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26Jan/19

PROMOTION: Vente mi-saison: DÉJÀ!!!

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C’est déjà la mi-saison (de vente à tout le moins!) hivernal. Nous avons déjà de bons spéciaux.

Nous offrons 20% de réduction sur tous nos FAT BIKE en magasin. Nous avons encore un bonne sélection. PROFITEZ-EN!

Économisez 200$ sur notre dernière paire de skis Voile Ultra Vector BC 177cm; il est très polyvalent et un bonheur à skier en montagne! Grâce à son système antirecul, plus besoin de mettre les peaux d’ascensions à la moindre montée; au contraire, il monte très bien sans!

Nous offrons 20% de réduction sur nos casques d’hiver; légers et confortables!

Obtenez 20% de réduction sur plusieurs accessoires dont sur les pelles Black Diamond.

24Jan/19

ÉQUIPEMENT: Bottes Fischer BCX6 (NNN-BC)

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Avec l’abandon de la catégorie de produits de ski de fond hors piste de Salomon suite aux problèmes non résolus avec leurs bottes (X-ADV),  j’étais frileux à vendre autre chose que des bottes avec une construction plus traditionnelle (lire matériaux naturels ) comme la Alpina Akaska. Je dois rappeler que les bottes Salomon X-ADV étaient très répandues parmi les utilisateurs de notre coin de pays et avec raison. Elles étaient chaudes, confortables et offraient un très bon contrôle sur les skis. Malheureusement, les tissus utilisés se brisaient sur l’avant; manque de flexibilité. En plus de devoir changer les bottes, les propriétaires doivent aussi changer les fixations puisque Salomon ne fonctionne qu’avec Salomon.

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Je regardais les bottes Fischer BCX dont la BCX6 Waterproof et la BCX 675 Waterproof depuis quelques temps. Elles semblaient impressionnantes mais que penser des tissus? Un client confiant et courageux m’a spécifiquement demandé cette botte. Il désirait prendre le risque!! GO!!!! Il est évidemment trop tôt de parler de la durabilité MAIS la confiance est de retour. Fischer a choisi d’utiliser du cuir pour la fabrication du bas de la botte. La flexibilité est au rendez-vous! Le haut de la botte avec son renfort sur pivot et sa guêtre nous ramène au niveau d’excellence des bottes Salomon. Il y aura une paire de BCX 675 dans mes pieds en 2020 et possiblement sur le plancher de vente de Vélo Spécialité.

17Jan/19

RÉALISATION: Installation de fixations avec gabarit Jigarex

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Pour 2018-2019, nous avons ajouté un gabarit Jigarex à notre arsenal. Il nous permet actuellement de faire l’installation de fixations de ski de type Dynafit (touring) et Voilé 4 trous (télémark). Je dis actuellement puisque l’avantage du Jigarex est la possibilité de faire l’achat de nouvelles plaques de perçage en fonction du type de fixation. Nous étions déjà équipé de gabarit pour l’installation des fixations de ski de fond. Nous faisons aussi l pose d’inserts pour la réparation des skis (ou changement de fixations facilement). Notre atelier fonctionne à plein régime actuellement!

15Jan/19

INSPIRATION: 2 boucles dans la Réserve faunique Duchénier (Rimouski)

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La Réserve faunique Duchénier, dans l’arrière-pays de Rimouski, est un vaste territoire connu pour ses activités de pêche, de chasse et de plein air (canot et kayak principalement). Qu’en est-il pour le ski de fond hors-piste? Le potentiel est assurément très grand! Malgré une fin de semaine qui s’annonçait froide, ma complice Chantal a tracé 2 circuits potentiels en s’inspirant des sentiers d’hiver suggérés par la réserve et des chemins existants puis lancé l’invitation pour nous adjoindre des équipages de valeureux explorateurs.

