Tout juste arrivé, expédié par avion tellement il était attendu, le nouveau vélo de gravier à assistance électrique de Marin, le Lombard E1, ne décevra pas! Équipé du moteur Bosch SX (55nm mais 600w en pointe avec une cadence élevée) et d’une batterie légère de 400nm (à reconfirmer), il devrait offrir le comportement d’un vélo sportif en proposant une assistance bienvenue dans les côtes et lors de combat avec le vent. La transmission Shimano GRX est efficace et fiable. L’ergonomie des cadres Marin a fait ses preuves et humblement, peu de fabricant arrivent à produire une machine comparable, à un prix aussi compétitif que 4799$. Avec un peu de chance, je pourrai en faire l’essai avant d’avoir épuiser les stocks 😄
Lorsque je conserve un vélo démo pour une deuxième saison, j’aime bien lui faire de petites améliorations techniques et cosmétiques. Mon fournisseur Orange ayant ajouté des produits des Marques SendHit (France) et Oak Components (Alemagne), l’inspiration est montée en moi 😃.
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Certains cyclistes trouvent les leviers de frein Shimano fragiles. Je n’en ai jamais cassé MAIS l’idée de les remplacer par des leviers colorés (même couleur que les pédales vous là!!!!) et plus robuste me plaisait. Les leviers SH de Oak Components sont très beaux et d’une qualité de fabrication exceptionnelle. L’installation est même assez simple.
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J’utilise depuis quelques années des protecteurs de mains/leviers de frein sur mes vélos de montagne à assistance. J’adaptais des versions pour moto et j’en étais satisfait. Sendhit fabrique une version pour vélo qui est plus jolie. La qualité est excellente. À suivre!
Moustache lance officiellement en France le Clutch, vélo de montagne à assistance électrique proche du nouveau Game MAIS qui intègre le moteur-transmission (MGU) Pinion à 12 vitesses et plage de 600%. Le vélo est libéré de l’ensemble dérailleur/cassette pour un allègement des masses non suspendues offrant une suspension plus active et un abaissement du centre de gravité. Ce sera moins accrochant et mieux intégré. Il est même possible de changer de vitesse à l’arrêt. Regardez l’essai ci-bas.
Les vélos à assistance électrique en format « gravier » ou « gravel bike » ne sont pas très répandus. Il y en a bien sur, et Marin aura aussi sa version un peu plus tard en 2025. Que faire d’ici là? Pourquoi ne pas en créer un à partir d’une base intéressante? Je me suis lancé ce défi et j’ai choisi de bâtir à partir du Marin FairfaxE; élégant, sobre, simple, efficace. Il offre un moteur roue Bafang produisant 40nm et utilise une petite batterie intégrée de 340wh. C’est donc un ensemble de poids raisonnable, balancé.
Au travers de différentes possibilités, pour adapter le vélo de sa version à guidon plat vers sa version à guidon recourbé, j’ai choisi les composantes suivantes: Leviers de vitesse/frein mono-plateau Microshift Sword, dérailleur arrière Microshift AdventX, cassette Microshift 10-48 (10v), freins à disque mécaniques Tektro Spyre, guidon 49N (LTP). 90 minutes de travail ont permis de changer les composantes et de faire fonctionner le tout en atelier. Au moment d’écrire ces lignes, le vélo coutent 2099$ et la transformation ajoute 650$ pour un total de 2750$ avant taxes pour un vélo de gravier à assistance électrique sobre et efficace.
Et en pratique? Ça fonctionne très bien! Toutes les composantes son compatibles et fonctionelles. La position de conduite est excellente. La conduite du vélo à basse vitesse comme à haute vitesse est aussi excellente. Oui, mais l’assistance? C’est parfait pour un utilisateur qui recherche un vélo sportif. Euh? L’assistance est fournie par un moteur-roue Bafang. L’assistance est déclenchée par la cadence de pédalage et est limitée par la vitesse du vélo en fonction du niveau d’assistance (par exemple, au niveau 2, l’assistance arrête vers 18km/h et 23km/h pour le niveau 3). Donc, le moteur donne un bon coup de main si on peut garder une certaine cadence de pédalage. C’est sportif selon moi puisque mon cardio montait. Je roulais plus rapidement qu’avec mon vélo de gravier non assisté; une réussite!
Ci-bas, capture d’écran de l’application Bafang Go lors de l’utilisation. Elle permet aussi de configurer quelques paramètres bien que plutôt limité.
