Sans dévoiler le GROS projet du début 2019, je cherche une personne qui pourrait m’aider à planifier l’organisation du plancher de mon magasin, entre autre pour le positionnement d’un atelier agrandi et des espaces de ventes. Je ne cherche pas absolument un ou une professionnel(le) mais quelqu’un qui a la compétence pour me proposer une organisation qui sera efficace et efficiente. Contactez moi!!!!
Vélo Spécialité désire vous offrir ses vœux les plus chaleureux pour une année exceptionnelle qui se pointe le nez: santé, bonheur et découverte ! Nous serons présents pour vous aider dans la réalisation de vos rêves d’aventure les plus fous à ski et à vélo en 2019! Il y aura du nouveau chez nous dans les prochains mois; soyez attentif!
Pour le passage à la nouvelle année, Vélo Spécialité sera fermé le 31 décembre 2018 ainsi que les 1er et 2 janvier 2019. Nous serons de retour en poste aux heures normales d’hiver les 3 et 4 janvier (12h – 18h). Passez nous voir!!!
Texte: Chantal Quintin
Depuis une aventure dans l’arrière-pays dans le secteur d’Ernest-Laforce l’année dernière Guy Bouchard et moi avions en tête d’explorer d’avantage ce secteur via une traversée Ernest/Macoun/Champs-de-Mars pour un total de près de 20 km (aller seulement). Tracé GPS en main (un grand merci à Jean-Louis Arsenault) nous profitons d’une journée printanière en ce 16 décembre avec un soleil radieux sans aucun nuage pour tenter notre chance vers ce secteur. Nous débutons notre aventure par Champs-de-Mars. La journée précédente nous avions tenté un départ par Ernest-Laforce, mais le manque de neige dans la « skin track » nous a fait rebrousser chemin. L’avantage de débuter par Champs-de-Mars est qu’en moins de 5 km, nous sommes rendus au sommet, avec une bonne montée soutenue (les peaux d’ascensions sont indispensables à mon humble avis).
À peine midi et nous sommes au sommet. Nous profitons de la vue FABULEUSE et repartons en direction du Macoun. Nous bifurquons légèrement du tracé prévu pour suivre des traces que nous pensions alignées sur notre objectif. Après une magnifique descente en douceur dans un sous-bois dégagé, les traces que nous suivons font demi-tour ! Quant à nous, nous décidons de tenter de rejoindre notre tracé initial. Bien que nous sommes à environ 100 mètres de celui-ci, la densité des arbres, la pente, la présence de troncs d’arbre au sol nous empêchent de progresser, et ce même après 1 heure d’effort et aussi…d’entêtement ! Bref, nous prenons la difficile décision de retourner sur nos pas; la journée avance rapidement et nous savons que les journées sont courtes à cette période-ci de l’année !
Retour sur le sommet de Champs-de-Mars, nous appréhendons la prochaine descente due à notre manque d’expérience sur cette montagne et ce type de pente. Nous décidons de descendre dans sa partie moins abrupte ce qui nous amène dans un sous-bois, beaucoup plus difficile que le premier! Un coup lancé, pas le choix, on continu. Heureusement j’étais chaussé d’un équipement très léger mais à la hauteur de ce type de descente (Voile Hyper Vector BC vendu chez Vélo Spécialité, fixations Fischer Tour Speed Turn (Dynafit) et bottes Fischer Traverse (skimo). Ces skis m’ont permis d’avoir le contrôle voulu, mais je ne les aie sans doute pas honorés de part mon élégance et ma grâce dans la descente. En toute franchise, bien qu’au départ j’étais réticente à troquer mon équipement pour cette aventure, la descente de ce secteur avec mes skis habituels (Madshus eon, bottes Alaska avec fixation 75mm) n’aurait pas été de la tarte ! Suite à cette expérience, je me questionne même sur la traversée vers le Macoun avec mon équipement de ski de fond hors-piste !
Ceci dit, cette traversée fera encore partie d’un de mes objectifs de la saison 2019 !
Je tiens à remercier Guy Bouchard et Marc Dionne pour m’avoir fait essayer un équipement extraordinaire pour cette aventure! Ma première expérience en « haute route » fut mémorable ! Espérons qu’ils ne soient pas trop endommagés (pas du tout!) à cause de la présence de branches que j’ai croisée sur ma route à vive allure !
Que pensez-vous d’un cycliste expérimenté de 78 ans qui remplace son FAT régulier par un FAT électrique à moteur Bosch pour continuer à s’amuser?
Nous avons adapté notre premier Raleigh Magnus 2019 (électrique) pour un usage hivernal avec l’ajout de pneus larges et agressifs. Prêt à attaquer les côtes enneigées de la MATANIE!!!
Vélo Spécialité est FAT en cette fin de novembre 2018 très enneigé! Notre inventaire de FAT bike 2019 est à son meilleur pour la saison. Vous aimez les vélos colorés? Nous avons ça!! Vous aimez les vélos performants? Nous avons ça!!! Vous aimez les machines fiables? Facile!!! Nous avons ça!!! Venez voir nos FAT bike Silverback et Sperik 2019 en magasin.
