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19Oct/17

Équipez vous pour le FAT de plage; c’est le moment!!!

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Vous trouvez les boisés moins accessibles pour le vélo (la chasse, les feuilles, la boue, …) ? Découvrez le vélo de plage grâce à nos FAT bike!!! Nous sommes la région la plus gâtée avec plus de 100 kilomètres de plages accessibles en vélo balaise! Consultez nos parcours sur plage et passez nous voir pour vous équiper ou équiper votre monture. Nous sommes distributeurs des FAT bike Spherik, Silverback et DCO ainsi que des pneus et accessoires Surly (et autres). Nous sommes FAT!

VENEZ FAIRE L’ESSAI!!!

13Oct/17

ÉVÉNEMENT: Défi la Plage (Wow!!!)

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Crédit photos: Jean-Louis Arsenault

Le Défi la Plage du 8 octobre 2017, fut une totale réussite! L’événement qui débutait par un regroupement au Sea Shack, Auberge festive de Ste-Anne-Des-Monts, a permis à une cinquantaine de personnes de relever le défi de se mesurer à la course sur 10 kilomètres ou 25 kilomètres et en FAT bike sur 25 kilomètres. Il faut rappeler que cette compétition amicale était une première au Québec. La parcours varié, passant du sable aux cailloux, du varech occasionnel aux rochers, de surfaces sèches à de multiples traversées de ruisseaux,  était un défi physique et pour certains, psychologiques! La constance fut le sourire de tous à l’arrivée!

L’organisation déplaçait les compétiteurs en autobus à l’endroit du départ, à la frontière de Cap-Chat et Sainte-Anne-des-Monts pour le 25 kilomètres. Les vélos étaient aussi déplacés, en camion, et de façon très sécuritaire. La course de FAT demandait une bonne dose d’endurance et de gestion de l’effort; si on arrête de pédaler dans le sable, le vélo s’arrête. Il faut garder le gaz ouvert! Le ravitaillement à mi parcours ainsi que l’accueil à l’arrivée sont dignes de mention; la bière du Malbord était particulièrement désaltérante!

Mon temps de 1h28 minutes, valable pour une 5e place sur 23 participants, a été la récompense d’un effort mesuré. Sans le savoir, j’ai même flirté avec la 3e place pendant un moment; impossible pour moi de produire l’accélération nécessaire après la traversée du ruisseau Castor pour la conserver. Quelle belle course! Félicitations à tous!

Tous les résultats


Résultat du concours organisé par Vélo Spécialité

Félicitation à M. Guy Paquet pour avoir prédit son temps de course avec un écart de seulement 34 secondes; la précision de l’ingénieur!!!!!  Merci à tous les concurrents pour leur participation à ce petit concours amusant!!!!!


Vélo Spécialité tient à féliciter Pierre et Clément Vallée ainsi que toute l’organisation de l’événement pour le succès incontestable. Nous sommes impatient de participer à la prochaine édition!

 


10Oct/17

Parcours: Boucle Sentier panoramique Zec BSL – 33km

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L’automne est une saison parfaite pour le vélo de montagne exploratoire. Il faut toutefois composer avec la chasse aux différents gibiers. Nous avons profiter ma complice Chantal et moi de la pause entre la chasse à l’arc et la carabine pour l’orignal dans la Zec BSL (arrière pays de Rimouski). Nous avions comme projet depuis quelques temps de pédaler la boucle du « Sentier Panoramique » qui comme on le voit sur les affiches, est un sentier partagé entre les VTT, les cycliste et les marcheurs. Qu’elle belle initiative de la ZEC!!!! Il y a un énorme potentiel pour le vélo de montagne sur ce territoire; soyez préparé et apporté un GPS!

Nous avons accédé au parcours via le Pont Rouge et le Chemin Matinal via la route 232. Les objectifs de la journée étaient le panorama sur le Mont Longue Vue et la chute du Matinal. La vue à 360 degrés sur la montagne était à couper le souffle. La chute du Matinal, même petite, était jolie et nous a offert une eau rafraichissante! Les sentiers étaient très variés; chemins forestiers, pistes de VTT, pistes étroites, etc.  Ce fut une belle entrée en matière pour l’exploration de ce secteur.

