Merci aux participants de cette première initiation au Skis-raquette pour 2019 avec la collaboration du Club de Ski de Fond de Matane. Ce fut un super 2 heures de découverte et de plaisir sur le terrain du Club de golf de Matane et en forêt!
Il y en aura d’autres en Février et c’est même possible, si vous le désirez, d’avoir la votre un matin de semaine en inscrivant un groupe de 2 personnes et plus au 418-562-2005.
Sans dévoiler le GROS projet du début 2019, je cherche une personne qui pourrait m’aider à planifier l’organisation du plancher de mon magasin, entre autre pour le positionnement d’un atelier agrandi et des espaces de ventes. Je ne cherche pas absolument un ou une professionnel(le) mais quelqu’un qui a la compétence pour me proposer une organisation qui sera efficace et efficiente. Contactez moi!!!!
DISCLAIMER comme diraient les anglophones: je n’ai pas inventé cette méthode, je l’applique et l’essaie simplement! Elle a fonctionné pour moi.
J’ai été lent a faire une certaine transition vers le « Tubeless ». J’ai vu les bienfaits en été. J’ai tenté le coup sur mon FAT pour l’hiver 2017-2018 avec succès sur des pneus prévus à cet effet. J’aime bien la plus grande souplesse des pneus avec tous les avantages, au delà d’une certaine diminution du poids en rotation. Comme j’adore la traction qu’offrent pour mon usage les pneus Surly Bud et Lou, j’avais aussi le goût de les monter sans chambre à air, malgré leur théorique incompatibilité. Je me suis essayé sans succès avec seulement un fond de jante et une valve « tubeless ». Les pneus ne collent pas à la jante peut importe ce que je fais. Il me restait à me tourner vers la méthode « ghetto » connue depuis plusieurs années; c’est du bricolage qui m’avait fait détester le « tubeless » jadis. La différence aujourd’hui, ce sont les vraies jantes adaptées.
Donc, ce qui a fonctionné:
Jantes: Sun Mulefut 80 (compatibles tubeless)
Pneus: Surly Bud et Lou (non compatibles tubeless)
Liquide: Orange Seal Sub Zero
Fond de jante: 1 chambre à air 24 pouces par 2.3 pouces refendue sur la longueur
Méthode:
1- On laisse le fond de jante original en place. On monte la chambre à air refendue sur la jante pour qu’elle agisse comme fond de jante étanche. Elle dépasse de chaque côté, ce qui est très important. Elle est légèrement tendue sur la circonférence, ce qui l’aide à rester en place. Avec la jante Mulefut tubeless, pas besoin d’autre bricolage comme de la mousse ou autre.
2- On monte le pneu sur la jante en s’assurant que la chambre à air dépasse également de chaque côté.
3- On gonfle pour faire coller le pneu et tester notre montage. J’ai utilisé mon compresseur et j’ai du brasser le pneu en l’écrasant pour l’obliger à prendre sa place. Normalement, ça tient l’air pas mal. Ça dégonfle très très lentement.
4- On ajoute le scellant: dans mon cas, puisque la valve se dévisse, j’utilise mon injecteur à scellant. Ça évite de décoller le pneu. Sans injecteur, on décolle un côté du pneu pour mettre le scellant et on recolle le pneu.
5- On gonfle à 15 psi, on brasse la roue, on la fait tourner pendant quelques minutes pour bien étaler le scellant.
6- On coupe ce qui dépasse de la chambre à air. Dans mon cas, j’en laisse un peu plus question de pouvoir l’utiliser de nouveau.
7- Idéalement, on va rouler pour encore une fois, bien étaler le scellant.
Voilà!
NOTE: Je ne garantis pas que cela fonctionnera pour vous!
Vélo Spécialité désire vous offrir ses vœux les plus chaleureux pour une année exceptionnelle qui se pointe le nez: santé, bonheur et découverte ! Nous serons présents pour vous aider dans la réalisation de vos rêves d’aventure les plus fous à ski et à vélo en 2019! Il y aura du nouveau chez nous dans les prochains mois; soyez attentif!
Pour le passage à la nouvelle année, Vélo Spécialité sera fermé le 31 décembre 2018 ainsi que les 1er et 2 janvier 2019. Nous serons de retour en poste aux heures normales d’hiver les 3 et 4 janvier (12h – 18h). Passez nous voir!!!
Tous nos FAT BIKE sans assistance en inventaire sont réduits de 20% du 27 décembre 2018 au 5 janvier 2019. C’est quoi le rabais? Sur un Silverback Scoop Delight ou un Spherik SF Deore de 1499.99$, vous épargnez 300$!!! Et sur un Silverback Scoop Fatty ou un Spherik SF NX de 1999.99$, vous épargnez 400$!!!
