Quelques parcours de vélo de montagne intéressants (ici et ici) passent par le village de St-Paulin-Dalibaire. Par contre, il reste un immense territoire qui nous est inconnu vers l’est, bordé par la rivière Cap-Chat. L’ami Jean-Louis dans sa grande générosité nous a encore fourni l’inspiration et l’information pour notre exploration. L’autre élément qui a modelé notre fin de semaine, la possibilité de dormir en Teritoire Public avec la Vélo Spécialité mobile. Nos 2 parcours débutent près ou dans le stationnement du relais de St-Paulin. L’état du chemin de gravier très secondaire à partir de Les Méchins jusqu’au point de départ en juin 2023 est épouvantable. On suggère de plutôt stationner à l’accueil de la Zec Cap-Chat pour lancer votre aventure. Des espaces de camping y sont offert si vous le désirez.
Boucle Sud
Du connu pour se lancer. On part du relais et on s’engage tout de suite sur la rue de l’Église (qui n’existe plus de puis très très longtemps). On roule sur le plateau pour un bon moment et on entre dans la Zec. La descente vers la rivière Cap-Chat débute et offre tout au long une vue imprenable sur le mont Nicol-Albert et ses confrères. On tourne à gauche au bas pour quelques kilomètres sur la Rte du Corridor Panoramique qui longe la superbe rivière. On remonte ensuite de façon soutenue mais pas intenable sur un chemin carossable de la Zec. On prend le temps de faire des pauses pour se retourner pour une vue grandiose sur le secteur du mont Logan. On revient doucement vers le village pour récupérer le véhicule et le déplacer à notre emplacement pour la nuit (Quelle vue sur les montagnes!).
Fichier GPX pour votre GPS (Boucle sud)
Boucle Nord
Pour notre 2e journée, on débute directement à notre espace de camping face au massif des Chic-chocs. Nous sommes près du village pour un autre point de départ possible et comme suggéré, un départ de l’accueil de la Zec Cap-Chat est encore plus simple. Le GPS est utile pour naviguer dans la multitude de chemins forestiers et encore plus, comme en 2021, pour la traversée du même bucher et du sentier de VTT no3 encombré (tempête de vent de décembre 2022 qui devrait être dégagé prochainement). Ce n’est pas facile sur 2-3 kilomètres mais le sentier qui descend vers la rivière est tellement intéressant pour les amateurs de conduite de vélo de montagne que ce ne sera qu’un mauvais souvenir. On tourne à droite sur la route et rapidement on est à l’accueil de la Zec pour déguster notre sandwich et… notre bière!
On reprend la direction du sud pour ensuite nous engager sur le chemin no16 de la Zec. L’ascension sera encore soutenue mais très agréable en longeant le ruisseau. De retour sur le plateau, cette section de parcours sera un des coups de coeur de notre fin de semaine; on s’y sent tellement bien! On sort de la Zec Cap-Chat et on retourne en Territoire Public; les affiches de chasseurs le prouvent! Retour au véhicule.
Fichier GPX pour votre GPS (Boucle nord)
Note: Si vous êtes plus crinqués que nous ou roulez en vélo à assistance électrique, attachez les 2 boucles ensembles pour un 60 kilomètres super intéressant.
Venez nous rencontre dimanche le 11 juin entre 10h et 15h30 pour des essais de vélos à assistance électrique derrière le garage municipal. Ce sera l’inauguration officielle de la Pumptrack (BMX à essayer!)
La compagnie Buzzrack récidive avec le modèle Scorpion H2 en offrant un support à vélo (plate-forme) qui s’incline (avec les vélos) pour donner accès aux coffres des véhicules à hayon. Le support se barre sur la voiture et les vélos se barrent sur le support pour offrir le maximum de sécurité. Le produit est d’excellente qualité et facile d’utilisation. Il peut supporter 120 livres donc adéquat pour 2 vélos à assistance électrique! Nous l’offrons en magasin pour 489$ + taxes (2023).
Voici en vidéo:
On revisite avec quelques variantes (gros chablis oblige) un secteur connu tout autour du Grand Lac Macpes près de Rimouski. On y a fait des découvertes. Ça passe en gravel bike mais c’est plus raisonnable en vélo de montagne. On peut y accéder par le Chemin du Grand Macpes Ouest ou par le secteur du Village des Sources.
