Pour le mois d’octobre, l’horaire sera variable. APPELEZ (418-566-0261) avant de passer. Je devrai me déplacer à l’extérieur pour des achats et divers rencontres. Je tenterai de poursuivre la recharge des batteries en m’impliquant dans l’entretien des sentiers de l’Igloo et peut-être en me permettant un ti voyage (ou en novembre…).
Merci!
Nos premiers FAT bike Spherik sont arrivés. La nouvelle saison de FAT est lancée!!! Nous présentons ici rapidement le Spherik SF Deore 2019, vendu 1499.99$ et disponible dès maintenant! Pas de compromis pour un prix très raisonnable: freins Shimano hydraulique, transmission Shimano Deore avec pignons 11-42, pneus Maxxis Minion FBF et FBR. Une machine parfaite pour la plage, la neige et l’exploration!!!!
Les vélos à assistance électrique étant plus lourds que les vélos traditionnels, il est possible que votre porte-vélo soit à sa limite. Mon porte-vélo Yakima Dr. Tray (le meilleur de sa catégorie) accepte 2 machines pouvant peser 40 livres. Mon Moustache Samedi 27 Trail 4 2018 sans la batterie montre une charge d’environ 45 livres, 5 livres au dessus de la limite. La base du porte-vélo est elle très très robuste. Ce sont les attaches verticales selon moi qui se tordent lorsque la charge augmente.
Mon truc, permet, simplement, de s’assurer que le vélo n’oscille pas. J’utilise 2 courroies que j’attache au tube supérieur du vélo et au support à vélo, le plus loin possible pour créer un triangle. Je met juste assez de tension pour arrêter la tendance à osciller du vélo.
NOTES:
1 mois et 1 jour après la livraison des vélos de montagne à assistance électrique Raleigh Tokul à l’Auberge de Montagne des Chic-Chocs (la Sepaq), nous étions présents sur place pour un peu plus de 24 heures afin d’en faire la vérification. Leur popularité est telle que nous avons du nous organiser un horaire avec les clients de l’auberge pour les subtiliser à tour de rôle! 544 kilomètres en 1 mois; record du parc de vélos à assistance et surprise totale pour moi et l’équipe. Comment se porte la flotte? Très très bien! J’ai du faire du serrage de boulons mais absolument rien d’exceptionnel et surtout, les moteurs Bosch n’on pas fléchis à la tâche.
Nous avions aussi le bonheur d’explorer le territoire avec nos vélos le samedi et les Raleigh le dimanche. L’objectif était de se faire plaisir mais aussi de constater l’état des sentiers pour fournir des recommandations au directeur de l’auberge (pour l’entretien des vélos). Nous avons roulé sur le sentier de l’épaule (refuge Palatouche) le samedi, en direction du lac Bardey via le sentier du Garrot et sur un vieux chemins en direction du mont Frère du Nicol Albert le dimanche: il y a du dénivelé à souhait et c’est évidemment plus agréable avec un vélo à assistance électrique! L’Auberge de Montagne a une ligne prometteuse pour les prochaines années!
Nous tenons à remercier M. Guy Laroche (directeur de l’auberge) et toute l’équipe (dont les guides) pour le séjour mémorable. La chambre était douillette, la bouffe était incroyable et le contact humain avec les employés ainsi que la clientèle tellement enrichissant.
Avec l’espoir d’y retourner!!!!
Vous voulez expérimenter la finesse du sable de la côte-nord et mettre les roues sur quelques rochers? Le secteur de Havre-St-Pierre vous offre cette possibilité! La plage est très facile à pédaler. Vers l’est (presqu’au bout du trajet) , il y a un petit ruisseau pouvant demander de pousser le vélo pour traverser. Les falaises sont très impressionnantes.
Départ: Pour notre part, nous avons décidé de débuter à la halte à la sortie de Havre-St-Pierre et de descendre vers la plage via le sentier de VTT. Il serait aussi possible de débuter dans le secteur du camping et même de la promenade directement au coeur du village.
Marée: Il est probablement possible de faire une grande partie du trajet à marée haute. Parc contre, en débutant 2h après le début de la baisse de la marée, vous vous donnerez de la marge de manoeuvre. Le plus gros ruisseau est plus facile à traverser lorsque la marée est plus basse.