Fichier GPX pour votre GPS (Utilisez à vos risques et en toute responsabilité face au droits d’accès)

Petits moments intéressants vidéo

05Oct/17

HORAIRE: Octobre = Appelez avant de passer!!!

Pour le mois d’octobre, l’horaire souffrira d’instabilité! C’est la période des achats pour la prochaine saison de vélo, de statistiques, de possible petites vacances et encore plus.  Appelez avant de passer!!! J’annoncerai en temps réel les modifications sur Facebook mais pour les lecteurs de l’info lettre, il se passe déjà quelques jours après l’écriture du message. Vous pouvez aussi m’écrire à info@vélospécialité .

HORAIRE: Mardi au vendredi de 12h – 18h

04Oct/17

ÉQUIPEMENT: Une lumière arrière (un autre incontournable)

Nous avons tous remarqué (comme à toutes les années!) que les journées raccourcissent (le soleil se lève plus tard et et se couche plus tôt; le paresseux!).  Il est donc tout à fait raisonnable, que nous les cyclistes, pour continuer à pratiquer notre sport à l’intérieur de nos horaires souvent chargés,  devions pédaler sous une luminosité de moins en moins présente. La façon la plus efficace de s’assurer d’être vu et par le fait même d’augmenter notre sécurité, est d’utiliser les nouvelles lumières de sûreté à haute visibilité. Elles sont devenues tellement puissantes, qu’elles sont même un ajout judicieux en journée! Elles sont légères, puissantes et pour la plupart, rechargeables via un port USB. Nous pouvons vous conseiller parmi les produits des fabricants Serfas, Lezyne, Jaz et plus.

02Oct/17

Parcours: Route – Boucle Neigette et Mitis – 55km

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NOTE:

  1. Ce parcours comporte quelques centaines de mètres sur gravier sans difficulté à la fin du 1er rang Neigette avant qu’il touche la route 298
  2. La circulation peut être un peu plus intense sur la section de la route 132 à Mont-Joli; tranquille partout ailleurs.

DÉPART ET INDICATIONS : Belle boucle entre St-Anaclet et Mont-Joli (Neigette et Mitis) en terrain champêtre. On peut accéder au parcours à notre guise. Il peut être plus simple de stationner la voiture (si vous êtes de l’extérieur) près d’une église.

 

 

Fichier GPX pour votre GPS

25Sep/17

Bikepacking: Cap-Seize – Lac Thibault via St-Octave et retour

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Comment se rendre au Lac Thibault dans le parc de la Gaspésie dans une variante différente de celles que je connais? On demande l’aide des amis pour planifier et on part à l’aventure! J’ai réalisé cet été qu’il serait possible de relier Cap-Seize à St-Octave-de-l’Avenir puisqu’il y a un pont au-dessus de la rivière Sainte-Anne.

Jour 1:

Nous avons débuté notre périple à l’église de Cap-Seize pour emprunter principalement la piste de VTT jusqu’à la route de St-Joseph-des-Monts de l’autre côté de la rivière Sainte-Anne; mon idéal comme sentier de vélo de montagne (utilisez à vos risques)! Ça descend et ça tourne!!! Après quelques kilomètres sur le chemin de gravier en direction des montagnes Gaspésiennes, notre plan original (le plus rapide), et nous ne recommandons jamais de s’engager sur des terrains privés, nous roulons sur un chemin privé ascendant très agréable pour arriver à un chalet. En personnes responsables, nous prenons le temps de discuter avec le propriétaire, malgré tout, très courtois. Il ne veut pas nous voir nous engager en direction des ses caches à orignaux. De plus, notre tracé ne mènerait nulle part selon lui. Après une dizaine de minutes, il accepterait. On préfère tout de même rebrousser chemin par respect pour sa propriété et la réputation de notre activité, le bikepacking. On ne le sait pas encore mais le plan B, ajoutera 2 heures à notre parcours en direction de St-Octave-de-l’Avenir!

