All posts by gbouchard8

03Déc/16

ÉVÉNEMENT: Nouvelle Surfaceuse FAT BIKE pour le Club Éolien (10 décembre)

Annonce, Articles

Club Vélo Éolien Matane surfaceuse FAT bike vélo spécialité

Le Club de vélo Éolien de Matane vous invite au dévoilement de sa nouvelle surfaceuse pour les pistes de FAT BIKE ainsi que de sa nouvelle piste de FAT BIKE à 11h le 10 décembre 2016. Le tout se déroulera dans le stationnement de l’Igloo (Clube de ski de fond sur la rue du Golf). Cette surfaceuse est la première dans l’Est du Québec et permet à Matane de se positionner comme capitale du FAT BIKE grâce à ses pistes hivernales et ses plages pour une pratique annualisée.

Les commanditaires de la surfaceuse, Duotech construction, Gaspésien et Vélo Spécialité seront sur place.

Venez voir cette grande première!!!!!

01Déc/16

Cadeaux de Noël? Pensez Ski!!!!

Articles

Vélo spécialité vente matériel ski de fond

Vélo Spécialité vous offre maintenant les produits des fabricants Fischer (skis et fixations),  Alpina (skis et bottes), Swix (farts) et Black Diamond (bâtons et peaux) ainsi que le service d’entretien pour vos skis. Passez nous voir! Nous aurons assurément un article que vous pourrez offrir en cadeau!

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30Nov/16

C’est quoi la bonne pression pour mon FAT?

Articles, Astuces, Équipement, , , ,

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Une pression optimale des pneus de son vélo est un objectif primordial; on souhaite la plus faible résistance de roulement ainsi qu’une bonne adhérence. Seulement pour les FAT? Non, évidemment mais encore plus important pour un FAT!

Quelle pression est recommandée pour les pneus d’un Fat bike? Voici une charte rapide:

  • 5 psi (Neige non durcie, sable très mou, besoin maximal de flottaison
  • 7 psi (Neige durcie comme une piste de raquette, plage)
  • 9-12 psi (Sentier et gravier en condition estivale)

NOTES:  Chaque pneu, chaque cycliste et chaque psi font une différence donc  expérimentez!!!! N’hésitez pas à ajuster la pression selon le type de randonnée et vérifiez souvent (au moins 1 fois/semaine). Il est possible de rouler sous les 5 psi mais personnellement je ne le recommande pas puisque les risques de crevaison par pincement (sauf si tubeless), de déjantage et de bris de jante augmentent.

Suggestion: Achetez une jauge à pneu pour pression très basse. Nous gardons en magasin l’excellent Schwalbe Airmax Pro.

Jauge à pression très précise Schwalbe Airmax Pro

 

29Nov/16

Parcours: FAT (Plage) – Métis sur mer – 5,2km (+extension de 5.1km)

Parcours, Parcours Fat (plage)

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Départ: On peut stationner la voiture devant l’église de Les Boules et y descendre sur la plage.

Marée: Le moment idéal est de débuter 2h avant la marée basse pour avoir de l’espace dans les sections de rochers qui sont assez présents, particulièrement dans la seconde section.

La première partie du parcours est de difficulté moyenne avec quelques sections de cailloux et des rochers. L’aller-retour de ce segment vaut le détour à lui seul puisqu’ils nous permet de voir l’arrière des grandes résidences de  Métis Beach. Il se termine à la rivière qui coupe la baie du Petit Miami. Il est possible de traverser cette rivière à marée très basse pour poursuivre avec l’extension du parcours. Le niveau de difficulté augmente pour cette extension. Les gros cailloux sont très présents et il est parfois nécessaire de soulever le vélo pour passer des sections de gros rochers.

Fichier GPX pour votre GPS pour la première section

Fichier GPX pour votre GPS pour l’extension au parcour

16Nov/16

Historique du FAT bike (petit résumé!)

Articles,

On se pose souvent la question « Quand et où a été inventé le FAT bike? ». Je m’inspire d’un article sur Wikipedia  afin de rédiger ce court historique.

Il y aurait des « FAT bike » ou vélos à gros pneus datant d’aussi loin que 1900. On n’invente rien me direz vous!

Dans les années 80, Jean Naud a utilisé un vélo sur mesure pour traverser le désert en Algérie.

Dans les années 80, Jean Naud a utilisé un vélo sur mesure pour traverser le désert en Algérie.

À la fin des années 80 certains fabricants de cadre de l'Alaska ont débuté l'expérimentation avec des composantes sur mesure pour obtenir une surface de contacte importantes des pneus. Steve Baker, de Icycle Bicycles à Anchorage, soudaient 2 ou 3 jantes ensemble.

À la fin des années 80, certains fabricants de cadre de l’Alaska ont débuté l’expérimentation avec des composantes sur mesure pour obtenir une surface de contacte importantes des pneus. Steve Baker, de Icycle Bicycles à Anchorage, soudaient 2 ou 3 jantes ensemble.

On montait 2 pneus sur cette nouvelle jante très large.

On montait 2 pneus sur cette nouvelle jante très large.

Ces premiers balbutiements du Fat bike étaient aperçus à la course Iditarod d'Alaska (très très difficile).

Ces premiers balbutiements du Fat bike étaient aperçus à la course Iditarod d’Alaska (très très difficile).

Rapidement, la jante Snowcat de 44m fut mis en production.

Rapidement, la jante Snowcat de 44m fut mis en production.

À peu près au même moment, Ray Molina explorait de nouveaux terrains au Nouveau Mexique en roulant dans les dunes. Il a débuté la production d’une jante de 82mm et d’un pneu appelé Chevron. Il fabriqua plusieurs cadres sous le nom de Remolino.