La Boucle de l’érablière (9 kilomètres)

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Cette boucle déjà offerte par la réserve Duchénier piquait notre curiosité. Son accès se fait à partir de l’accueil, secteur de Saint-Narcisse.  On dépasse l’accueil et le second bâtiment puis on tourne à gauche sur ce qui doit être un chemin en été. Après quelques centaines de mètres, on tourne à gauche à la pancarte « Sentier ».  Celui-ci longera la rivière Rimouski pour une très grande partie du trajet. La forêt est très variée et c’est très beau! On y voit des très gros bouleaux jaunes (merisiers). Le sentier est facile à suivre et peu encombré si ce n’est quelques arbres tombés. Au bâtiment de l’érablière, si le chemin est déneigé, on doit y skier pour moins d’un kilomètre afin de revenir à notre point de départ. Au passage, allez enlacer le cèdre géant!

Parcours principalement plat avec quelques montées très raisonnables et une descente un peu abrupte (le fun!!!) si la boucle est effectuée dans le sens horaire. Il est possible d’allonger le parcours puisqu’il y a d’autres sentiers dans le secteur.

Merci aux autres membres de notre groupe, Chantal, Régis et Élisabeth!

Note: Il est possible de s’y retrouver sans GPS mais c’est facilitant. De plus plusieurs variantes sont possibles. Voici le fichier GPX de notre randonnée pour vous inspirer.

Fichier GPX pour votre GPS

Boucle du chalet no 3 au Grand Sault (12 kilomètres)

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Après quelques recherches sur les cartes de la réserve Duchénier et suite à des visites d’exploration une boucle permettant de se rendre à la chute du Grand Sault (point de vue aménagé par le Canyon des Portes de l’enfer) et ce à partir de la réserve Duchénier semblait être possible, mais surtout magnifique ! L’accès de cette boucle s’effectue près du chalet no 3, non loin de l’accueil de Saint-Narcisse. En ce début 2019, le chemin est déneigé jusqu’à cet endroit car l’hébergement est offert durant la saison hivernale pour ce chalet.

À partir du chalet no 3 on prend le chemin en direction du chalet no 4 et no 5. Un pont permettant de traverser la rivière Rimouski est situé à moins d’un km de notre départ. On continue en direction du chalet no 5. La traversée sur le pont afin d’explorer un autre secteur de la réserve sera pour une prochaine fois.  Le sentier longeant la rivière Rimouski à partir du chalet no 5 devient de moins en moins défini. De plus, il est encombré à quelques reprises par des arbres tombés. Sans doute, un ancien chemin peu entretenu depuis les dernières années mais qui offre un fort potentiel avec ces nombreux points de vue sur la rivière Rimouski.  Quelques km plus loin nous quittons la réserve pour nous retrouver sur le territoire du Canyon des Portes de l’enfer. On y croise une petite halte qui sera bienvenue pour notre repas. Quelques centaines de mètres plus loin, nous atteignons la chute du Grand Sault; toujours impressionnante et une première pour nous tous en hiver. Intéressant de croiser des skieurs de piste qui arrivent du Club Mouski et ce grâce aux pistes tracées par le club. Quant à nous, notre retour se fera via le chemin de l’accueil du Canyon puis un ancien chemin, parallèle au sentier de l’aller.  Ce secteur est superbe dans cette lumière de fin d’après-midi. De plus ce chemin nous permet de progresser plus rapidement que notre chemin à l’aller,  car celui-ci semble avoir été entretenu. Le dernier km se fait sur le chemin d’accès emprunté quelques heures plus tôt.

Merci aux autres membres de notre groupe, Chantal, Nicolas et Virginie!

Note: Parcours principalement plat avec quelques montées très raisonnables et quelques descentes en douceur. Il est aussi possible d’allonger le parcours puisqu’il y a d’autres sentiers dans le secteur. Il est aussi possible de s’y retrouver sans GPS mais c’est fortement recommandé. De plus le réseau cellulaire n’est pas toujours disponible.

Fichier GPX pour votre GPS

14Jan/19

Entretien des sentiers de FAT de Matane?

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Le Sentiers de vélo – Igloo Matane – Club de Vélo Éolien possède un Snowhawk JR de Conception Alain Boivin et quelques grattes dont la PL3 Conception de Pierre Luc Belanger. C’est même le fun de passer ça!!!! Les bénévoles alternent selon les disponibilités. Ça permet à @Matane d’avoir de superbes sentiers (plus de 8 km) de FAT très très amusant puisque on doit piloter (accessible à tous). Ne pas oublier que vous pouvez essayer puisque le Club en a 2 à louer pour 17$/heure au 418-562-2005. AMUSEZ-VOUS!!!!!

