Quelle superbe machine que ce Moustache Xroad FS 6 de nouvelle génération. Cadre en aluminium moulé à grand dégagement. Suspension à air avant et arrière. Moteur Bosch CX de 5e génération de 120nm de couple ultra puissant. Éclairage avant et arrière. Garde-boues. Batterie 600wh. Il est capable de tout faire; aussi bien naviguer en sentier de montagne que de déambuler sur un boulevard asphalté!!!! Quel privilège de pouvoir en offrir autant à mes clients!!!!
L’érection imminente de la structure de l’Observatoire des Chic-Chocs (inauguration officielle en juin 2026) était le prétexte idéal pour concocter un parcours dans le secteur de Saint-Jean-de-Cherbourg, en combinant et en ajustant quelques tracés existants. Le circuit compte peu de sections asphaltées, mais plusieurs portions sont partagées avec les VTT. Le tout est tout à fait réalisable avec un vélo de gravier bien chaussé, bien que la section près du lac au Foin soit beaucoup plus agréable en vélo de montagne.
Pour faire simple, j’ai pris le départ au bas de la route du Petit-Canada, avec sa longue ascension en milieu forestier. J’ai conçu et parcouru cette boucle dans le sens horaire, mais sa personnalité serait certainement différente dans la direction opposée. Le tracé approche la Petite Rivière Matane et sa passerelle via la route du Pont-Blanc. On croise ensuite le chemin de la Forêt-Domaniale pour s’engager sur la route de la Grande-Écluse, qui nous emmène jusqu’au village de Saint-Jean-de-Cherbourg.
Six kilomètres supplémentaires nous conduisent à l’Observatoire des Chic-Chocs, où la vue sur les montagnes est impressionnante : le chapelet de sommets s’offre à nous, incluant le mont Blanc, le Pointu, le Nicol-Albert et même le Logan. On entreprend ensuite la descente vers notre point de départ. Une portion de la route de Saint-Thomas nous dirige vers une section en terre publique intramunicipale (TPI) qui passe près du lac au Foin. Enfin, la route du Ruisseau à la Loutre permet de faire refroidir les freins qui se sont un peu échauffés, avant que quelques kilomètres d’asphalte en douce ascension ne viennent fermer la boucle.
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Merci à ma cliente en or qui a remplacé son vélo Moustache Trail 4 extraordinaire par ce Moustache Game 150.6 exceptionnel!!! J’apprécie infiniment cette marque de confiance 
. Livré avec la nouvelle mise à jour Bosch du CX (5e génération) qui propose 120nm de couple!!!! C’est une machine de guerre!
Ils nous reste quelques vélos en liquidation à des prix incroyables. Passez les voir, puis partez avec!!!!!!!
Pour la saison 2026, nous auront encore les vélos Moustache et ils sont arrivés; Toujours la même fiabilité, puissance, facilité d’utilisation et robustesse! La famille Xroad est encore présente pour vous permettre d’arpenter l’arrière pays Matanais et Gaspésien. Le Lundi offre l’ultime confort pour la ville et la piste cyclable! Passez faire un essai!
J’adore mon vélo de gravel Marin Headlands. J’ai beaucoup exploré avec lui. 5 ans. C’est rare que je garde un vélo aussi longtemps. Mais je l’aime! Si je suis pragmatique, il est parfait pour mon besoin. POINT. Je suis juste écoeuré de sa superbe robe éclatante! Le repeindre? c’est possible mais au même prix, je peux avoir un cadre identique dans une nouvelle couleur qui me plait. J’ai donc remplacé le cadre et les pneus et les leviers de vitesses/freins et le dérailleur et les freins et le guidon et la guidoline et la cassette et la chaine 🤣. Finalement, j’ai juste conservé les roues, le pédalier et la tige de selle/selle. Cette nouvelle mouture pourra surement permettre 5 ans d’aventures et plus!
