Vélo Spécialité est fier d’annoncer son service de livraison. Nous utilisons un vélo à assistance électrique Moustache Xroad 3 et une remorque Damco (capacité de 220 livres). NAHHHH!!! Pas de livraison chez Vélo Spécialité mais nous distribuons les remorques Damco. Elles sont simples et robustes. Pleins de projets potentiels!!!!!
Vous cherchez le porte-vélos ultime? Vous souhaiter acheter votre dernier porte-vélos? Le Yakima Hold Up Evo est votre solution!!!! Il a la capacité de porter des vélos jusqu’à 60 livres (donc pas de problème avec les vélos à assistance électrique) et accepte les pneus jusqu’à 5 pouces: du vélo de route au Fat bike. Il prend peu d’espace derrière la voiture et permet l’ouverture du coffre avec les vélos dessus. Que demander de plus? Il fait tout, et très très bien!
Le sac banane fait son retour! Plusieurs vélos suspendus actuels sont limités dans leur capacité de transport d’eau et d’accessoires. L’arrivée des bicyclettes à assistance électrique amplifie le problème. On vous propose ici une solution pour les courtes randonnées ainsi qu’une option si vous sortez vous amuser pour plusieurs heures; le sac de guidon (Revelate Designs, Lezyne) ainsi que le sac de taille de taille (Evoc Hip Pack Race 3L).
Nous sommes ici très loin du sac banane! On y trouve plus d’espace, un dos ventilé, un système d’attache plus stable, pleins de pochettes, etc. Il me permet de transporter une bouteille supplémentaire, ma trousse d’outils, une chambre à air de rechange, un sac de noix, des barres tendres, un sandwich, des jujubes énergétiques et plus. Et c’est super stable! On le recommande!!!
La Réserve Faunique de Matane en plus d’être un paradis du ski hors-piste, est aussi un paradis pour le vélo d’exploration. En ce 18 mai 2019, avec un printemps un peu tardif, mon ami Nelson et moi avons planifié une balade à partir du Chalet no 3 qui longerait la Rivière à la truite et ensuite monterait pour revenir par un autre chemin. Les machines? Ce sera nos FAT bike dont un Moustache Wild 26 à assistance électrique. C’est le plan.
La dizaine de kilomètres de la route de la Réserve qui emmène près du Chalet no 3 est bien dégagée et en bonne condition. Plus on approche de notre destination et plus l’intermittence des gouttelettes de pluie est courte. Roulerons nous sous la douche? Le temps de se préparer à notre départ près du bâtiment de service de la Sepaq et la pluie cesse. Le chemin est détrempé et nous réglons la crainte de se mouillé en quelques tours de roues; nous serons sales! Nous avons longé à plusieurs reprise la Rivière à la truite en ski mais c’est une première pour moi en vélo. Elle est aussi belle en été! Le chemin ne sera plus entretenu on dirait puisque l’on croise 2 pancartes « Chemin fermé » qui encadre une section ou la rivière ronge doucement la falaise. Ça passe encore à vélo et ça passera encore pour un bon moment en ski.
Nous sommes sur le plat jusqu’au chalet 23, ouvert seulement en période de chasse. On poursuit dans la même direction mais tout doucement apparaissent des sections de neige qui nous forcent à descendre de nos machines. On doute mais les portions roulantes nous aident à garder l’espoir. Nous atteignons la montée qui devrait nous permettre de connecter avec un chemin principal pour le retour. Ça monte soutenu sur plus d’un kilomètre sur un fond dégagé; le Moustache fait entendre son « bzzzzzz » léger en mode éco. De mon côté, la respiration est difficile mais acceptable. On rencontre de nouvelles plaques de neige et on doit descendre des montures et pousser. On fait quoi? On avance. Rien de plus plate que de reculer. Au sommet, le temps de déguster notre dîner à une intersection, l’espoir est toujours là!
On repart. Par le chemin prévu, on se frappe à une épaisseur de neige qui même aidé par le moteur Bosch CX et ses 75nm de couple nous empêche d’avancer. On reviens sur nos pas pour tenter un détour. Encore une fois , il faudrait risquer de pousser les machines sur plusieurs kilomètres dans la neige aux genoux. C’est froid pour le mollet!!! Nous rebroussons chemin. La descente est plus rapide; le momentum est l’ami du fat bike, ça passe presque toujours! La déception n’est pas grande. C’est superbe et on perd le compte des perdrix que nous devons presque pousser du sentier. Nous ne perdrons pas le compte du seul ours rencontré; il n’est pas très gros, il décampe mais nous rend nerveux puisque on doit passer entre la rivière et sa potentielle position sur le talus.
Retour à la voiture très satisfait après presque 34 kilomètres en bordure de la Rivière à la truite.
