Le Sentiers de vélo – Igloo Matane – Club de Vélo Éolien possède un Snowhawk JR de Conception Alain Boivin et quelques grattes dont la PL3 Conception de Pierre Luc Belanger. C’est même le fun de passer ça!!!! Les bénévoles alternent selon les disponibilités. Ça permet à @Matane d’avoir de superbes sentiers (plus de 8 km) de FAT très très amusant puisque on doit piloter (accessible à tous). Ne pas oublier que vous pouvez essayer puisque le Club en a 2 à louer pour 17$/heure au 418-562-2005. AMUSEZ-VOUS!!!!!
DISCLAIMER comme diraient les anglophones: je n’ai pas inventé cette méthode, je l’applique et l’essaie simplement! Elle a fonctionné pour moi.
J’ai été lent a faire une certaine transition vers le « Tubeless ». J’ai vu les bienfaits en été. J’ai tenté le coup sur mon FAT pour l’hiver 2017-2018 avec succès sur des pneus prévus à cet effet. J’aime bien la plus grande souplesse des pneus avec tous les avantages, au delà d’une certaine diminution du poids en rotation. Comme j’adore la traction qu’offrent pour mon usage les pneus Surly Bud et Lou, j’avais aussi le goût de les monter sans chambre à air, malgré leur théorique incompatibilité. Je me suis essayé sans succès avec seulement un fond de jante et une valve « tubeless ». Les pneus ne collent pas à la jante peut importe ce que je fais. Il me restait à me tourner vers la méthode « ghetto » connue depuis plusieurs années; c’est du bricolage qui m’avait fait détester le « tubeless » jadis. La différence aujourd’hui, ce sont les vraies jantes adaptées.
Donc, ce qui a fonctionné:
Jantes: Sun Mulefut 80 (compatibles tubeless)
Pneus: Surly Bud et Lou (non compatibles tubeless)
Liquide: Orange Seal Sub Zero
Fond de jante: 1 chambre à air 24 pouces par 2.3 pouces refendue sur la longueur
Méthode:
1- On laisse le fond de jante original en place. On monte la chambre à air refendue sur la jante pour qu’elle agisse comme fond de jante étanche. Elle dépasse de chaque côté, ce qui est très important. Elle est légèrement tendue sur la circonférence, ce qui l’aide à rester en place. Avec la jante Mulefut tubeless, pas besoin d’autre bricolage comme de la mousse ou autre.
2- On monte le pneu sur la jante en s’assurant que la chambre à air dépasse également de chaque côté.
3- On gonfle pour faire coller le pneu et tester notre montage. J’ai utilisé mon compresseur et j’ai du brasser le pneu en l’écrasant pour l’obliger à prendre sa place. Normalement, ça tient l’air pas mal. Ça dégonfle très très lentement.
4- On ajoute le scellant: dans mon cas, puisque la valve se dévisse, j’utilise mon injecteur à scellant. Ça évite de décoller le pneu. Sans injecteur, on décolle un côté du pneu pour mettre le scellant et on recolle le pneu.
5- On gonfle à 15 psi, on brasse la roue, on la fait tourner pendant quelques minutes pour bien étaler le scellant.
6- On coupe ce qui dépasse de la chambre à air. Dans mon cas, j’en laisse un peu plus question de pouvoir l’utiliser de nouveau.
7- Idéalement, on va rouler pour encore une fois, bien étaler le scellant.
Voilà!
NOTE: Je ne garantis pas que cela fonctionnera pour vous!
Tous nos FAT BIKE sans assistance en inventaire sont réduits de 20% du 27 décembre 2018 au 5 janvier 2019. C’est quoi le rabais? Sur un Silverback Scoop Delight ou un Spherik SF Deore de 1499.99$, vous épargnez 300$!!! Et sur un Silverback Scoop Fatty ou un Spherik SF NX de 1999.99$, vous épargnez 400$!!!
Que pensez-vous d’un cycliste expérimenté de 78 ans qui remplace son FAT régulier par un FAT électrique à moteur Bosch pour continuer à s’amuser?
Nous avons adapté notre premier Raleigh Magnus 2019 (électrique) pour un usage hivernal avec l’ajout de pneus larges et agressifs. Prêt à attaquer les côtes enneigées de la MATANIE!!!
Vélo Spécialité est FAT en cette fin de novembre 2018 très enneigé! Notre inventaire de FAT bike 2019 est à son meilleur pour la saison. Vous aimez les vélos colorés? Nous avons ça!! Vous aimez les vélos performants? Nous avons ça!!! Vous aimez les machines fiables? Facile!!! Nous avons ça!!! Venez voir nos FAT bike Silverback et Sperik 2019 en magasin.