Notre ascension 2.0 vers le village débutera sur un autre terrain privé (pas recommandé je vous le mentionne de nouveau!) sur un chemin large mais où l’on roule dans la fardoche et abrupte par moment. On doit avouer que le doute sur notre réussite flotte à ce moment; nous avons 1 heure pour décider si on redescend vers Sainte-Anne-Des-Monts ou on poursuit. Par chance, avant la fin de notre heure, nous croisons un sympathique chasseur qui confirme notre tracé et les montagnes apparaissent! On se donne l’objectif de prendre une décision finale à la croisée d’un sentier à 1 kilomètre de St-Octave-de-l’Avenir (endroit que nous connaissons bien pour y passer en ski l’hiver). Il est déjà dépassé 16h et nous sommes à environ 12 kilomètres du refuge Le Huard près du Lac Thibault. On grignote un sandwich arrosé d’un vino (pour le courage!). 16h40, on repart, confiants d’atteindre le dessus de l’abrupte côte de glace avant la noirceur; la suite du parcours serait acceptable à la lampe frontale. Je dois mentionner que je ne voulais pas suivre le conseil de ma complice Chantal, soit d’apporter la tente au cas où!!! On doit y arriver!!

Le chemin très varié et la lumière chaude d’une fin de journée exceptionnelle d’été en cette fin de septembre nous offrent des points de vue imprenables sur les montagnes des Chic-Chocs. Elles nous montrent, première pour nous deux dans ce secteur, leurs couleurs orangées et rouges automnales; quel spectacle! La côte de glace se montera presque entièrement en poussant nos machines. Le moral est tout de même excellent. On garde le focus! Les deux derniers kilomètres sont faciles et nous atteignons notre objectif vers 19h après avoir parcouru 46 kilomètres sans devoir utiliser nos lampes. Qui se plaindrait du confort d’un refuge de 16 places pour 2 personnes? Pas nous, surtout après une toilette dans l’eau du lac et un souper bien chaud!

Image et profil de la 1ère journée

NOTE:

  1. Pas de tracé GPX inclus jusqu’à St-Octave-de-l’Avenir puisque les sections sur terrains privés ne sont pas recommandés
  2. Il est possible de relier Cap-Seize et St-Octave-de-l’Avenir par la piste de VTT (30) mais vous devez assumer le risque de rencontrer un patrouilleur zélé

Jour 2:

Cette journée s’amorce avec le café-gruau-bacon traditionnel ainsi qu’une petite attisée pour chasser l’humidité. Il a plu abondamment pendant la nuit; la route sera détrempée. On donne les premiers coups de pédale à 9h, direction Lac Cascapédia, 20 kilomètres plus loin. Il faut mentionner que le Lac Thibault est à environ 500 mètres d’altitude, comme le Lac Cascapédia; on ne fait pas que descendre dans ce secteur, on monte tout autant! Petite pause sandwich et chocolat chaud sur le bord du lac avant d’entreprendre LA descente.

Cette FAMEUSE descente de 10 kilomètres en direction de la route 299, débute par une montée de 2 kilomètres, avalée en douceur. Il n’y aura pas de tentative d’exploit sur Strava aujourd’hui; l’expérience a déjà été tentée dans le passé et la route est mouillée. Il est tout de même agréable de rouler sans efforts dans un environnement grandiose de montagnes et de couleurs! Nous traversons la rivière Sainte-Anne pour une deuxième fois avant d’user nos crampons sur l’asphalte de la 299 sur 6 kilomètres. Nous aurons parcouru les 40 kilomètres de cette deuxième journée assez rapidement pour terminer notre balade exceptionnellement tôt.

Fichier GPX pour votre GPS (St-Octave-de-l’Avenir – Cap-Seize via le Lac Thibault)

16Sep/17

Bikepacking: Rivière à Claude – Jacques-Cartier – Marsoui

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Notre belle Gaspésie est un terrain d’Exploration incroyablement inspirant et étendu. Le Bikepacking est pour moi une des façons les plus agréables et efficaces de la découvrir. Dans les dernières années, par ma pratique du ski hors piste avec des amis expérimentés, j’ai réalisé que chaque village a sa ou ses vallées débutant au fleuve et se dirigeant vers le centre. Dans la mesure du temps disponible, je (et habituellement accompagné) tente d’en explorer certaine. En cette fin d’août 2017, Rivière à Claude et Marsoui seront les secteurs explorés. Je serai accompagné par ma complice Chantal Quintin et pour la première journée par notre nouvel ami Taavi Ruthishauser, chevauchant un superbe fat Panorama Chic-Chocs en carbone.

