Tout juste arrivé, expédié par avion tellement il était attendu, le nouveau vélo de gravier à assistance électrique de Marin, le Lombard E1, ne décevra pas! Équipé du moteur Bosch SX (55nm mais 600w en pointe avec une cadence élevée) et d’une batterie légère de 400nm (à reconfirmer), il devrait offrir le comportement d’un vélo sportif en proposant une assistance bienvenue dans les côtes et lors de combat avec le vent. La transmission Shimano GRX est efficace et fiable. L’ergonomie des cadres Marin a fait ses preuves et humblement, peu de fabricant arrivent à produire une machine comparable, à un prix aussi compétitif que 4799$. Avec un peu de chance, je pourrai en faire l’essai avant d’avoir épuiser les stocks 😄
Lorsque je conserve un vélo démo pour une deuxième saison, j’aime bien lui faire de petites améliorations techniques et cosmétiques. Mon fournisseur Orange ayant ajouté des produits des Marques SendHit (France) et Oak Components (Alemagne), l’inspiration est montée en moi 😃.
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Certains cyclistes trouvent les leviers de frein Shimano fragiles. Je n’en ai jamais cassé MAIS l’idée de les remplacer par des leviers colorés (même couleur que les pédales vous là!!!!) et plus robuste me plaisait. Les leviers SH de Oak Components sont très beaux et d’une qualité de fabrication exceptionnelle. L’installation est même assez simple.
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J’utilise depuis quelques années des protecteurs de mains/leviers de frein sur mes vélos de montagne à assistance. J’adaptais des versions pour moto et j’en étais satisfait. Sendhit fabrique une version pour vélo qui est plus jolie. La qualité est excellente. À suivre!
Moustache lance officiellement en France le Clutch, vélo de montagne à assistance électrique proche du nouveau Game MAIS qui intègre le moteur-transmission (MGU) Pinion à 12 vitesses et plage de 600%. Le vélo est libéré de l’ensemble dérailleur/cassette pour un allègement des masses non suspendues offrant une suspension plus active et un abaissement du centre de gravité. Ce sera moins accrochant et mieux intégré. Il est même possible de changer de vitesse à l’arrêt. Regardez l’essai ci-bas.
Les vélos à assistance électrique en format « gravier » ou « gravel bike » ne sont pas très répandus. Il y en a bien sur, et Marin aura aussi sa version un peu plus tard en 2025. Que faire d’ici là? Pourquoi ne pas en créer un à partir d’une base intéressante? Je me suis lancé ce défi et j’ai choisi de bâtir à partir du Marin FairfaxE; élégant, sobre, simple, efficace. Il offre un moteur roue Bafang produisant 40nm et utilise une petite batterie intégrée de 340wh. C’est donc un ensemble de poids raisonnable, balancé.
Au travers de différentes possibilités, pour adapter le vélo de sa version à guidon plat vers sa version à guidon recourbé, j’ai choisi les composantes suivantes: Leviers de vitesse/frein mono-plateau Microshift Sword, dérailleur arrière Microshift AdventX, cassette Microshift 10-48 (10v), freins à disque mécaniques Tektro Spyre, guidon 49N (LTP). 90 minutes de travail ont permis de changer les composantes et de faire fonctionner le tout en atelier. Au moment d’écrire ces lignes, le vélo coutent 2099$ et la transformation ajoute 650$ pour un total de 2750$ avant taxes pour un vélo de gravier à assistance électrique sobre et efficace.
Et en pratique? Ça fonctionne très bien! Toutes les composantes son compatibles et fonctionelles. La position de conduite est excellente. La conduite du vélo à basse vitesse comme à haute vitesse est aussi excellente. Oui, mais l’assistance? C’est parfait pour un utilisateur qui recherche un vélo sportif. Euh? L’assistance est fournie par un moteur-roue Bafang. L’assistance est déclenchée par la cadence de pédalage et est limitée par la vitesse du vélo en fonction du niveau d’assistance (par exemple, au niveau 2, l’assistance arrête vers 18km/h et 23km/h pour le niveau 3). Donc, le moteur donne un bon coup de main si on peut garder une certaine cadence de pédalage. C’est sportif selon moi puisque mon cardio montait. Je roulais plus rapidement qu’avec mon vélo de gravier non assisté; une réussite!