ATTENTION! Le magasin sera fermé du 10 au 17 septembre inclusivement. Je dois recharger les batteries pour terminer la saison de vélo!
Attiré depuis longtemps par la possibilité d’explorer les plages de la Côte-Nord, accompagné d’une complice elle, rêvant de se remplir les yeux de la beauté et de tout l’exceptionnel offert par la Minganie, nous n’aurons pas été déçu! Comme tout voyage, les miens à tout le moins, il a été trop court. Il reste tellement à voir!
Nos premiers tours de roue se sont fait dans le secteur du village de Magpie, en partant du havre, minuscule maintenant mais important jadis. Le premier contact avec le sable de la Côte-Nord est surprenant: il est très très meuble par moment! Premier contact aussi avec du roc différent du nôtre et le constat que les rivières sont énormes. Elles seront impossibles à traverser avec les vélos si jamais…
L’objectif à demi avoué de ma complice Chantal est de pédaler les platiers rocheux parmi les monolithes de la Minganie. Plusieurs essais auprès de Parcs Canada seront vains; préposés, gardes-parc, opérateurs, la réglementation interdit la présence de vélo dans la réserve de parc national de l’Archipel-de-Mingan. Le plan B, avec les suggestions de Mathieu de FAT bike Minganie, est l’exploration de Grande-Pointe à environ 10 km à l’est de Havre St-Pierre. Chantal avait préparée une grande boucle qui pouvait potentiellement coincer à quelques endroits (falaises). La section la plus à l’ouest devrait être sur sable pendant que la section la plus à l’est pourrait offrir des défis intéressants.
Un peu têtu, j’utilise mon vélo; pas question de ne pas rouler une vraie longue plage de sable en Minganie. Ce sera un départ à l’est via la halte touristique et l’espoir d’atteindre la partie ouest sur les vélos. J’aurai ma longue plage de sable MAIS nous devrons virer de bord; la falaise de roc bloque notre passage et la voie de contournement possible sur un ancien sentier est impossible. On retourne à la voiture, chargeons les vélos et tentons le coup au bout du Chemin de la Grande Pointe. WOW! Coup de coeur du voyage et expérience inoubliable! La partie à l’ouest de Grande-Pointe, Cap Ferré offre un paysage similaire a celui des îles de Mingan car il appartient à la même formation géologique, des calcaires datant de plus de 450 millions d’années. Ainsi on y retrouve des milieux qui ne ressemblent pas aux paysages typiques de Havre-Saint-Pierre : Lande à cailloutis, platiers rocheux, monolithes, Ruisseau rouge. On pratique enfin du FAT un peu technique dans un environnement surprenant, héritage de plusieurs millions d’années! Ça vaut le détour!!! L’heure avance et devons couper notre exploration avec des coeurs et des yeux remplis. La Côte-Nord, et la Minganie particulièrement, seront des destinations à refaire pour en voir plus!!!
Note: Nous avons marché plus de 75% de la côte de l’Île Quarry (parc national de l’Archipel-de-Mingan) et ce serait en grande partie roulable en FAT bike. Un jours…
Est-ce possible le VUS des vélos à assistance électrique? Absolument! Moustache a son Xroad: c’est le vélo à assistance le plus polyvalent du marché! Grâce à ses pneus semi cramponnés de 2 pouces, ses garde-boues en aluminium extrudé, son porte-bagage, ses suspensions à court débattement, son éclairage et sa transmission Bosch CX, le Xroad passe partout avec aplomb!!! Et la qualité Moustache Bikes est incontournable!
Le premier arrivé dans la région a déjà fait le bonheur de son utilisateur mais d’autres suivront!!! Venez en jaser!!!
Votre cadre de vélo ne permet d’installer un porte-bidon? Vous aimeriez en transporter un 2e? Zéfal fabrique le Gizmo, un petit machin ingénieux qui, à l’aide de tie-rap, offre 2 points de fixation. À vous d’utiliser votre imagination!!!!
Nous sommes maintenant distributeur des supports à vélo d’atelier, de voyage ou autre Superstand. La version pour FAT bike ici, très très pratique se vend 69.99$. Passez les voir en magasin!!!!
