Quelle serait la bicyclette de route la mieux adaptée à notre région et proposant le meilleur rapport qualité/prix? C’est très clairement le Marin Gestalt 2! Il a été maintes fois primés dès sa sortie en 2016 et continue sur cette lancée en 2017 et 2018.
Dernièrement, j’ai pédalé jusqu’à l’épuisement de la batterie un Raleigh Tokul IE à asisstance électrique. La charge complète a durée 46 kilomètres et je ne me suis pas privé du tout. J’ai attaqué toute les montées et souvent au 3e niveau d’assistance pour lui donner la vie dure. Le système Bosch CX est impressionnant et ce Raleigh Tokul est très bien équilibré comme vélo de montagne. Son assistance nous facilite un peu la vie et apporte un niveau supplémentaire de plaisir!
Nous sommes très honoré d’annoncer que Vélo Spécialité est maintenant distributeur des superbes vélos à assistance électrique français Moustache; une gamme étendue et d’une qualité exceptionnelle! Moustache fabrique des vélos sans compromis avec une attention aux détails incomparable. On ne peut pas être déçu d’un vélo Moustache! Passez nous voir pour un essai (nous avons actuellement un Samedi 27 Trail 4 pour vous).
Tous sont équipés des puissants moteurs Bosch
Intégration et interchangeabilité de la batterie
Guide chaîne exclusif à Moustache
Garde-boue tubulaire (extrudé)
1er de la série « TEST DE LA VRAI VIE »! J’y fais l’essai d’un vélo de montagne à assistance électrique comme je le ferais dans ma vie de tous les jours; je roule les même sentiers et de la même façon. Je donne mes commentaires. Est-ce que j’ai aimé? Oh que oui! J’adore le système Bosch CX du Raleigh Tokul IE. Est-ce que le vélo de montagne à assistance est dans mon futur? Bien sur! Je n’aurai pas que du vélo à assistance mais j’en aurai un dans mon écurie. Regardez la vidéo!!!
Après plus de 10 ans de bons et loyaux services, je devais remplacer mes chaussures de vélo Specialized. Je ne voulais pas d’une chaussure de performance mais une qui me permettrait d’être confortable lors de mes sorties de bikepacking, de gravel bike et de montagne tranquille. Il y avait 20 ans que je n’avais pas posé le pied dans un soulier Shimano. Je chaussais du 42 depuis toujours mais depuis quelques années, il arrive que je doive monter dans du 43. Essai du Shimano MT7 dans le 42? Beaucoup trop serré! Le MT7 dans le 43? Un peu grand!!! Et avec une fausse semelle supplémentaire? PARFAIT! J’adore le système BOA; l’ajustement est exactement comme on le veut à tous moments. Ils se nettoient bien.
Et confortable en marchant? Très!! La semelle accroche bien le sol inégal. Le plus surprenant? Ils sont parfaits avec des pédales plates MÊME en laissant les cales SPD. Je les utilise pour mes voyages de bikepacking, pas clippés. La gomme a juste la bonne densité. Ils dépassent et de loin les souliers de marche en montagne que j’utilisais depuis 2017. Les Shimano MT7, recommandés!!
Amateur de bikepacking depuis plusieurs années, j’ai utilisé plusieurs méthodes pour le chargement arrière. Ces solutions faisaient le travail mais rarement de façon idéale. En 2018, j’ai décidé d’aller de l’avant et de faire l’essai du Topeak Backloader 15L (voir la partie 1 pour le dévoilement). Conclusion? J’aime beaucoup! Il est très flexible d’utilisation et offre une bonne stabilité sur le vélo. La version 15 litres (modèle vu dans la vidéo) se vend 125$ et offre un volume de chargement élevé pouvant poser problème avec certains vélos dont la selle est plus près du pneu. La version 10 litres de 105$ pourrait être un meilleur choix à ce moment ou si vous savez que vous voyagez léger. J’approuve et suggère le Topeak Backloader!
NOTE: Après essai, si vous n’avez pas besoin de 15 litres de volume, utilisez la version 10 litres; elle est plus adéquate pour un volume moyen. Ça fonctionne quand même mais c’est moins stable même en compressant la charge.
Texte et photos: Mélanie Gagné
J’adore faire du vélo. Quand je regarde des images du Danemark ou des Pays-Bas (entre autres), avec des gens de tous âges et de tous styles qui font quotidiennement leurs déplacements à vélo, ça me fait rêver. Le vélo pour moi est le moyen de transport par excellence. En devenant maman, j’avais hâte d’y initier mon fils. Depuis qu’il a un peu moins d’un an, nous faisons ensemble beaucoup de déplacements à vélo (aller à la garderie, aller à l’épicerie, etc.). Ces moments de transport actif sur deux roues sont précieux : on prend l’air, on observe le paysage, on discute, on chante.