Au niveau de la transmission, le but de la repenser était l’utilisation d’un ensemble Shimano complet et actuel. Le système 12 vitesses « mullet » avec dérailleur de montagne XT et levier de vitesse hybride Gevanalle était tout à fait fonctionnel et me permettait au moment de l’assemblage original du Headlands d’obtenir une plage de vitesse adéquate pour mon besoin. En 2026, le GRX, un vrai ensemble de gravel Shimano, est disponibles en 12 vitesses, par contre, seulement avec une cassette 10-51 en micro-spline, incompatible avec mes roues de carbone. Ma solution a été de passer au GRX 11 vitesses avec cassette Deore HG 11-51. Comme le GRX 11 n’a pas la capacité pour prendre les pignons de 51 dents, j’ai remplacé la cage de dérailleur pour une version XT (compatible) plus longue. J’obtiens une transmission 11-51 précise et fonctionnelle. Ce sera robuste et durable. On verra si la couleur survivra…
Il y a des histoires qu’on préférerait ne pas avoir à raconter… mais qui méritent de l’être. Pendant la période où l’approvisionnement en vélos était compliqué, j’ai décidé de me tourner vers Garneau, une marque d’ici, issue du très connu Louis Garneau. J’en avais vendu jadis, toujours satisfait de la qualité et du service.
Tout allait bien — jusqu’à la faillite de Garneau en octobre 2024, malgré son rachat par Lolé. À partir de là, plus personne au bout du fil.
En 2024, j’avais vendu un Garneau E-Espace 3 à une cliente exceptionnelle. Un vélo d’un peu plus de 2 000 $. Au printemps suivant, la batterie refusait obstinément de se réveiller. Chargée correctement, mais sans réponse : le BMS, l’intelligence de la batterie, avait rendu l’âme. Service Garneau? Silence radio. Pour ne pas laisser ma cliente à pied, je lui ai prêté un vélo neuf équivalent. Pendant ce temps, je cherchais désespérément une solution.
Un réparateur à Québec a finalement accepté d’examiner la batterie. Diagnostic : changer le BMS. Mais au moment de la réparation, les cellules étaient mortes. Refaire la batterie coûterait 700 $. Ouch.
Quelques semaines plus tard, nouveau coup dur : les cellules de remplacement ne seraient pas disponibles avant 2026. Autant dire : fin de la route.
Ma seule option, en tant que commerçant responsable, a été d’échanger le vélo défectueux contre celui que j’avais prêté. Résultat : une perte de 2 400 $. Une grosse bouchée à avaler.
En près de vingt ans comme propriétaire de magasin, j’en ai vu d’autres. J’ai souvent absorbé des coûts pour protéger mes clients, mais rarement à ce niveau.
Je ne ferai pas faillite, non. Mais disons que cette histoire m’a rappelé qu’un bon service après-vente… ça n’a pas de prix.
L’Utah m’appelait encore cette année, comme un ami qu’on a envie de revoir. Mais l’idée de passer quatre ou cinq jours sur la route pour m’y rendre… pas réaliste pour 2025. Alors, où aller un peu plus au sud, dans un délai raisonnable, pour profiter d’un climat — espérons-le — plus doux ?
La réponse s’est imposée d’elle-même : la Nouvelle-Écosse. Une destination que j’aime toujours, pour ses paysages, ses routes côtières et son ambiance tranquille.
La première semaine a pris des allures de vrai tourisme : petits ports, phares, fruits de mer, et promenades avec ma complice Monique. Puis est venue la deuxième semaine, en solo, consacrée au vélo de montagne.
Quelques-uns des meilleurs sentiers de la province m’attendaient… et j’y ai fait de belles découvertes ! Voici :
McIntosh Run (Halifax)
McIntosh Run Trail près d’Halifax. Superbes sentiers principalement sur du granit. Plein mes culottes avec les bleus. De la slab et beaucoup de cailloux. Une semaine ici et c’est assuré que je casse un dérailleur 
. 2 belles sorties pour en profiter 
. Le San Quentin est excellent, surprenant même; le Moustache électrique aurait été grandiose mais ce n’est pas permis… Finalement, pas besoin de faire Slickrock à Moab .