Les randonnées et courses hivernales de longue distance se poursuivirent pendant les années 90. En 2000, Mike Curiak a remporté la première course Iditarod Impossible to Nome en poussant et pédalant son vélos sur 1000km pendant 15 jours. Il utilisait un cadre sur mesure Willits fabriqué par Wes William du Colorado autour des jantes Remolino et de pneus de 3 pouces.

Les randonnées et courses hivernales de longue distance se poursuivirent pendant les années 90. En 2000, Mike Curiak a remporté la première course Iditarod Impossible to Nome en poussant et pédalant son vélos sur 1000km pendant 15 jours. Il utilisait un cadre sur mesure Willits fabriqué par Wes William du Colorado autour des jantes Remolino et de pneus de 3 pouces.

En 2005, Surly avec son Pugsley, arrive sur le marché avec le premier FAT bike de production avec ses jantes Large Marge de 65mm et ses pneus Endomorph de 3.7 pouces. La FAT bike moderne était né! Il proposait des moyeux de 135mm (avant et arrière) et un boitier de pédalier de 100mm.

En 2005, Surly avec son Pugsley, prend le marché du vélo par surprise avec le premier cadre de FAT bike et pièces spécifiques de production :  jantes Large Marge de 65mm, pneus Endomorph de 3.7 pouces, moyeux de 135mm (avant et arrière) et un boitier de pédalier de 100mm. Le FAT bike moderne était né!

La compagnie Fatback emboîte le pas en 2007 avec un cadre d'aluminium symétrique.

La compagnie Fatback emboîte le pas en 2007 avec un cadre symétrique.

En 2010, Salsa et Surly produisent des vélos complets via la compagnie mère QBP. Les autres manufacturiers emboîteront le pas.

En 2010, Salsa et Surly produisent des vélos complets via la compagnie mère QBP. Les autres manufacturiers emboîteront le pas.

Pour l’année modèle 2015, les principaux manufacturiers proposent des FAT bike et les standards se précisent: moyeux arrière 197mm (Thru axle) ou 190mm (déblocage traditionnel), moyeux avant 150mm (Thru axle) ou 135mm (déblocage traditionnel), boitier de pédalier 100mm, etc. Rock Shox offre sa fourche à suspension Bluto.

11Nov/16

PROMOTION: -35% sur l’éclairage!

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Promotion éclairage phare USB réduction

Nous offrons 35% de réduction sur des phares avant puissants et clignotants arrière Serfas.

Exemple:

  • Serfas TRUE 550 (vrai 550 Lumen) d’une valeur de 189$ pour 122$. Assez puissant pour faire de la trail en automne et plus que suffisant pour le FAT bike HIVERNAL!
  • Serfas UTL-6 (Thunderbolt Tail Light) d’une valeur de 57$ pour 37$. Elle clignote et s’assure que les automobilistes vous laissent de l’espace!

PROLONGEZ votre saison et roulez en toute sécurité!!!

10Nov/16

Préparer mes skis pour la nouvelle saison?

Articles

Les skis (de fond, alpins et hors-piste), pour bien performer, ont besoin d’une bonne préparation de leurs bases au minimum une fois l’an.  La semelle de vos skis accumulent des contaminants qui nuisent à leur bon fonctionnement et ce même pendant l’entreposage.  Il est donc important de nettoyer cette semelle, de la nourrir  afin de la protéger et en assurer une glisse optimale. De plus, dans le cas des skis de fond avec fartage, ont doit préparer la zone de poussée avec un fart de base pour faciliter le fartage quotidien.

Vous pouvez vous assurer une saison de plaisir avec un minimum d’efforts. Nous vous offrirons dans les prochaines semaines une série d’articles vous expliquant comment procéder. Vous pouvez aussi nous laisser vous offrir un  entretien professionnel à partir de 20$. Nous proposons la gamme complète des produits Swix pour l’entretien des skis et planches.

 

Voici un exemple de notre travail:
 

08Nov/16

Parcours: FAT (Plage) – Baie-des-Sables vers Les Boules – 7,7km

Parcours, Parcours Fat (plage)

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Départ: À Baie-des-Sables ou Les Boules, on peut stationner la voiture devant une des deux églises et y descendre sur la plage.

Marée: Le moment idéal est de débuter 3h avant la marée basse mais une très grande partie peut se rouler presque en tout temps..

Ce parcours est de difficulté moyenne avec quelques sections de cailloux et des rochers. À 1 kilomètre de l’église de Les Boules, on peut emprunter un champs pour contourner la section de rocher. L’aller-retour de ce segment vaut le détour à lui seul mais on peut combiner en direction de St-Ulric ou de Métis.

Fichier GPX pour votre GPS

 

05Nov/16

Nouveau service: Entretien et préparation de SKIS!

Articles, Service, Vidéo

Vélo Spécialité est fier de proposer le service de préparation et d’entretien des skis de fond, alpins et hors-pistes. Les skis, pour bien performer, ont besoin d’une bonne préparation de leurs bases et ce, au minimum une fois l’an.

Débâtissons certains mythes:

  • Je possède des skis de fond sans fartage, je n’ai pas besoin de rien faire! Contrairement à la croyance populaire, ces skis nécessitent le même traitement que tous les autres. Le « sans fartage » signifie simplement que la semelle comporte une zone de propulsion ne nécessitant pas de fart de poussée.
  • Je n’aime pas la vitesse donc sans fart de glisse j’ai plus de contrôle dans les descentes! Un ski ou une planche dont la glisse est bonne est beaucoup plus facile à faire tourner; il ne résiste pas.

Voici un exemple de notre travail: