Boucle intéressante de début de saison puisque c’est relativement plat avec des pentes douces et la neige y arrive habituellement tôt. ATTENTION: Il est possible que les 10 derniers kilomètres de l’approche de la Réserve Faunique de Matane ne soient pas déneigés. Elle permet d’approcher les Lacs Gunn (1,2 et 3). Une section se retrouve à l’extérieur de la Réserve Faunique mais toujours en terrain public. On s’y rend via le village de St-Tharcisius.
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Sur 13000km, j’ai rencontré plusieurs véhicules intéressants à mes yeux; certains même à titre d’inspiration pour un potentiel prochain projet! À vous d’imaginer quel sera celui-ci!!!
Une grosse année de ski et un truc d’amis (le pot de yogourt…) m’aura permis de tomber en amour avec mes bottes de cuir Alico à semelle 75mm (March ski boot comme les européens les nomment). Le gros avantage de ce type de botte est la construction cousue traditionnelle qui permet de les réparer. Je ne croyais pas devoir remplacer la semelle après seulement 5 hivers d’utilisation et j’ai quelques paires de bottes sur lesquelles je répartie mes sortie. J’ai trouvé un cordonnier de la région de Montréal qui aurait pu faire le travail MAIS il ne pouvait s’approvisionner en semelle Vibram 75mm.
Quelques recherches sur Google et la confirmation de l’ami Benjamin m’a dirigé vers le cordonnier Dave Page à Seattle (Ouest américain). Il a fait une réparation exceptionnelle! Il a même vissé la plaque de métal (les 3 trous) pour renforcer. Les coutures sont parfaites. Les bottes sont meilleures qu’à leur sortie d’usine!!! Coûteux? Pas mal. 150$ (US) pour le travail en plus du transport dans les 2 directions; 250$ au total environ. J’aurais peut-être trouvé la même botte à moindre coût mais je ne pouvais me résoudre à jeter une botte encore neuve. 1ère sortie et c’est parfait.
NOTE: Seulement possible avec des semelles cousues. Voir Dave Page Cobbler.
Voici les animaux vus de près pendant le voyage dans l’ouest américain en 2024. Mules, chiens de prairie, Bison, Antilope, Elk, Bighorn, Mule Deer et chevaux un peu moins sauvages; petit résumé parmi des centaines de photos!
Est-ce possible et utile de rendre un vélo laid pour ne pas se le faire voler? Pour mon voyage ou j’ai traversé 16 états américains sur 13200 kilomètres avec la Vélo Spécialité mobile, je devais transporter mon vélo à l’extérieur avec de sérieux risques de vol. Comme je voulais pédaler une bonne machine en Utah, le choix du KHS 6600 en carbone impliquait de tenter de mettre toutes les chances de mon côté. Mon plan? Faire passer le KHS pour un Hyper (marque de Walmart) et le rendre le plus laid possible. Il a effectivement perdu pas mal de son lustre, tellement que j’étais un peu gêné de croiser d’autres cyclistes. Je ne sais pas si c’était utile MAIS je suis revenu avec le vélo, intact!
À la suggestion de Martin F., je suis allé faire Shafer Trail qui me donnait accès à la White Rim Trail (un vieux rêve de plus de 30 ans). C’était vertigineux et incroyable! Je retournerai pour faire la White Rim Trail en bikepacking.
Vélo Spécialité sera ouvert les 4,5,6,11,12,13,18, 19 et 20 décembre 2024 soit du mercredi au vendredi de midi à 18h. Nous avons toujours des supers spéciaux sur certains vélos et accessoires de vélo. AUCUN ENTRETIEN DE SKI (2 coudes amochés!) mais entretien de vélos possible. RENDEZ-VOUS possible aussi via [email protected].
13200 km de route avec 9 randonnées de vélo et 162 km de pédalage; la qualité plutôt que la quantité 😀. En bordure du Parc National Badlands, 3 jours dans le secteur Klondike Bluff près de Moab, 3 ballade la même journée sur Antelope Island près de Salt Lake City, Shafer Trail près de Moab (Canyonlands National Park), Slickrock Trail près de Moab (un vieux rêve) et un peu d’exploration dans mon ancien patelin de Ste-Marie de Beauce. J’ai beaucoup aimé le KHS 6600 tout carbone que j’avais choisi pour le voyage (je vous en reparle!) J’adore les terrains désertiques et j’ai été servi. Je n’avais jamais roulé autant de slab (Slickrock c’est évident mais Klondike Bluffs était surprenant). Shafer Trail m’a permis de toucher à White Rim Trail dont je rêve depuis très longtemps: j’y retournerai en bikepacking!!! Ah quel voyage!!!
Pour 2024, la pause automnale, encore une fois serait un « roadtrip » mais en format MÉGA! Une fois de retour, l’odomètre de la Vélo Spécialité mobile avait accumulé 13200km en 4 semaines; plus de 2 fois la distance du voyage de 2022. Exceptionnellement, j’étais accompagné pour la première moitié du périple par la résiliente Monique 🙂. Géographiquement ça donne quoi? Matane, sud de Montréal, Ottawa, entré via le poste frontière de Sault-Ste-Marie puis les états du Michigan, Wisconsin, Minnesota, South Dakota, Wyoming, Utah, Colorado, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, Pennsylvanie, New York et Vermont (16 au total dont 13 nouveaux pour moi).
Visite ou traversée de plusieurs parcs: Badlands National Park, Mount Rushmore National Memorial, Black Hills National Forest, Custer State Park, BigHorn National Forest, Buffalo Bill State Park, Shoshone National Forest, Yellowstone National Park, Grand Teton National Park, Arches National Park, Canyonlands National Park, Antelope Island State Park, Bonneville Salt Flats et j’en oublie probablement. Passage du Continental Divide quelques fois dont la dernière à 3300 mètres d’altitude au Colorado sous la neige. Traversée 2 fois du fleuve Mississipi et j’y ai trempé ma main au passage. Visite du fabricant de ski Voilé à Salt Lake City. 1 changement d’huile sur la route pour la Savana. Un grand nombre de remplissage du réservoir d’essence. Aucun pépin mécanique. Et tellement d’aventures! Je vous en partagerai dans les prochaines semaines 🙂.
Quelle sera et comment sera ma monture pour mon voyage d’automne? Sans assistance MAIS suspension avant et arrière, ET surtout, rendu aussi laid que possible pour le conserver sur l’avant de la Vélo Spécialité mobile sans le faire voler!!! 😉
C’est un KHS 6600 en carbone avec une fourche Fox 36 avec 150mm de débattement à l’avant et 135mm à l’arrière. C’est un vélo « Trail » (un peu moins de capacité qu’un Enduro) qui se comporte très bien. Je l’ai transformé en Hyper et fourche Suntour (en apparence) et ajouté du vert et du bleu, ce qui sur un vélo violet « metal flake » n’est pas très joli! Si je roule à Moab en Utah, je serai un peu gêné mais personne me connait, je devrais pouvoir vivre avec ça!!!