11Jan/19

Première initiation de Skis-raquettes de 2019!

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Merci aux participants de cette première initiation au Skis-raquette pour 2019 avec la collaboration du Club de Ski de Fond de Matane. Ce fut un super 2 heures de découverte et de plaisir sur le terrain du Club de golf de Matane et en forêt!

Il y en aura d’autres en Février et c’est même possible, si vous le désirez, d’avoir la votre un matin de semaine en inscrivant un groupe de 2 personnes et plus au 418-562-2005.

10Jan/19

RECHERCHE: Assistance pour PLAN d’aménagement

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Sans dévoiler le GROS projet du début 2019, je cherche une personne qui pourrait m’aider à planifier l’organisation du plancher de mon magasin, entre autre pour le positionnement d’un atelier agrandi et des espaces de ventes. Je ne cherche pas absolument un ou une professionnel(le) mais quelqu’un qui a la compétence pour me proposer une organisation qui sera efficace et efficiente. Contactez moi!!!!

08Jan/19

ASTUCE: Montage de pneus de FAT Surly en tubeless

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DISCLAIMER comme diraient les anglophones: je n’ai pas inventé cette méthode, je l’applique et l’essaie simplement! Elle a fonctionné pour moi.

J’ai été lent a faire une certaine transition vers le « Tubeless ». J’ai vu les bienfaits en été. J’ai tenté le coup sur mon FAT pour l’hiver 2017-2018 avec succès sur des pneus prévus à cet effet. J’aime bien la plus grande souplesse des pneus avec tous les avantages, au delà d’une certaine diminution du poids en rotation. Comme j’adore la traction qu’offrent pour mon usage les pneus Surly Bud et Lou, j’avais aussi le goût de les monter sans chambre à air, malgré leur théorique incompatibilité. Je me suis essayé sans succès avec seulement un fond de jante et une valve « tubeless ». Les pneus ne collent pas à la jante peut importe ce que je fais. Il me restait à me tourner vers la méthode « ghetto » connue depuis plusieurs années; c’est du bricolage qui m’avait fait détester le « tubeless » jadis. La différence aujourd’hui, ce sont les vraies jantes adaptées.

Donc, ce qui a fonctionné:

Jantes: Sun Mulefut 80 (compatibles tubeless)

Pneus: Surly Bud et Lou (non compatibles tubeless)

Liquide: Orange Seal Sub Zero

Fond de jante: 1 chambre à air 24 pouces par 2.3 pouces refendue sur la longueur

Méthode:

1- On laisse le fond de jante original en place. On monte la chambre à air refendue sur la jante pour qu’elle agisse comme fond de jante étanche. Elle dépasse de chaque côté, ce qui est très important. Elle est légèrement tendue sur la circonférence, ce qui l’aide à rester en place. Avec la jante Mulefut tubeless, pas besoin d’autre bricolage comme de la mousse ou autre.

2- On monte le pneu sur la jante en s’assurant que la chambre à air dépasse également de chaque côté.

3- On gonfle pour faire coller le pneu et tester notre montage. J’ai utilisé mon compresseur et j’ai du brasser le pneu en l’écrasant pour l’obliger à prendre sa place. Normalement, ça tient l’air pas mal. Ça dégonfle très très lentement.

4- On ajoute le scellant: dans mon cas, puisque la valve se dévisse, j’utilise mon injecteur à scellant. Ça évite de décoller le pneu. Sans injecteur, on décolle un côté du pneu pour mettre le scellant et on recolle le pneu.

5- On gonfle à 15 psi, on brasse la roue, on la fait tourner pendant quelques minutes pour bien étaler le scellant.

6- On coupe ce qui dépasse de la chambre à air. Dans mon cas, j’en laisse un peu plus question de pouvoir l’utiliser de nouveau.

7- Idéalement, on va rouler pour encore une fois, bien étaler le scellant.

Voilà!

NOTE: Je ne garantis pas que cela fonctionnera pour vous!