Le départ de notre aventure se fait au Café du parc à Marsoui (bon endroit pour prendre un café et un déjeuner). Les premiers kilomètres se font sur la route 132; c’est superbe la Haute-Gaspésie! À Rivière à Claude, on tourne sur la route Castonguay qui est au début large et offre une vue très intéressante sur les montagnes. Cette route, selon Google map, nous emmènera jusqu’à la route de ceinture des Monts-McGerrigle. Un ami me disait de profiter de 2017 pour la savourer puisqu’elle serait bloquée très prochainement. Comment peut-on envisager de bloquer une route de cette dimension et donnant accès à un territoire riche comme celui du Parc de la Gaspésie?  Nous avons trouvé la réponse… La route Castonguay devient une piste de VTT plutôt défoncée très rapidement; la perfection pour le Bikepacking si ce n’est les 10km d’ascension sur le 1er ou 2e pignon!!!

NOTE: au 28 août 2020, la portion de la route Castonguay à l’intérieur du parc de la Gaspésie a été amochée intentionnellement pour limiter l’accès. Ça passe toujours en vélo.

La route 14, très large (Chemin de Ceinture des Monts-McGerrigle), nous dirige au camping du Mont-Jacques-Cartier après une longue montée et une longue descente.

Après une nuit bien arrosée par la pluie, nous reprenons la route; Taavi de son côté et nous du nôtre. La journée sera grise mais tout à fait acceptable. De retour sur la route 14, nous aurons deux surprises; nous choisirons de ne pas nous engager sur la patte d’oie (nom local!) puisque son reboisement est débutée (le chemin n’existera plus). Nous ne pourrons explorer cette vallée. La seconde surprise sera un peu plus loin, un énorme glissement de terrain pelliculaire survenu en août 2015; ma complice Chantal, géographe de formation, en captera les détails pendant un long moment!!! Nous redescendons vers Marsoui par la vallée de la route de la mine. Ce sera une très agréable descente nous permettant de longer une rivière et de traverser de belles érablières.

2 journées d’aventure et 2 vallées explorées!!!

Visuel sur Gravel Map (journée 1) – Cliquez sur le titre pour la version interactive

Fichier GPX pour votre GPS (journée 1)

Visuel sur Gravel Map (journée 2) – Cliquez sur le titre pour la version interactive

Fichier GPX pour votre GPS (journée 2)

01Sep/17

RÉALISATION: Manette route avec dérailleur avant montagne!!!

Le mélange des genres! Pour plusieurs raisons, dont celle d’obtenir une plage de vitesse plus basse, il peut être requis d’utiliser une transmission « montagne » avec des leviers de vitesse « route ». Vous voulez un vélo de cyclotourisme avec roue de 26 pouces pour voyager dans l’arrière pays lourdement chargé? Vous êtes plutôt du type course d’endurance en montagne? Obtenir votre transmission de rêve risque d’être complexe!

Pour la portion arrière, ce fut relativement facile jusqu’à récemment (Ce ne l’est plus). Pour l’avant, c’était loin d’être optimal depuis longtemps. Les leviers de vitesse/frein intégrés avant de route, tirent moins de cable que leur pendant montagne, avec la conséquence que l’ajustement n’est qu’au mieux imparfait. Ce problème me chicotait depuis longtemps. Comment permettre à ces manettes de tirer plus de cable? Il faudrait un machin multiplicateur!

Eh bien, il existe depuis peu, des adaptateurs Wolf Tooth Tanpan SH10 et SH11 permettant de régler le problème pour l’arrière. À aucun moment, Wolf Tooth n’a suggéré un autre usage pour ces bidules. Et si ça fonctionnait? Les Tanpan augmentent légèrement (ou multiplient par un léger facteur) la cable tiré par la manette de vitesse. Pour mon problème, j’avais besoin de rendre compatible une manette de vitesse avant Shimano Sora pour 3 plateaux (3 X 8) avec un dérailleur avant montagne Shimano top swing (tirage par le haut) et un pédalier 28-38-48. En utilisant le Tanpan SH10, j’ai obtenu le tirage de cable parfait! L’installation est simple et l’ajustement très facile. VOILÀ!!

Chez Vélo Spécialité, nous avons des solutions!!!