5,5 kilomètres, ce qui nous permet de s’approcher à distance raisonnable en voiture pour skier sur une version de 19 kilomètres. La montée sur la route des Mines se fait en douceur comme toujours; patience! La neige n’est pas très rapide, il fait près de 10C. Nous passerons la journée sans gants même au sommet et les coups de soleil prouveront l’intensité de la journée. La grimpe s’accentue sur le chemin d’accès pour les équipements de télécommunication. Une portion est en dévers, assez étroite, peu invitante pour une descente à ski (à refaire en vélo!). Elle nous permet de découvrir une topographie que nous n’avions pas imaginé. Nous sommes au sommet vers 12h30 pour un diner accompagné d’une bonne bière, bottes enlevées pour moi! La vue est imprenable et C’EST mon cadeau de fête! Rien de mieux pour moi! MERCI Chantal!!!!!
Nous redescendons par le sentier officiel, utilisé principalement pour l’ascension par les skieurs de descentes. Ce n’est pas très large mais en condition printanière avec de la neige lourde, je contrôle raisonnablement les choses pendant que ma complice s’amuse. On s’offre une petite jasette avec d’autres adeptes que l’on croise. Le retour à partir du refuge sur le chemin d’accès se fait plus vite que nous aurions pensé bien que par moment la neige est d’une lenteur surprenante. Une journée de rêve!!!
NOTE: La version de 30 kilomètres est un défi à ne pas prendre à la légère; les conditions de neige et la météo sont à prendre en compte.
Fichier GPX pour votre GPS version 9km
Fichier GPX pour votre GPS version 19km
Fichier GPX pour votre GPS version 30km
03Mai/22
SAVIEZ-VOUS QUE? Vélo électrique et loi
SAVIEZ-VOUS QUE légalement, au Québec (selon le site internet de la SAAQ en juillet 2021), un vélo à assistance électrique ne peut avoir un moteur plus puissant que 500 watts et que la vitesse maximale d’assistance est limitée à 32 km/h? Eh bien oui. Voici quelques informations provenant de la Société d’Assurance Automobile du Québec pour ce qu’est un vélo à assistance électrique:
- pourvu d’un moteur électrique (et non à essence) ne dépassant pas 500 watts et d’une batterie rechargeable. Quand le conducteur n’utilise pas le moteur électrique, le VAE doit permettre de pédaler comme un vélo classique
- d’un guidon et d’un pédalier
- de 2 ou 3 roues qui sont en contact avec le sol
- La vitesse maximale est 32 km/h.
- Elle porte une étiquette de conformité particulière.
- Elle ne peut pas être immatriculée.
- Le port du casque protecteur de vélo est obligatoire.
Et qu’est-ce qu’un Scooter électrique?
- La puissance maximale n’est pas limitée.
- La vitesse maximale est 70 km/h.
- Il porte l’étiquette de conformité standard de Transports Canada.
- Il doit être identifié par un numéro de 17 caractères décodable conforme à la norme 115 de Transports Canada.
- Il doit être immatriculé.
- Le port du casque protecteur de moto est obligatoire.
Qu’est-ce que cela signifie? Avant d’acheter, assurez vous que vous obtiendrez ce que vous voulez et que vous respecterez la loi. C’est pas grave, personne ne se fait arrêter! Venez m’en jaser. Il y a eu des contraventions/arrestations et comme les véhicules à assistance sont de plus en plus présent, le corps policier sera plus attentif.
28Avr/22
EN STOCK: Moustache Samedi 27 Xroad 2
EN STOCK à quelques exemplaires seulement, un des vélos à assistance électrique que je préfère, le Moustache Samedi 27 Xroad 2. Clairement un des vélos les mieux adaptés au Bas-St-Laurent et la Gaspésie; il peut passer partout ou presque!
21Avr/22
ÉQUIPEMENT: Essai – Changement de vitesse électronique Archer Components
ATTENTION! Essai réalisé à la fin de l’été 2021 et la vidéo est un peu longue – Les composantes électroniques de la compagnie Archer Components ont piqué ma curiosité dès le moment ou je les ai vu passer sous mon radar. J’ai été difficile à convaincre lors de l’arrivée du Shimano DI2 et même celle du Sram eTap. La fiabilité de ces derniers m’a forcé à au moins admettre la viabilité des changements de vitesse électroniques. Les inconvénients de ces deux versions sont leurs incompatibilités et leurs couts élevés bien entendu. Et si quelqu’un offrait un système de changement de vitesse électronique plus abordable mais surtout beaucoup plus universel?
Malgré un raffinement inférieur aux systèmes de Sram et Shimano, celui de Archer Components peut tout aussi bien répondre aux besoins du cycliste compétitif mais aussi et surtout (selon moi) aux besoins particuliers de certains cyclistes. Pourquoi? 2 éléments; 1- il est possible d’utiliser tout dérailleur de n’importe quel fabricant (si celui-ci a la capacité pour le nombre et la dimension des pignons) grâce au D1X Trail (servo moteur) 2- les leviers Standard Remote ainsi que MFR (nouveau pour 2022) et Paddle Remote peuvent s’adapter de multiples façons (côté gauche ou droit du vélo, en haut, en bas) sans nécessiter d’effort musculaire (les pouces!!!). Il serait aussi facile d’adapter la bicyclette aux besoins d’un enfant souffrant d’un handicap qu’il est très aisé d’assembler une transmission de gravel bike à 12 vitesse mono plateau avec cassette 10-52.
Lors de mon essai de 2021, j’ai utilisé le D1X Trail en tandem avec les boutons DBR. J’ai obtenu une très belle intégration du système de changement de vitesse avec les leviers de frein hydraulique TRP Hylex RS. En 2022, j’opterais pour les boutons MFR simplement parce que je pourrais utiliser les leviers de frein de mon choix… qui seraient probablement encore les TRP Hylex! Ça fonctionne très bien (visionnez la vidéo pour tous les détails). Le poids du D1X Trail et des boutons DBR est sous les 200 grammes. Le seul inconvénient qui fait que je ne monte pas aussi le même système sur mon vélo de montagne? Contrairement aux Shimano et Sram, on doit démarrer manuellement le servomoteur DB1X Trail ainsi que le levier de vitesse DBR. Ce n’est pas grand chose mais c’est une mini étape qui peut couper la spontanéité lorsque l’on enfourche sa bécane. Les deux peuvent s’éteindre automatiquement après un délai d’inutilisation (programmable) par contre.