Tous les vélos de route Spherik en inventaire chez le fabricant sont réduits de 20% à 30%. Cette méga offre est valide du 21 décembre au 5 janvier!!!!
Des détails? VOICI!!!!!
Vélo de route carbone avec composantes SRAM ETAP à 30% de rabais du prix de détail 2019. EX: Spherik SRX en Red eTap d’une valeur de 7000$ pour 4900$!!!
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NE MANQUEZ PAS CETTE OPPORTUNITÉ!!!
Texte: Chantal Quintin
Depuis une aventure dans l’arrière-pays dans le secteur d’Ernest-Laforce l’année dernière Guy Bouchard et moi avions en tête d’explorer d’avantage ce secteur via une traversée Ernest/Macoun/Champs-de-Mars pour un total de près de 20 km (aller seulement). Tracé GPS en main (un grand merci à Jean-Louis Arsenault) nous profitons d’une journée printanière en ce 16 décembre avec un soleil radieux sans aucun nuage pour tenter notre chance vers ce secteur. Nous débutons notre aventure par Champs-de-Mars. La journée précédente nous avions tenté un départ par Ernest-Laforce, mais le manque de neige dans la « skin track » nous a fait rebrousser chemin. L’avantage de débuter par Champs-de-Mars est qu’en moins de 5 km, nous sommes rendus au sommet, avec une bonne montée soutenue (les peaux d’ascensions sont indispensables à mon humble avis).
À peine midi et nous sommes au sommet. Nous profitons de la vue FABULEUSE et repartons en direction du Macoun. Nous bifurquons légèrement du tracé prévu pour suivre des traces que nous pensions alignées sur notre objectif. Après une magnifique descente en douceur dans un sous-bois dégagé, les traces que nous suivons font demi-tour ! Quant à nous, nous décidons de tenter de rejoindre notre tracé initial. Bien que nous sommes à environ 100 mètres de celui-ci, la densité des arbres, la pente, la présence de troncs d’arbre au sol nous empêchent de progresser, et ce même après 1 heure d’effort et aussi…d’entêtement ! Bref, nous prenons la difficile décision de retourner sur nos pas; la journée avance rapidement et nous savons que les journées sont courtes à cette période-ci de l’année !
Retour sur le sommet de Champs-de-Mars, nous appréhendons la prochaine descente due à notre manque d’expérience sur cette montagne et ce type de pente. Nous décidons de descendre dans sa partie moins abrupte ce qui nous amène dans un sous-bois, beaucoup plus difficile que le premier! Un coup lancé, pas le choix, on continu. Heureusement j’étais chaussé d’un équipement très léger mais à la hauteur de ce type de descente (Voile Hyper Vector BC vendu chez Vélo Spécialité, fixations Fischer Tour Speed Turn (Dynafit) et bottes Fischer Traverse (skimo). Ces skis m’ont permis d’avoir le contrôle voulu, mais je ne les aie sans doute pas honorés de part mon élégance et ma grâce dans la descente. En toute franchise, bien qu’au départ j’étais réticente à troquer mon équipement pour cette aventure, la descente de ce secteur avec mes skis habituels (Madshus eon, bottes Alaska avec fixation 75mm) n’aurait pas été de la tarte ! Suite à cette expérience, je me questionne même sur la traversée vers le Macoun avec mon équipement de ski de fond hors-piste !
Ceci dit, cette traversée fera encore partie d’un de mes objectifs de la saison 2019 !
Je tiens à remercier Guy Bouchard et Marc Dionne pour m’avoir fait essayer un équipement extraordinaire pour cette aventure! Ma première expérience en « haute route » fut mémorable ! Espérons qu’ils ne soient pas trop endommagés (pas du tout!) à cause de la présence de branches que j’ai croisée sur ma route à vive allure !
Que pensez-vous d’un cycliste expérimenté de 78 ans qui remplace son FAT régulier par un FAT électrique à moteur Bosch pour continuer à s’amuser?
Nous avons adapté notre premier Raleigh Magnus 2019 (électrique) pour un usage hivernal avec l’ajout de pneus larges et agressifs. Prêt à attaquer les côtes enneigées de la MATANIE!!!
Nous serons ouvert SAMEDI le 22 décembre pour vous permettre de magasiner vos cadeaux de NOËL!!!! Et nous serons à l’extérieur du 23 au 26 décembre. Surveillez ici pour confirmer notre retour le 27 décembre.