J’ai commencé par acheter le siège traditionnel pour enfants à installer derrière le vélo, j’ai aussi eu une remorque Chariot. Cette année, notre nouveau joujou est la Weehoo. Il s’agit d’une remorque avec un système de pédalage IGO qui permet aux enfants de faire de l’exercice pendant les déplacements, en étant confortablement assis.
Ce que j’aime de la Weehoo :
Bémols :
Je recommande la Wheehoo. C’est un beau produit, intéressant et qui peut se revendre facilement. Pour les parents qui aimeraient l’essayer avant de l’acheter, la Maison des familles de La Matanie en a une à louer.
J’ai un rêve : voir plus de familles à vélo dans La Matanie et croiser d’autres Weehoo dans la rue. 😉 Je reçois souvent des félicitations au sujet de mes déplacements à vélo avec fiston. Les gens me trouvent vaillante, courageuse. C’est gentil, mais il faut expérimenter le transport actif pour se rendre compte que c’est beaucoup plus simple que ce que l’on imagine. J’ai fait le test à quelques reprises de chronométrer mes déplacements en ville et plusieurs fois j’ai mis le même temps à me rendre quelque part en vélo qu’en voiture (et parfois moins de temps). On a tort de croire que c’est plus long de pédaler. Essayez pour voir ! Vous y prendrez goût ! 😉
Merci à Guy de Vélo Spécialité de prendre soin de mon vélo et de m’aider dans la réalisation de mes rêves de vélo (comme acheter une Weehoo)!
Infos sur le transport actif
Infos sur la Weehoo
Passez un bel été sur votre vélo en famille !
Amateur de bikepacking depuis plusieurs années, j’ai utilisé différentes solutions bricolées pour le chargement à l’avant, passant du harnais cousu au harnais de plastique avec courroies. Bien que fonctionnelles, comme pour l’arrière du vélo, je ne m’étais pas permis l’achat d’un vrai produit adapté pour l’avant, plus simple et plus léger. Bien que mon dernier bricolage est très solide et superbement stable, j’avais envie de faire l’essai du Topeak Frontloader afin, idéalement, de pouvoir offrir un produit commercialement disponible. Conclusion? C’est un très bon produit, simple d’utilisation et stable sur le vélo. Il est disponible pour 110$ incluant le sac au sec de 8 litres. Il s’ajuste bien au vélo grâce aux espaceurs inclus. J’approuve et suggère le Topeak Frontloader!
Qu’y-a-t-il de nouveau dans la loi 165 concernant la visibilité des vélos?
Voilà!
Plusieurs personnes dans les dernières semaines ont eu l’impression que l’obligation des réflecteurs était une nouveauté avec la loi 165; ce n’est pas le cas. Je travaille dans le domaine du vélo depuis plus de 20 ans et ces fameux réflecteurs ont toujours été obligatoires. La loi 165 autorise maintenant quelques alternatives (voir texte en gras) pour les roues et les pédales.
Est-ce que l’application par les policiers sera resserré? Je ne sais pas! C’est mon avis et cela n’engage que moi mais je ne crois pas, à tout le moins en région. Personnellement, j’ai beaucoup plus confiance, pour ma sécurité, au respect du code de la route et à l’emploi de lumières clignotantes très puissantes plutôt qu’aux réflecteurs, de jour comme de nuit.
Source: saaq.gouv.qc.ca
En l’absence de dispositifs réfléchissants sur la roue avant, vous devez installer une bande réfléchissante jaune ou blanche de chaque côté de la fourche.
En l’absence de dispositifs réfléchissant sur la roue arrière, vous devez installer une bande réfléchissante rouge ou blanche sur chaque hauban.
Donc, la loi 165 donne un peu de latitude pour l’aspect réfléchissant des roues et des pédales. Si vous désirez vous conformer, vous devez, si ce n’est pas déjà installé sur votre bicyclette, ajouter des réflecteurs ou les accessoires requis. Quelles sont les dimensions des réflecteurs et comment doivent ils être fabriqués (au moment d’écrire ces lignes le 12 juin 2018, je n’ai pas trouvé cette information).
Le Code de la sécurité routière oblige l’installation d’accessoires additionnels :
Comme marchand de vélo, j’ai l’obligation de vendre des vélos conformes à la loi pour la visibilité de jour. L’éclairage de soir est du ressort du cycliste.
Le Code de la sécurité routière oblige les cyclistes qui font du vélo électrique à porter un casque de vélo.
Il n’y a donc pas beaucoup de changement concernant la visibilité du vélo avec la loi 165 si ce n’est des assouplissements.
Amateur de bikepacking moi même, je ne m’étais pas permis l’achat d’un vrai sac de selle parce que un peu cher, pas toujours facile à obtenir au Canada, frais de douane important sur les achats outre frontière. Le fabricant Topeak offre maintenant 3 sac de selle pour le bikepacking en volume de 6 litres, 10 litres et 15 litres. La distribution canadienne est excellente et le prix très raisonnable.