Il faut être honnête et lucide, l’achat d’un vélo est souvent un investissement important. Nous offrons maintenant le financement AccordD en magasin. C’est rapide et peut vous permettre d’accéder à la bicyclette de vos rêves qu’elle soit à assistance électrique ou pas, montagne, route, Fat bike. Passez en magasin pour en savoir plus!
Vous roulez « Tubeless » (pneu sans chambre à air)? Le scellant que vous renouvelez à chaque saison (j’espère pour vous!) habituellement colmate les petites perforations. Vous ne vous en apercevez même pas. C’est mon cas!! Par contre, il est possible de rencontrer un problème un peu plus majeur comme un perforation que le liquide ne réussi pas à sceller. On s’en sort généralement en montant notre chambre à air de rechange (vous avez ça?) et en gonflant après avoir trouvé la cause et retirer le détestable objet s’il est toujours là. C’est une solution valable MAIS avec l’inconvénient que l’on devra refaire notre installation « Tubeless » au retour à la maison si on veut continuer à profiter des avantages de ce principe.
Alternative? Transporter un kit de réparation pour pneu « Tubeless » comme celui de Lezyne (il en existe d’autres). L’outil permet d’insérer les languettes à l’endroit de la perforation pour colmater la brèche. Il suffit ensuite de gonfler. On peut couper ce qui dépasse à la maison. Voici en image:
Et une explication complète pour réparer de façon professionnelle son pneu « Tubeless » (C’est en anglais, je n’ai rien trouvé en français d’aussi pro).
Et une version en français
Peut-on efficacement gonfler un pneu de FAT bike de 4,75 pouces avec des cartouches de CO2? Techniquement ça fonctionne, bien sur! En pratique?
On a fait le test! Après 2 cartouches de 16g, le pneu est gonflé à 3.5 psi. Même si ça pourrait être suffisant pour retourner à la maison après une crevaison, c’est risqué. 3 cartouches serait mieux. On parle ici de 12$ de CO2 par crevaison. Personnellement, je transporte une petite pompe à haut volume. Ce n’est pas très rapide mais c’est plus rentable!!!
Déballage des pédales magnétiques Magped Enduro. Ce sont des pédales automatiques (à clip) mais magnétiques. Selon le fabricant autrichien, elles offrent une sortie facile dans toutes les directions puisque c’est seulement l’aimant qui attire la chaussure vers elles. Ce serait un intermédiaire entre une pédale automatique traditionnelle qui maintient fermement la chaussure en ne permettant la sortie qu’en tournant la cheville vers l’extérieur et la pédale traditionnelle, même moderne avec les « pin ». La qualité de fabrication est exceptionnelle. Différentes puissance d’aimant sont disponibles. Si ça fonctionne comme prévue, le terme « pédale de sécurité » serait adéquat puisqu’elles permettraient à plusieurs types de cycliste d’améliorer leur coup de pédale sans augmenter les risque et les conséquences lors de chute. À suivre dans les prochaines semaines!
C’est avec une grande fierté que nous annonçons l’arrivée du fabricant Espagnol de vélos de haut niveau Orbea chez Vélo Spécialité pour 2019.
C’est avec aussi beaucoup de fierté que nous avons livré notre première bicyclette Orbea, un Oiz M10 TR à M. Bruno Carrier. Il sera un fier ambassadeur pour Vélo Spécialité et Orbea en 2019. Nous luis souhaitons le meilleur des succès pendant sa saison de compétition! Notez que Bruno a profité de l’option MYO, lui permettant un choix complet sur l’apparence de sa machine; d’infinis possibilités d’agencement de couleur!!!
Les vélos arrivent d’Espagne dans des boîtes très robustes, collées, et les vélos sont montés sur un second cadre à l’intérieur! On a le top de la protection dans le transport des vélos!
En passant, Vélo Spécialité vous offre toutes ces marques de vélos de grande qualité: iZip, Marin, Moustache, Orbea, Raleigh Electric, Silverback et Spherik. Impossible que vous ne trouviez chez nous ce que vous cherchez!!
Il me reste 1 vélo démonstrateur de la saison 2018. J’offre une bonne réduction!
