Vous aimez la raquettes mais la glisse vous manque? Vous souhaiter vous initier au ski hors sentier avec un budget raisonnable? Les OAC Wap et Kar sont taillés sur mesure pour votre besoin. J’hésite à les nommer skis raquettes tellement ils peuvent faire plus; les OAC KAR UC 147 sont même classifiés « BC SKIS » par le fabricant! Je suis personnellement un utilisateur de raquettes à neige par nécessité, moi, amateur de glisse (principalement en ski de fond hors piste); je n’y trouve pas beaucoup de plaisir. Mon essai des skis raquettes Altai HOK il y a quelques années m’avait laissé sur ma faim. Utilisés sur des pistes de raquettes durcies, je les trouvais difficiles à diriger avec mes bottes souples.
En comparaison, les OAC KAR UC 147 offrent une glisse et une finition supérieures avec une accroche légèrement moins efficace en montée. Leur forme amincie au centre, ajoutée à la longueur, permettent d’être très réactif pour les virages, aussi bien en forêt qu’en descente. Depuis le début de mon essai, je découvre un produit hivernal incroyablement polyvalent et ludique. On peut le décrire comme un ski à carres métalliques court (147cm) et large (125mm à la spatule) avec une peau permanente pour la poussée. Il est livré seul ou avec une fixation universelle, facile d’utilisation, qui transforme pratiquement toutes les bottes en bottes de ski. Il grimpe bien, il flotte et surtout, il tourne très facilement. Sa semelle au fini UC demande peu d’entretien: un fart de glisse de temps à autres seulement. C’est avec eux que j’ai exploré le Mont Sugar Loaf dans Bellechasse, un superbe secteur, avec des parois rocheuses, qui aurait été extrêmement difficile à ski et beaucoup moins amusant en raquettes.
Pour qui?
L’initiateur: Vous désirez vous initier ou vous voulez initier quelqu’un au ski hors piste à peu de frais? Sa longueur de 127cm et sa largeur de 125mm le rendent très stable et facile à diriger. Combiné à la fixation universelle, il offre un bon contrôle dans les virages et une démarche aisée avec vos bottes de marche. Les peaux intégrées lui fournissent une bonne accroche et réduisent la vitesse en descente, un avantage pour les débutants! Il est le ski hors piste d’initiation accessible.
L’explorateur: Ça c’est moi! Vous aimez explorer les champs et boisés? Vous partez à l’aventure sans savoir ce qui se présentera devant vous? Vos escapades vous emmènent en forêt serrée, aussi bien sur le plat qu’en descente, parfois abrupte? Le KAR 147 est taillé pour ce besoin, utilisé avec des fixations universelles, 75mm ou autres! Il est mon premier choix pour mes sorties exploratrices ou d’amusement. Il est possible de dépasser ses capacités de grimpe dans les montées abruptes; j’ajoute alors des demi-peaux d’ascension sur l’avant dans ces rares occasions. Ses carres d’acier le rendent rassurant sur la neige durcie ou glacée.
Et le 127cm?
Le OAC WAP 127 UC, le petit frère dur KAR 147 UC, est selon moi, la raquette que tous souhaitent! Il est court, donc très manoeuvrable. Il offre moins de surface avec une peau d’ascension de même dimension, ce qui lui procure une meilleure grimpe: sa flottaison est légèrement moindre. Il est beaucoup plus rapide qu’une raquette grâce à sa glisse. C’est comme une raquette avec de la glisse!!!
La fixation universelle OAC (optionnelle avec tous les skis OAC)
Elle est totalement ajustable et pivote verticalement pour une démarche facile. La glissière permet un ajustement rapide pour la longueur de la botte. La courroie à cliquet avant permet de serrer la chaussure au niveau des orteils. La courroie à cliquet arrière, ajustable, permet de maintenir le talon sur la fixation. Elle est optionnelle avec tous les skis OAC et disponible seule.
Essai gratuit!
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Historique
OAC n’a pas inventé le ski raquette (beaucoup d’améliorations par contre!). Il existe des skis du même type plus anciens ou qui ont fortement inspirés les produits actuels. En voici quelques uns.
Trak Bushwackers (197?) – En haut sur la photo (vert et blanc). Écailles mais sans carres d’acier
Karhu Meta (200?) – Peaux et carres d’acier
Altai Hok (Depuis 201?) – Les plus connus des skis raquettes avec peaux et carres d’acier
À la fin de l’hiver 2018-2019, un client m’a fait part de sa théorie concernant les bris de palette pour les bottes 75mm. Notez que la majorité des bottes sur le marché utilise les semelles Vibram collées. Le problème serait beaucoup moins présent sur les bottes utilisant les semelles cousues (assez rare en dehors de quelques modèles européens). Donc, comme vous le voyez dans la vidéo, lorsque l’on insère la botte dans une fixation Voile ou Rotefella, la courbure de la botte fait que le talon est de façon naturelle en suspension à plus de 30mm au dessus de la talonnière. Le poids du skieur pousse le talon sur celle-ci en augmentant la tension sur la palette. À la longue, la palette se fissurerait. Assez logique. Et on fait quoi?
Après plusieurs lectures et réflexions, un test du concept faute d’avoir le vrai matériel au printemps 2019, voici ce que je crois être la solution; relever le devant de la fixation pour abaisser le talon de la botte. La compagnie Voile, ayant probablement constatée le problème, produit des fixations qui se montent sur des espaceurs angulés et des talonnières relevées comme sur la photo (Voile Hardwire).