Possible d’installer une béquille sur un vélo à essieu traversant sans attaches dédiées sur le cadre? Il semble que oui! Grâce à la compagnie Robert Axle Project, une version d’essieu traversant à boulon existe pour attacher une remorque pour enfant et c’est la base pour notre astuce. Voici la version requise pour le Marin Alpine Trail E sur lequel nous avons testé. La béquille provient de chez Damco (J’ai repercé à la bonne dimension). C’est fonctionnel en atelier. On essaie dans la vrai vie!!!
Votre vélo a besoin d’un nettoyage et cette tâche vous rebute? Arrêtez de vous en faire! Voici une méthode facile que nous présentons dans cette courte vidéo. C’est aussi une bonne idée de le faire avant d’apporter votre bicyclette pour son entretien. Comme une personne d’expérience m’a déjà dit, le meilleur ami du mécanicien c’est une guenille!!!!!
Voici ce dont vous aurez besoin:
Un boyau d’arrosage
Une chaudière d’eau savonneuse
Un dégraisser (un produit de nettoyage domestique fait l’affaire)
🚲 2025 : L’assemblage de vélos en boîte ⚙️ Nouveau tarif: 150 $ / vélo
Avec les liquidations de vélos partout présentement, il semble que l’assemblage de vélos en boîte sera une tâche plus fréquente en 2025. Depuis 2020, j’ai géré mes inventaires serrés pour traverser la tempête dans laquelle nous sommes actuellement; j’ai donc peu de stocks à liquider à RABAIS. Pour survivre, Vélo Spécialité doit être rentable. La vente de vélos est nécessaire, tout comme le travail en atelier.
Ce tarif reflète le temps consacré à l’assemblage, mais aussi les conseils et l’aide fournis pour un produit que je ne connais pas forcément. De plus, la tarification s’ajustera pour l’installation de pièces/accessoires non achetés chez nous.
‼️ IMPORTANT : Nous ne pouvons offrir de garantie sur ces produits externes.
Merci de votre compréhension et de votre soutien ! 🙏
Le printemps est arrivé! Nous revenons au même horaire d’ouverture aux clients qu’en 2024, soit du mardi au jeudi de midi à 18h et vendredi de midi à 17h. Il est nécessaire de prendre rendez-vous pour l’entretien des vélos.
Nous sommes gâtés en Matanie; nous avons plusieurs sentiers de ski de fond de piste très agréable! De retour dans mon patelin depuis presque 20 ans sans y avoir mis les semelles de mes skis. En ce 23 février 2025, les conditions étaient superbes! Beaucoup, beaucoup de travail aura été nécessaire aux bénévoles pour reprendre les dessus sur les 70 cm tombés. Les motoneigistes hors-pistes auront préparé la base pour le petit Kubota. Ce fut très agréable de jaser avec Pat et Carmelle pour en apprendre un peu plus sur le Club de ski de Baie des Sables, qui existe depuis 45 ans! Ça vaut le détour!!! Et en bonus, chocolat chaud au chalet !!!!
Explication très intéressante provenant de Marin Canada (l’excellent André Lecompte) concernant les tarifs et le domaine du vélo, particulièrement Marin.
Tout d'abord, il est important de comprendre que les tarifs sont appliqués en fonction du pays d'origine du produit — c'est-à-dire l'endroit où le produit est fabriqué — et non en fonction du lieu où l'entreprise est fondée. Cela signifie que le tarif que nous payons est déterminé par le lieu de fabrication des produits (dans ce cas, l'Indonésie) et non par le pays où Marin USA ou Marin Canada est situé.
De plus, nous ne payons aucun tarif supplémentaire sur nos vélos, à part le tarif de 13 % imposé par le gouvernement Canadien. Ce tarif est en place depuis les années 1980, autant que nous nous souvenons, et c'est le seul auquel nous sommes soumis lors de l'importation de vélos au Canada.
Je tiens également à souligner qu'il y a récemment eu un accord de libre-échange entre le Canada et l'Indonésie, qui entrera en vigueur en 2026. Cet accord pourrait potentiellement inclure les vélos, ce qui pourrait entraîner la suppression du tarif de 13 % sur les vélos importés d'Indonésie. Nous vous tiendrons au courant de tout développement concernant cet accord au fur et à mesure que de nouvelles informations seront disponibles.