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Après avoir été impressionné en 2018 par le Panaracer Gravel King régulier (lisse comme une fesse) monté tubeless (sans chambre à air) sur mon Marin Cortina AX, je désirais essayer le Gravel King SK avec ses crampons semble-t-il peu intrusifs mais efficaces. Mon nouveau Marin Gestalt X10 serait lui aussi un candidat pour un montage tubeless puisque ses jantes sont annoncés comme « Tubeless compatible ». Si je résume la vidéo, j’ai eu de la difficulté pour la roue avant à faire coller le Gravel King (très facile dans mon test de 2018) et à l’arrière, j’ai du me résoudre à faire un montage « guetto ». À l’usage par contre, ça fonctionne très bien! Surveillez le prochain article!
Une saison de ski de 6 mois pour un mordu de vélo, c’est assez! On pourrait encore en ce début mai. PAS QUESTION! On a besoin de monter sur nos vélos et d’aller dans le bois. Notre bonheur en cette journée avec une météo pleine d’espoir pourrait se trouver sur la Réserve Duchénier près de Rimouski; le chemin aurait été déneigé assez loin cet hiver. On stationne la voiture au poste d’accueil (même endroit que pour les randonnées de ski du dernier hiver) et on s’élance. Les constats se bousculent; il fait assez chaud pour pédaler en court, le chemin est dégagé et sec, il y a de la neige dans le bois, la rivière Rimouski est vigoureuse mais sous contrôle et les lacs ne sont pas « calés ». La route en direction de St-Guy qui nous mène vers les lacs France, Boucher puis Touradi est vallonnée sans longue montée. Chaque lac, accessible pour la pêche l’été nous offre un panorama différent. Quel bel après-midi avec ma complice Chantal qui se permet d’agacer mon orgueil et mon cardio. Elle a beaucoup de potentiel pour le plein-air cette Réserve Duchénier! On y bricolera surement un voyage de bikepacking cet été!!!
Le Raleigh Detour IE 2019 nous arrive tout équipé, prêt à s’attaquer à la ville et la campagne dans toutes les conditions météo en tout confort. Et si on le voulait plus sportif? Plutôt que de vous demander de l’imaginer, j’ai décidé d’en faire une version « hybride performance » et de vous la présenter. On enlève garde-boue et porte-bagage, change la selle pour un modèle plus étroit puisque son nouveau guidon plat incline le cycliste un peu plus vers l’avant. Voilà!!! Le même vélo assisté par le moteur Shimano 6100 a 2 personnalités! Mettez nous au défi d’en proposer une troisième!!!!
En vidéo…
Comme on le voit dans mon premier article, nous utilisons le Wolftooth Roadlink depuis 2016 pour étendre la plage de vitesse sur certains vélos de route. Il éloigne le dérailleur des pignons et permet par exemple à un dérailleur avec une capacité maximale pour pignons 32 dents de fonctionner avec un pignon 36 dents. Ce sera ainsi plus facile de gravir les côtes. Je désirais pousser le bouchon un peu plus loin.
Est-ce qu’un dérailleur Sram GX, non recommandé par Wolftooth pour l’utilisation d’un Roadlink pourrait tout de même fonctionner? Le GX fonctionne bien jusqu’à 42 dents ce qui est raisonnable en général mais je désirais élargir la plage des vitesses de mon Marin Gestalt X10 2019 en passant du 11-42 à 11-46 et conserver mon plateau 42 dents plutôt que de le réduire. Regardez la vidéo pour en savoir plus!!!
Avec des noms comme « Route de l’Anse-des-morts », « Rang des Écossais », rue « Beach », le poétique inspire la créativité et le mouvement! Cette boucle de 38 kilomètres est idéale en début de saison ou pour se la jouer relaxe puisque le dénivelé est faible. La seule côte abrupte (très courte) se trouve de le village de Métis (secteur Les Boules) et n’est d’actualité que si on roule le trace en sens horaire, ce qui est suggéré si le vent souffle de l’ouest. Le parcours est sur bitume à 90% avec du gravier seulement (2019) sur le 2e Rang Est et sur une portion du Rang des Écossais près de la route McLaren. La circulation est faible presque partout et on roule dans un environnement champêtre. Le Village de Métis démontre comme à son habitude tout son charme. Le secteur a encore plus à offrir si on laisse aller notre imagination!
DÉPART ET INDICATIONS : Le plus facile est de débuter le parcours à l’Église du village de Métis ou encore celle de St-Octave ou selon votre convenance.
Fichier GPX pour votre GPS
EMBN, ou Electric Mountain Bike Network est une de mes sources préférées d’information concernant les vélos à assistance électrique. Nous avons fait parti du show no 67 de la section GHETTO TECH avec notre pied de réparation mécanisé!!!!!
Regardez à partir de 11 minutes et 12 secondes! J’ai entendu le mot génie!!!! Ça flatte l’égo!!!! Merci EMBN!!!