Fichier GPX pour votre GPS
Une chaîne neuve avec 0% à 0.5% d’usure
Saviez-vous que les chaînes de vélo étirent à l’usage? Oui mais pas exactement. La croyance populaire veut qu’une chaîne étire lentement ou rapidement selon son utilisation et plusieurs autres facteurs. En pratique, c’est vrai que la chaîne d’un vélo use, en fonction de la distance parcourue, la puissance appliquée sur les pédales, les conditions (eau, sable, boue, …), etc. Cela se traduit par une infime élongation causée par l’usure de l’ensemble rivets/rouleaux.
Et puis après? Une chaîne très usée causera l’usure des pignons et plateaux, qui eux, éventuellement causeront des problèmes de changements de vitesses, de sauts de chaîne, etc.
C’est quoi la meilleure solution? Il y a 3 écoles de pensée:
Comment on fait pour vérifier l’usure de la chaîne?
Le plus facile est l’emploi d’un vérificateur d’usure de chaîne. Nous suggérons la version peu coûteuse de IceToolz (14.99$). En vérifiant fréquemment, il nous permet de connaître le moment idéal de changer la chaîne.
Une chaîne neuve ou encore utilisable ne permet pas à l’outil de glisser à la première position (elle a moins de 0,5% d’usure donc on roule encore!)
Si l’outil se glisse à la première position (0,5% – 1%), on peut remplacer la chaîne sans danger (saut de chaîne)
Si l’outil glisse en 2e position (plus de 1% d’usure), il est trop tard pour changer la chaîne. On peut continuer à utiliser l’ensemble chaîne/pignons jusqu’à ce que la transmission soit désagréable
Vous savez maintenant comment éviter les surprises!
Le Kuat Sherpa 2.0 est un support à vélo plus léger que la moyenne avec une finition plus élevée que la moyenne! Il accepte les vélos jusqu’à 40 livres chacun (un électrique sans sa batterie) et disponible pour les attaches-remorque 1-1/4 ou 2 pouces. Le prix régulier est 829$ et nous avons un spécial présentement pour 580$ (tant qu’il en reste chez nous).
Pour un temps limité, obtenez 20% de RABAIS sur nos vélos de gravier 2022 et 15% de RABAIS sur les modèles de 2023. VENEZ en profiter!
Boucle intéressante pour lancer notre saison. Notre point de départ était Sayabec mais si vous voulez un camp de base super intéressant, l’Auberge et Camping du Lac Malcolm est un incontournable dans le secteur. Les nouveaux propriétaires sont jeunes, sympathiques et très innovants! Nous avons adoré y camper. En la roulant en sens anti-horaire, on commence avec du plat puis une lente ascension vers le Lac Malcolm et St-Noel. L’ensemble sera assez forestier et champêtre. La Route de la Montagne après l’église de St-Moïse est abrupte et exigeante. Elle rétrécie pour devenir une piste de VTT qui nous ramènera sur la Route Otis pour quelques mètres avant de s’engager de nouveau dans une piste de VTT. On croisera quelques rangs avant de revenir vers le village de St-Cléophas (on pourrait varier en le contournant pour se rallonger un peu). Pour nous, la neige était encore présente en mai 2023. On redescend ensuite vers Sayabec sur asphalte tout en douceur.
Fichier GPX pour votre GPS
J’utilisais depuis 2 ans le système de changement de vitesses électronique de Archer Component (voir mon essai). Bien que je l’adore, un élément me posais problème à l’occasion; j’oubliais de charger la batterie de la manette. Maintenant, une alternative simple et sans recharge s’offrait à moi. Je dis simple puisque je peux conserver mes levier de frein TRP Hylex puisqu’ils sont aussi la fondation nécessaire aux leviers de vitesse de Gevenalle. En version courte, je voulais une transmission à 1 plateau, 12 vitesses et une plage de 11-50 pour les pignons et tout ça pour un vélo à guidon de route (gravel bike). On appelle ça un Mullet dans le jargon. Il existe plusieurs façons d’y arriver comme le montre l’article de Bikepacking.com. Gevenalle propose ce genre de solution pour le monde du cyclocross depuis assez longtemps. J’ai opté pour la conversion 12 vitesses de mes leviers Hylex plutôt récent. Je suis très satisfait. Regardez la vidéo!!!!