Spherik SMT monté en Sram NX et fourche Yari (150mm de débattement), tubeless sur pneus Maxxis, comme neuf, valeur de 3500$ pour 2500$!!! Il grimpe super bien et il avale tout sur son passage en descente!
SOYEZ PRÉSENT au 2e de la Fabrique, microbrasserie, à Matane, lundi le 8 avril à 19h pour assister à une conférence super intéressante de Pierre Bouchard et Janick Lemieux. Nos 2 cyclistes expérimentés ont parcouru 21 000 km en 21 mois, de la Norvège à la Tanzanie et nous livrerons un récit appuyé d’images. Vous les aviez manqués en 2012 à cause de la tempête de neige, ne les manquez pas en 2019! Il fera beau et la bière sera excellente!!!!
Billets disponibles ici en prévente à 13.61$ (Pas cher!!!!). Des billets seront aussi disponibles à la porte.
En ce printemps 2019, nous sommes très fier de notre nouveau local du 120 St-Pierre à Matane ET par dessus tout, nous sommes très très fier de la conception et de la réalisation d’un pied de réparation mécanisé pour faciliter notre travail sur les vélos lourds. 2018 nous aura apprit avec l’explosion de l’intérêt pour les vélos à assistance électrique que ceux-ci exigent un effort appréciable pour les installer solidement et de façon sécuritaire sur le pied de réparation. Il était clair que nous ne débuterions pas l’année 2019 sans un système d’assistance au levage. Après beaucoup de recherche, d’inspiration (Photos de NOBLNG sur electricbike.com), de réflexion et l’exclusion du nouveau Park PRS-33, nous avons décidé de concevoir le nôtre. Je dois remercier Soudure Martin St-Pierre pour la fabrication des pièces d’acier requises, l’amélioration et la simplification de mon concept.
L’assise du pied de réparation est une lourde plaque d’acier sur laquelle est soudé un socle permettant de recevoir une tige métallique carrée de la longueur désirée (7 pieds dans notre cas). Les boulons servent à empêcher la tige de bouger et de la démonter au besoin.
Nous avons décidé d’utiliser deux Park PRS-4W2 à montage mural comme système d’attache pour les vélos. Elles seraient facilement remplaçables si nécessaire puisqu’elles sont simplement boulonnées de chaque côté du système de levage. De plus, elles sont les plus modernes et polyvalentes offertes sur le marché actuellement.
La Worm Gear Winch (principe de vis sans fin) the Acklands-Grainger attachée au système de levage est activé par une perceuse ou un levier manuel et enroule ou déroule le cable d’acier,
On voit l’attache du câble au haut du tube vertical et sa sortie de la Worm Gear Winch.
Les plaques d’acier recourbées (Merci Métal en Feuille de Matane) et les roulettes servent de ressort, permettent de balancer la charge et d’équilibrer le système de levage en l’empêchant de coincer. C’est un des aspects très importants du fonctionnement du pied mécanisé!
Est-ce que ça sent le printemps??? Livraison de 2 palettes de vélos 2019 sous le soleil en ce 18e jours de mars 2019. Nous avions retardé cette livraison en prévision de nos nouveaux espaces; nous pouvons maintenant facilement entreposer 20 vélos dans les boîtes en attendant l’assemblage. Notre chariot à roulette permet de protéger notre dos et notre plancher neuf! Notre saison est lancée!!!!
Bonne nouvelle!!!! Nous étions très triste de perdre BionX comme fabricant de kit de conversion électrique. Nous travaillions avec eux depuis plus de 15 ans. Le service était excellent, comme le produit. Cycles Lambert (maintenant HLC), distributeur de BionX, a travaillé d’arrache pied pour trouver un nouveau fabricant, sérieux, fiable et capable de produire un kit de conversion sur lequel on peut se fier. On ne parle pas d’un kit pour bricoleur ici mais bien d’un ensemble qui transforme une bicyclette régulière en bicyclette à assistance électrique tout aussi fiable que celles des grands fabricants de vélos à assistance.
Nous sommes fiers d’annoncer que nous offrirons des kits de conversion de la compagnie Européenne Promovec, présent dans ce segment depuis 2003. Nous pourrons donc transformer votre bicyclette hybride, que vous aimez et possédez déjà, en bicyclette à assistance électrique de qualité. Le kit se vendra 1499.99$ et devrait être disponible en mai 2019.