Les fortes marées ayant nettoyé à fond bien des plages et la forêt étant assez détrempée, c’est le moment de sortir votre FAT bike sur la plage! 7-8 livres de pression dans vos pneus est habituellement adéquat. Les bas imperméables-respirants sont recommandés pour garder vos pieds au secs et au chaud!
Quelle est la section de plage la plus accessible et initiatique dans le secteur? C’est clairement le secteur à l’est du Riotel à Matane.
Nos premiers FAT bike Spherik sont arrivés. La nouvelle saison de FAT est lancée!!! Nous présentons ici rapidement le Spherik SF Deore 2019, vendu 1499.99$ et disponible dès maintenant! Pas de compromis pour un prix très raisonnable: freins Shimano hydraulique, transmission Shimano Deore avec pignons 11-42, pneus Maxxis Minion FBF et FBR. Une machine parfaite pour la plage, la neige et l’exploration!!!!
Vous voulez expérimenter la finesse du sable de la côte-nord et mettre les roues sur quelques rochers? Le secteur de Havre-St-Pierre vous offre cette possibilité! La plage est très facile à pédaler. Vers l’est (presqu’au bout du trajet) , il y a un petit ruisseau pouvant demander de pousser le vélo pour traverser. Les falaises sont très impressionnantes.
Départ: Pour notre part, nous avons décidé de débuter à la halte à la sortie de Havre-St-Pierre et de descendre vers la plage via le sentier de VTT. Il serait aussi possible de débuter dans le secteur du camping et même de la promenade directement au coeur du village.
Marée: Il est probablement possible de faire une grande partie du trajet à marée haute. Parc contre, en débutant 2h après le début de la baisse de la marée, vous vous donnerez de la marge de manoeuvre. Le plus gros ruisseau est plus facile à traverser lorsque la marée est plus basse.
Attiré depuis longtemps par la possibilité d’explorer les plages de la Côte-Nord, accompagné d’une complice elle, rêvant de se remplir les yeux de la beauté et de tout l’exceptionnel offert par la Minganie, nous n’aurons pas été déçu! Comme tout voyage, les miens à tout le moins, il a été trop court. Il reste tellement à voir!
Nos premiers tours de roue se sont fait dans le secteur du village de Magpie, en partant du havre, minuscule maintenant mais important jadis. Le premier contact avec le sable de la Côte-Nord est surprenant: il est très très meuble par moment! Premier contact aussi avec du roc différent du nôtre et le constat que les rivières sont énormes. Elles seront impossibles à traverser avec les vélos si jamais…
L’objectif à demi avoué de ma complice Chantal est de pédaler les platiers rocheux parmi les monolithes de la Minganie. Plusieurs essais auprès de Parcs Canada seront vains; préposés, gardes-parc, opérateurs, la réglementation interdit la présence de vélo dans la réserve de parc national de l’Archipel-de-Mingan. Le plan B, avec les suggestions de Mathieu de FAT bike Minganie, est l’exploration de Grande-Pointe à environ 10 km à l’est de Havre St-Pierre. Chantal avait préparée une grande boucle qui pouvait potentiellement coincer à quelques endroits (falaises). La section la plus à l’ouest devrait être sur sable pendant que la section la plus à l’est pourrait offrir des défis intéressants.
Un peu têtu, j’utilise mon vélo; pas question de ne pas rouler une vraie longue plage de sable en Minganie. Ce sera un départ à l’est via la halte touristique et l’espoir d’atteindre la partie ouest sur les vélos. J’aurai ma longue plage de sable MAIS nous devrons virer de bord; la falaise de roc bloque notre passage et la voie de contournement possible sur un ancien sentier est impossible. On retourne à la voiture, chargeons les vélos et tentons le coup au bout du Chemin de la Grande Pointe. WOW! Coup de coeur du voyage et expérience inoubliable! La partie à l’ouest de Grande-Pointe, Cap Ferré offre un paysage similaire a celui des îles de Mingan car il appartient à la même formation géologique, des calcaires datant de plus de 450 millions d’années. Ainsi on y retrouve des milieux qui ne ressemblent pas aux paysages typiques de Havre-Saint-Pierre : Lande à cailloutis, platiers rocheux, monolithes, Ruisseau rouge. On pratique enfin du FAT un peu technique dans un environnement surprenant, héritage de plusieurs millions d’années! Ça vaut le détour!!! L’heure avance et devons couper notre exploration avec des coeurs et des yeux remplis. La Côte-Nord, et la Minganie particulièrement, seront des destinations à refaire pour en voir plus!!!
Note: Nous avons marché plus de 75% de la côte de l’Île Quarry (parc national de l’Archipel-de-Mingan) et ce serait en grande partie roulable en FAT bike. Un jours…
Nous sommes maintenant distributeur des supports à vélo d’atelier, de voyage ou autre Superstand. La version pour FAT bike ici, très très pratique se vend 69.99$. Passez les voir en magasin!!!!