The Gorge (Kentville)
Du plaisir à Kentville! J’attendais avec impatience de rouler à The Gorge. La première heure fut décevante; léger manque de signalisation, pas de carte et Trailforks incomplet mais surtout, comme toujours, il faut comprendre la dynamique du centre. À la deuxième heure, j’avais compris comment naviguer les sentiers et comment les enchaîner. C’était le fun! MAIS le plus beau? 2h de plus en après-midi dans des sentiers non officiels. Plus longs, plus rapides, old school (comme moi); Trailforks a bouffé ma batterie de cellulaire et la mienne aussi 
.
Brier Island (Wesport)
Coup de coeur pour la Coastal Trail sur l’île Brier en Nouvelle-Écosse. C’est la 2e îles la plus à l’ouest dans la baie de Fundy. 2 traversiers pour s’y rendre. Je n’y étais jamais allé même si j’en ai fait le tour complet de cette province. Je ne croyais pas que ce soit utilisable en vélo et au contraire, super le fun en vélo de montagne! . Belle découverte!!!
Railyard (Truro)
Un peu plus de 4h d’amusement à Railyard de Truro malgré la bruinasse par moment. Principalement des sentiers old-school avec des racines et des roches ; parfait pour un vieux comme moi
. Je ne roule jamais de rampe ou des grosses drops à l’aveugle. J’avais donc observé la super rampe à mon premier passage. Je n’avais pas enregistré le saut de sortie 
! Bah, cela aura été mon maximum de fréquence cardiaque de la journée . Petite frayeur inutile puisque ça c’est passé tout en douceur . Faut dire que je ne roule pas ça souvent. C’est plus naturel une butte de terre ou un cap de roche!
Wentworh moutain bike park
Wentworth bike park ce sont des sentiers récents. J’ai bien aimé la piste de montée de 3km (je l’ai fais 3.5 fois). Déçu des 2 premiers sentiers de descente. Je trouve ça plate des flow trails. Heureusement, 2 x Kitchen party, ça récupère la sortie 
; des racines et des roches. Je n’ai pas trouver comment payer ma passe quotidienne, ni en ligne, ni sur place, même après plusieurs minutes de recherche. Désolé!
Ça dit quoi un Marin San Quentin amélioré? Ben c’est ça!!!😁😁
Peu de temps en période estivale pour partir plus de 2 jours mais avant l’automne, on peut s’en permettre un peu plus! En 3 jours, c’est facile de se déplacer pour faire un premier passage dans les sentiers de La Meute à Rivière du Loup et au Boisé Beaupré de La Pocatière. La troisième journée (la deuxième en fait) sera pour une visite au parc côtier Kiskotuk.
Chanceux, à mon arrivée, j’ai croisé M. André Michaud, artiste sculpteur et grand contributeur à l’existence des sentiers de La Meute de Rivière-du-Loup qui me pistonnera de l’information à quelques reprises. J’ai beaucoup aimé ce centre. Pas de mauvaises surprises; toutes les drops sont annoncées et des « chicken pass » sont prévus. Une boucle verte fait tout le pourtour du centre. C’est un peu la colonne vertébrale sur laquelle s’attachent des bleus et des noirs plus techniques. Je me suis particulièrement amusé dans la « Grand Boucle » et la « Panoramique ». J’y ai passé un bel après-midi. Bravo!
Autre beau petit joyau qu’est le Boisé Beaupré! Je débute par « La Montaison » qui me permet tout au long de la matinée de connecter la majorité des autres sentiers. Ça se passe dans une superbe forêt sans montée super abrupte. C’est roulant et ludique. Il y a du moderne « flowy » pour ceux qui aiment. Les difficultés sont annoncées. Il y a de belles roches bien exploitées. J’ai terminé avec le « Secteur Signature »; du old school noir rocheux à souhait! J’avoue avoir mis le pied au sol dans la « Spécial K » par prudence (j’étais seul et sans protection corporelle). Du gros fun!!!!
Comme amateur de vélo de montagne, on ne passe pas devant La Pocatière et Rivière-du-Loup sans arrêter s’amuser!