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Il n’y aurait plus de tension sur la palette et sauverait les bottes. Le temps nous permettra de confirmer mais j’ai bonne confiance! La fixation complète Voile Cable Traverse est plus accessible et plus courante. Il est aussi possible de simplement monter la fixation en place sur un kit d’espaceur de Voile. Nous avons ça en magasin! Sauvez vos bottes!
La saison 2019 est terminé? Pas du tout. Livraison jeudi 24 octobre 2019 d’un superbe Marin Wolf Ridge 9 avec système de suspension R3act 2 Play, cadre de carbone et composantes top qualité. La presse mondiale a de la difficulté à classer ce vélo tellement il se pédale bien et grimpe même avec sa méga capacité en descente (160mm de débattement, Rock Shox Lyrik, etc).
Merci à notre client pour la confiance! Il y aura un cycliste heureux de plus dans la région!!!
Ma tige de selle télescopique va déjà très bien avec le Jagwire Pro dropper cable kit mais si je pouvais lui ajouter un peu de puissance sur le retour de cable? Petit éclair qui a traversé ma pensée! Si je mettais un petit ressort (2 dans ce cas) en ligne avec le mécanisme? Ben ça marche!!!! Il repousse le petit levier et facilite le retour du cable. Un autre TOC de réglé!!!! Cette semaine, je suis tombé sur une tige de selle ajustable à cablage interne qui a justement (voir plus bas) un petit ressort sur le levier. J’ai encore inventé quelque chose qui existe déjà!!!!!!
Qu’est-ce que j’apporte en randonnée de vélo de montagne ou de vélo de montagne à assistance électrique? Comme vous le verrez dans la vidéo, chambre à air, pompe à grand volume et ensemble d’outils qui regroupe des leviers à pneu KMC Missing Link (se transforment en pince à chaine), un multi outils Lezyne CRV12 et un kit de réparation tubeless Lezyne. On peut se sortir de presque tout avec un kit comme ça!
Je n’avais pas encore eu la chance d’essayer en sentier le moteur de la série 8000 de Shimano. Je trouvais déjà très agréable la série 6000 en utilisation « ville » mais qu’en est-il du modèle haut de gamme Shimano monté sur un eMtb?
Ce sont mes premiers tour de roues avec ce moteur ainsi que mes commentaires à chaud. En résumé, ça fonctionne très bien. La puissance se trouve à une cadence plus élevé qu’avec le moteur Bosch CX (2019) et donne peut-être un feeling plus « vélo ». Le Bosch aurait l’avantage d’être un peu plus coupleux. J’aime beaucoup le petit écran, très complet si ce n’est qu’il complique le montage de mon sac de guidon Mountain Feedbag de Revelate designs. Je vivrais très bien avec ce moteur sur mon vélo personnel!
Je ne me suis ouvert personnellement à l’utilisation du « dropper post » (tige de selle téléscopique) qu’il y a très peu de temps. Par contre, je travaille en atelier sur ces machins depuis quelques années. J’ai une forte préférence pour celles fonctionnant avec des cables plutôt qu’hydraulique, simplement pour la simplicité d’entretien. J’ai tout de même fait un constat; la friction du cable et de la gaine est l’ennemi du bon fonctionnement. Est-ce qu’il y aurait mieux que le meilleur cable de vitesse et de la bonne gaine Jagwire Lex-SL? Jagwire le pense. Ils proposent un kit, le Jagwire Pro Dropper cable kit. C’est quoi qui est spécial? Honnêtement, la gaine, au delà de s’appeler Flex-SL (au lieu de Lex-SL) semble peu différente. Le truc selon moi, c’est le cable; il a 0.8mm de diamètre plutôt que 1.1mm, est très glissant et plus flexible. Après installation, mon levier revient en position initiale beaucoup plus rapidement. Après une sortie en sentier, le « dropper » fonctionne vraiment très bien. Cette solution a beaucoup de potentiel!!! Par contre, Jagwire exagère un peu avec un kit à 26$. Non, pour le moment, le cable de 0.8mm ne semble pas disponible seul. On souhaite un peu de compétition!!!
Une selle c’est une selle non? Oui, effectivement. Ce n’est pas parce que l’on roule avec de l’assistance que ça devrait changer quelque chose pour la selle! En pratique, avec un vélo de montagne à assistance électrique (eMtb), on passe plus de temps assis que sur un vélo de montagne régulier donc le confort en selle est encore plus important. Les fabricants commencent à proposer des produits adaptés à l’électrique. Dans ce cas, avec la PRO Volture (E-MTB), le rembourrage tout en étant ferme est plus épais. La section évidée centrale diminue la pression sur les parties génitales.
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Le temps m’a appris que les selles plates fonctionnent bien pour mon anatomie. Habituellement, les selles rembourrées sont inconfortable. La PRO Volture m’est très confortable dans l’utilisation de mon eMtb. Même après 3-4 heures, aucun inconfort ne se fait sentir. Approuvé!!!! Notez que la marque PRO est propriété de Shimano. Ils ne lésinent pas sur la qualité des matériaux.
J’ai peu d’expérience avec les pneus Schwalbe de montagne. Je roulais les Maxxis Rekon+ depuis 2 ans et j’appréciait pour mon utilisation. Je suis agréablement surpris par le Nobby Nic en 27.5 X 2.6. Il est prévisible. Pas manqué de traction en mode chambre à air et environ 20 psi.
J’ai toujours aimé les pneus à petits crampons carrés; ça me rappelle la moto j’imagine. Je l’ai converti tubeless en avant et ça fonctionne très bien, il est encore plus souple!