Les fortes marées ayant nettoyé à fond bien des plages et la forêt étant assez détrempée, c’est le moment de sortir votre FAT bike sur la plage! 7-8 livres de pression dans vos pneus est habituellement adéquat. Les bas imperméables-respirants sont recommandés pour garder vos pieds au secs et au chaud!
Quelle est la section de plage la plus accessible et initiatique dans le secteur? C’est clairement le secteur à l’est du Riotel à Matane.
Parce que l’on marche aussi en sentiers et même si Vélo Spécialité ne vend pas de produits reliés à cette activité (si ce n’est des bas imperméable et des sacs à dos), on débute une section Parcours – Marche pour proposer des sentiers le fun à découvrir. On débute avec une belle surprise soit les sentiers dans le secteur de la croix Mondrain de St-Anaclet près de Rimouski.
Malheureusement, je n’ai pas pris de photo de la croix Mondrain. De plus, il semble exister peu de documentation s’y rattachant. La croix actuelle affiche un plaque qui établit sa construction en 1989. Certains textes parlent de la bénédiction de la croix du Mondrain en 1942. Il y aurait probablement eu une croix plus ancienne installée comme la croix actuelle sur la petite montagne Mondrain. Cette dernière aurait seulement été baptisée (la montagne) officiellement le 5 septembre 2014 par la Commission de toponymie du Québec (CTQ) à la demande des Jardins du Mondrain. Il y aurait une cache dans le secteur pour les amateurs de geocaching.
L’accès au sentier public entretenu par la municipalité se fait en bordure du Rang 3 à quelques centaines de mètres à l’ouest de la route Melchior-Poirier. L’ascension vers la tour se fait rapidement puisque ça monte assez sec. Le sentier était bien dégagé à notre passage. Le point de vu sur le village au sommet est très intéressant mais la surprise est que le sentier se poursuit vers l’ouest en se tortillant à travers une forêt de pins et de cèdres. Il suit la crête rocheuse en surplomb. C’est superbe! Un peu avant d’atteindre la ligne de transmission électrique, il plonge, presque litéralement, vers le nord en longeant la falaise; prudence! On marche quelques centaines de mètres dans la piste de VTT officielle puis on entre de nouveau dans la forêt pour remonter à mi-chemin de la croix et de la sortie. Randonnée un peu sportive avec de beaux points de vue, à quelques kilomètres de Rimouski! Ça vaut le détour.
Les astres, à l’occasion, s’alignent rapidement. Nous avions en cette fin de semaine du congé de l’Action de grâce 2018, une rencontre d’amis prévus depuis peu à Bonaventure. Notre copain Nelson C. de retour d’une formation en entretien de sentiers dans la Baie des Chaleurs la semaine précédente, nous a aussi pistonné à propos de nouvelles trails de vélo de montagne dans ce secteur. C’était suffisant pour allumer l’étincelle de l’exploration!
L’entrée du « Parc »
L’info que nous avions étaient de nous rendre sur le Chemin Thivierge près de l’aéroport pour entrer dans ce qui est surnommé « Le Parc » par les deux Serge, les valeureux travailleurs de sentiers. Confirmé par nos amis (Merci Gino et Éloi!), l’entrée s’y trouve effectivement et balisée de plus! Notre balade en sera une de découverte et de surprises! Le fameux « Parc » est vraiment amusant et l’espace est utilisé judicieusement afin d’obtenir un maximum de distance. Il y a eu beaucoup de travail « au pic et à la pelle » dans ce secteur. Pour ce que nous avons roulé, tout est au maximum en « carré bleu » selon moi; pas de losange noir!
Sentiers partagés!
Au bas du « Parc », des affichettes « Chevaux » et « Vélos » piquent notre curiosité comme le nom d’un sentier (Le Malin). Et si ça nous emmenait vers le fameux « Malin » sur la rivière Bonaventure? Eh bien oui!!! 2.5 kilomètres de sentiers de largeur de VTT, emprunté que très très occasionnellement par les chevaux nous connectent au Chemin Ambroise qui lui, rapidement nous dirige au « Malin ». À partir du stationnement, il y aura au moins 2 autres kilomètres de sentiers qui seront nettoyés en 2019. Étant un peu coincé par l’horaire, nous retournons à notre point de départ via la route Forest.
Le fichier GPX téléchargeable plus bas montre le secteur entretenu par les 2 Serge et qui obtiendra de l’aide de la municipalité de Bonaventure en 2019 selon Serge Arsenault, que j’ai contacté à mon retour. Il est aussi possible d’agrandir la boucle entre autre en passant par ce que les locaux appellent le Mecok et d’autres sentiers de VTT. Nous avons été très impressionnés par le travail effectué et le potentiel futur. Est-ce que cela vaut le coup d’y arrêter? Pas de gêne!!!!
ATTENTION!!!!
Pour des rendez-vous de travail, Vélo Spécialité sera fermé MARDI le 16 octobre et MERCREDI 17 octobre en AM. LUNDI, nous serons absent comme d’habitude pour cette période.
NOTE: Comme déjà mentionné, en Octobre, il vaut mieux téléphoner avant de passer pour vous assurer de notre présence.
NOTE 2: Comme je dois subir une opération chirurgicale mineure le 31 octobre, Vélo Spécialité sera fermé minimalement du 27 octobre au 20 novembre. SURVEILLEZ les annonces pour en savoir un peu plus!