Ci-bas, capture d’écran de l’application Bafang Go lors de l’utilisation. Elle permet aussi de configurer quelques paramètres bien que plutôt limité.
Possible d’installer une béquille sur un vélo à essieu traversant sans attaches dédiées sur le cadre? Il semble que oui! Grâce à la compagnie Robert Axle Project, une version d’essieu traversant à boulon existe pour attacher une remorque pour enfant et c’est la base pour notre astuce. Voici la version requise pour le Marin Alpine Trail E sur lequel nous avons testé. La béquille provient de chez Damco (J’ai repercé à la bonne dimension). C’est fonctionnel en atelier. On essaie dans la vrai vie!!!
Votre vélo a besoin d’un nettoyage et cette tâche vous rebute? Arrêtez de vous en faire! Voici une méthode facile que nous présentons dans cette courte vidéo. C’est aussi une bonne idée de le faire avant d’apporter votre bicyclette pour son entretien. Comme une personne d’expérience m’a déjà dit, le meilleur ami du mécanicien c’est une guenille!!!!!
Voici ce dont vous aurez besoin:
Un boyau d’arrosage
Une chaudière d’eau savonneuse
Un dégraisser (un produit de nettoyage domestique fait l’affaire)
Est-ce possible et utile de rendre un vélo laid pour ne pas se le faire voler? Pour mon voyage ou j’ai traversé 16 états américains sur 13200 kilomètres avec la Vélo Spécialité mobile, je devais transporter mon vélo à l’extérieur avec de sérieux risques de vol. Comme je voulais pédaler une bonne machine en Utah, le choix du KHS 6600 en carbone impliquait de tenter de mettre toutes les chances de mon côté. Mon plan? Faire passer le KHS pour un Hyper (marque de Walmart) et le rendre le plus laid possible. Il a effectivement perdu pas mal de son lustre, tellement que j’étais un peu gêné de croiser d’autres cyclistes. Je ne sais pas si c’était utile MAIS je suis revenu avec le vélo, intact!
À la suggestion de Martin F., je suis allé faire Shafer Trail qui me donnait accès à la White Rim Trail (un vieux rêve de plus de 30 ans). C’était vertigineux et incroyable! Je retournerai pour faire la White Rim Trail en bikepacking.
13200 km de route avec 9 randonnées de vélo et 162 km de pédalage; la qualité plutôt que la quantité 😀. En bordure du Parc National Badlands, 3 jours dans le secteur Klondike Bluff près de Moab, 3 ballade la même journée sur Antelope Island près de Salt Lake City, Shafer Trail près de Moab (Canyonlands National Park), Slickrock Trail près de Moab (un vieux rêve) et un peu d’exploration dans mon ancien patelin de Ste-Marie de Beauce. J’ai beaucoup aimé le KHS 6600 tout carbone que j’avais choisi pour le voyage (je vous en reparle!) J’adore les terrains désertiques et j’ai été servi. Je n’avais jamais roulé autant de slab (Slickrock c’est évident mais Klondike Bluffs était surprenant). Shafer Trail m’a permis de toucher à White Rim Trail dont je rêve depuis très longtemps: j’y retournerai en bikepacking!!! Ah quel voyage!!!
1er tricycle à assistance électrique ENVO Flex que nous recevons et livrons à un client. Je suis très impressionné par la qualité de fabrication et parce que vous obtenez pour le prix payé (3429$ en septembre 2024). Disponible pour nous et pour vous si vous avez ce besoin.
